Мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем.

С целью удовлетворения потребности населения городского округа в перевозках, обеспечения безопасности дорожного движения и населения, улучшения экологической обстановки и повышения эффективности работы транспортных предприятий проводится работа по оптимизации сложившейся системы городского пассажирского транспорта. Выполнена научно-исследовательская работа по разработке маршрутной сети общественного транспорта городского округа город Дзержинск. Разработанная новая маршрутная сеть общественного транспорта ляжет в основу для подготовки Концепции планирования регулярных перевозок на территории городского округа город Дзержинск.

По результатам проведенного обследования установлено, что наибольшие пассажиропотоки наблюдаются на пр.Циолковского, ул.Урицкого, ул.Октябрьской, ул.Клюквина, ул.Чапаева, пр.Ленина, ул.Гайдара, наибольший пассажирооборот наблюдается на остановках Вокзал, Торговый центр, ул.Гайдара, ул.Клюквина, пр.Чкалова, Рынок. Установлено, что существующая сеть троллейбусных маршрутов охватывает все наиболее востребованные остановки, однако при этом троллейбус имеет чрезвычайно высокий уровень дублирования автобусными маршрутами, в результате чего пассажиропоток троллейбуса не столь велик, как мог бы быть. Сеть автобусных маршрутов также не оптимальна: часть маршрутов значительно дублирует троллейбусные, автобусные маршруты значительно дублируют и друг друга. В результате падает эффективность использования провозной способности подвижного состава и увеличивается интервал движения автобусов.

Произведен расчет необходимого количества единиц и типа (вместимости) подвижного состава по каждому маршруту новой маршрутной сети пассажирского транспорта, расчет интервалов движения и расписаний. Разработанные схемы маршрутов и расписаний переведены в формат, позволяющий их дальнейшее использование для диспетчеризации подвижного состава в программном комплексе заказчика – администрации города. Разработана «дорожная карта» развития маршрутной сети, включая переход на 100% диспетчеризацию пассажирского транспорта общего пользования на базе системы ГЛОНАСС.

В результате проведенных исследований создана электронная транспортная модель городского округа, разработанная в программном комплексе PTV Vision VISUM^TM, VISSIM и включающая в себя следующую информацию:

- граф существующей улично-дорожной сети городского округа с характеристиками каждого участка: длина, количество полос, разрешенная скорость движения, время движения в свободной сети, пропускная способность, интенсивность движения индивидуального транспорта, интенсивность пассажиропотока общественного транспорта, актуальные время и скорость движения;

- характеристики перекрестков улично-дорожной сети городского округа, в том числе тип регулирования, фазы светофорного регулирования;

- транспортные районы с привязкой атрибутивной информации: количество жителей, количество трудящихся, количество рабочих мест, количество учебных мест, количество мест обслуживания в сфере услуг, количество студентов, количество школьников, количество пенсионеров;

- существующая сеть общественного транспорта: ходы маршрутов общественного транспорта, расписание маршрутов общественного транспорта, подвижной состав и характеристики подвижного состава с привязкой к маршрутам.

Создан расчетный модуль, который на основании исходных статистических данных позволяет производить расчет матриц затрат, матриц корреспонденций, а также результат перераспределений матриц корреспонденций для индивидуального и общественного транспорта по графу улично-дорожной сети городского округа. В расчетный модуль заложены определяющие соотношения, содержащие параметры, характеризующие транспортное поведение жителей городского округа. В результате проведения расчетов транспортная модель выдает матрицы затрат и матрицы корреспонденций для индивидуального и общественного транспорта, интенсивности пассажиропотоков для городского округа.

 

Стратегией развития городского округа до 2030 года предусмотрено развитие транспортной инфраструктуры с использованием научных методов развития и обслуживания транспортной системы, в том числе внедрение автоматизированной системы контроля оплаты проезда (АСКОП), позволяющей осуществить контроль за количеством перевезенных пассажиров, осуществить отказ от использования наличных денег, при утере карты гарантировать сохранность денежных средств пользователя.

 

⇐ Предыдущая9101112131415161718Следующая ⇒

Поделиться: