Открытого VIII Республиканского фестиваля

ПОЛОЖЕНИЕ

Открытого VIII Республиканского фестиваля

радиоуправляемых моделей «Кубок Тимана - 2019», посвященного Дню защитников Отечества и 90-летию со дня образования г.Ухты

Общие положения

1. Фестиваль проводят: Муниципальное учреждение «Управление образования» администрации МОГО «Ухта», Профессиональное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования Ухтинская автомобильная школа «ДОСААФ России».

Финансирование осуществляет: ООО «ЛУКОЙЛ - Ухтанефтепереработка».

Непосредственные организаторы: Муниципальное учреждение дополнительного образования «Центр юных техников» г.Ухты (далее МУ ДО «ЦЮТ» г.Ухты).

1.2. Адреса организаторов:

2. 169300, Республика Коми, г.Ухта, ул. Первомайская, д.22 МУ «Управление образования» администрации МОГО «Ухта»; телефон (секретарь):8 (8216) 76-11-67; e-mail: [email protected]

3. 169319, Республика Коми, г.Ухта, пр. Ленина 65, МУ ДО "ЦЮТ" г.Ухты; телефоны администрации (8 8216) 72-59-84, 75-05-12, 72-74-14 (факс) e-mail: [email protected]

4. 169311, Республика Коми, г. Ухта, ул. Юбилейная, дом14а, ПОУ УАШ «ДОСААФ России» телефон: (8 8216) 73-02-78; e-mail: [email protected]

2. Цели и задачи:

2.1 популяризация спортивно - технических видов спорта в Республике Коми;

2.2 формирование новых знаний, умений и компетенций у обучающихся в области инновационных технологий;

2.3 выявление, обмен и пропаганда лучшего опыта работы моделистов системы общего и дополнительного образования детей и молодежи;

2.4 повышение мастерства и роста спортивных результатов среди детей и молодежи Республики Коми;

2.5 привлечение детей и юношества к научной деятельности, техническим видам спорта и здоровому образу жизни;

2.6 обмен опытом по созданию и эксплуатации радиоуправляемых моделей.

В рамках фестиваля пройдут лично-командные соревнования по авиа, авто, судомоделизму. Соревнования проводятся с целью выявления и поощрения лучших спортсменов и тренеров-наставников.

В рамках фестиваля планируется проведение круглого стола участников мероприятия.

Дата и место проведения фестиваля.

Республика Коми, г. Ухта, 22-24 февраля 2019г.

Проведение регистрации участников будет осуществляться на базе МБОУ «СОШ№18» 22.02.2019г. с 09:00, по адресу: г. Ухта, пр. Ленина, д. 6а

Проведение брифингов для представителей команд и круглых столов в помещении МУ ДО "ЦЮТ", клуб "Вираж": г. Ухта, Советская 7, кв3.

Соревнования авто и авиамоделей будут проводиться в спортивном зале МБОУ «СОШ №18» по адресу: г.Ухта, проспект Ленина, д.6а

Соревнования судомоделей в малой ванне плавательного бассейна "Юность" по адресу: г.Ухта, ул. Мира, д.1а и в помещении МУ ДО «ЦЮТ» г.Ухты, расположенном по адресу: г.Ухта, ул. Интернациональная, д.55.

Правила проводимых соревнований размещены в интернете по адресам: https://vk.com/club52047203, а также на сайте организатора: http://цют-ухта.рф

Получить подробную информацию по проведению фестиваля, а также высказать предложения и замечания можно по электронной почте: [email protected]

Положение о соревнованиях доводится до сведения участников не позднее, чем за 10 дней до начала соревнований, через Интернет, либо иным способом.

Руководство и проведение фестиваля.

Подготовку, организацию и непосредственное проведение соревнований осуществляет МУ ДО "Центр юных техников" г.Ухты.

Оргкомитет:

· организует проведение мероприятий Фестиваля, руководствуясь настоящим Положением;

· формирует и утверждает программу Фестиваля;

· формирует состав судейских коллегий в каждом виде соревнований;

· формирует списки участников соревнований;

· проводит регистрацию участников в соответствии с требованиями Положения;

· готовит стартовую и итоговую информацию о проведении всех мероприятий Фестиваля.

4.2. Организаторы представляют:

· помещение для хранения и технического обслуживания моделей;

· транспорт для доставки спортсменов и моделей к месту стартов;

· место для зарядки аккумуляторов моделей на площадке проведения стартов;

4.3. Организаторы обеспечивают:

· встречу и проводы иногородних участников (при наличии предварительной заявки на участие);

· медицинскую помощь на площадках стартов моделей;

· питание в местах проведения стартов;

· бронирование мест в общежитиях и гостиницах (при условии предварительной заявки до 14 февраля 2019 г.);

Жеребьевка

Перед каждым стартом (гонкой) проводится жеребьевка (если это не было сделано заранее или не определяется другим положением Правил), с помощью которой и определяется состав каждого тура и место на старте, при этом, по возможности, разводятся пилоты из одной команды.

Возможно проведение жеребьевки один раз сразу по всем классам соревнований (перед их началом).

Участники фестиваля.

К участию в фестивале допускаются все желающие, поддерживающие цели и задачи фестиваля, имеющие модели, соответствующие требованиям данного положения, прошедшие предварительную регистрацию (Приложение №1) и принимающие условия настоящего Положения (Правила проведения соревнований - Приложения №2-№6).

Участники фестиваля проходят регистрацию, заявляя, в каких классах с какими моделями и на каких частотах будут выступать. При регистрации участник обязан сообщить обо всех частотах, на которых он может выступать, и при необходимости организаторы имеют право ограничить его выступления с использованием определенных частот.

После регистрации участник получает индивидуальный стартовый номер. Он обязан нанести выданный ему регистрационный номером на все свои модели.

Участник имеет возможность представить любое количество моделей (согласно правил конкретного класса) в любом классе.

Предварительное расписание проведения соревнований составляется на основании заявок не позднее, чем за 1 день до начала фестиваля. В зависимости от количества принятых заявок участников соревнований, расписание может корректироваться в период проведения фестиваля (на усмотрение организаторов мероприятия, с учетом мнения представителей или тренеров-руководителей команд, принимающих участие в соревнованиях).

В целях обеспечения безопасности, судейская бригада, может обязать любого участника выполнить квалификационный полёт, чтобы доказать, что он способен пилотировать модели самолётов или квадрокоптеров.

Участник несет полную ответственность за вред, причиненный его моделью другим моделям[1], а также спортсменам, судьям или зрителям.

Участники используют собственные элементы электропитания, а также свои мобильные или стационарные зарядные устройства.

Участник фестиваля имеет право на участие во всех круглых столах, конференциях и обсуждениях проходящих в рамках фестиваля.

Число членов команды не ограничено. Команды могут формироваться как по территориальному признаку (команды городов, посёлков и т.б.), так и по иным принципам.

Команды, состоящие из школьников должны иметь в своем составе не менее двух взрослых, тренера-представителя и судью.

Для участия в судомодельных соревнованиях обязательно иметь:

· сменную обувь.

6.1. Заявки на участие (Приложение №1) направляются до 14 февраля 2019 года в Оргкомитет Фестиваля по электронному адресу: [email protected] (в теме указать: Кубок Тимана -2019).

Оригинал заявки на участие в Фестивале предоставляется при регистрации.

7. Технические требования к моделям.

К участию в фестивале допускаются радиоуправляемые модели автомобилей, аэромобилей, самолетов, вертолётов, а также любой другой движущейся техники управляемой по радио либо другим дистанционным способом.

Модели могут быть как серийными, промышленными образцами так и являться индивидуальной разработкой владельца, или иного лица.

Представленные модели должны отвечать требованиям безопасности.

Требования безопасности.

Все авиамодели должны соответствовать правилам безопасности FAI.

Модели автомобилей должны отвечать правилам безопасности IFMAR.

Судомодели должны отвечать правилам безопасности NAWIGA.

Модели, не предусмотренные правилами FAI, IFMAR или NAWIGA допускаются к участию в фестивале после прохождения технического контроля безопасности.

На старт допускаются модели прошедшие проверку на соответствие правилам безопасности и техническим условиям соревнований, предусмотренные правилами по каждому из видов и номинаций.

В случае необходимости обеспечения безопасности организаторы имеют право потребовать немедленно прекратить выступление. Все участники должны безукоснительно выполнить это требование, даже если это может повлечь разрушение модели.

Все полеты и заезды моделей должны проходить в отведенных для этого местах. В случае нарушения этого требования, спортсмен получает предупреждение, а в случае повторного нарушения отстраняется от стартов.

Правила соревнований

Авиамодели - Приложение №2

Модели кавдрокоптеров - Приложение №3

Автомодели - Приложение №4

Модели танков - Приложение №5

Судомодели - Приложение №6

Финансирование фестиваля.

КОМАНДНАЯ ЗАЯВКА УЧАСТНИКОВ

Секция (команда)________________________________Город_________________

Представитель команды (тренер, руководитель)___________________

Учебное заведение _____________________________________

контакты представителя команды: e-mail _____________№ телефона___________

№ п.п.	ФИО участника	Возраст	Класс соревнований	Примечания**
1
2
3

**частоты аппаратуры, условия участия и т.д.

Общее количество членов команды_______

Необходимость предоставления и количество мест проживания __________

Из них для: мальчиков ______, девочек ______

Дата приезда ______________ № вагона_________ время приезда______ Дата отъезда____________№ вагона_________ время отъезда____________

Дата_________ Подпись представителя команды _______________

Приложение 2

Авиа модели

Требования к аппаратуре.

Радиооборудование - любое серийно выпускающееся, иное с разрешения судейской бригады.

Комплект аппаратуры радиоуправления должен обеспечивать устойчивое управление моделью на расстоянии не менее 100 метров (30 метров со сложенной антенной). Аппаратура 2.4Ghz должна иметь режим проверки чувствительности (range) 10 метров)

Каждый пилот, выступающий на аппаратуре с кварцами должен иметь набор кварцев для трёх различных частот.

Вся ответственность за неполадки аппаратуры, произошедшие по вине пилота, лежит на пилоте.

Определение и количество помощников:

Помощником может быть любой член команды. В течение полета разрешено использование одного помощника. Помощник не имеет право заниматься настройкой и регулировкой модели после вызова участников на старт.

Количество полетов(гонок):

Каждый участник соревнований имеет право на полёты в 2 полуфинальных гонках. По итогам полуфиналов 6 лучших пилотов составляют финал.

Распределение занятых мест:

Занятое участником соревнований место определяется лучшим результатом, показанным в финальной гонке. Остальные участники распределяются по лучшему результату полуфинальных гонок.

Судейство:

Дистанция.

Площадка для полётов определяется судьями исходя из размеров зала. Внутренняя часть дистанции определяется минимум 2 пилонами (воздушными колонами, шарами.)

Внешняя граница полётов может определяться сетью, либо иным способом, обеспечивающим невозможность выхода модели за пределы зоны полета. Если граница не установлена, то полётной зоной считается все пространство зала.

Стартовая зона шириной не менее 4 метров располагается в месте определённой судьями и указанном разметкой. Нахождение в стартовой зоне лиц помимо судей и экипажей участников недопустимо и контролируется Главным судьей.

Стартовые позиции пилотов определяться жеребьёвкой. Покидание стартовой позиции пилотом во время гонки запрещено.

Число моделей.

В каждой гонке участнику разрешено использовать не более 1 модели.

В стартовой зоне после проверки совместимости аппаратуры и до окончания подготовительного времени пилот может заменить модель в случае возникновения на старте технических проблем и потребовать от Главного судьи повторной проверки аппаратуры с другими участниками, если эти действия не вызовут перенос старта более чем на 5 мин.

Жеребьевка.

После регистрации всех участников проводится жеребьевка, в которой и определяется состав каждого тура и место на старте, при этом, по возможности, разводятся пилоты из одной команды.

Методика проведения старта.

По команде начальника старта пилоты занимают стартовые позиции. Судьи на старте проводят технический контроль модели.

До старта подается первый сигнал: «Минута на подготовку» (при готовности всех пилотов подготовительное время может быть сокращено).

После команды «Старт» модели можно поднимать и начинать движение по дистанции, движение по дистанции проводиться против часовой стрелки.

Время полуфинальных гонок 5 минут, финальная гонка 10минут. Время гонок может быть сокращено по согласованию со всеми участниками.

В случае падения модели в стартовой зоне, при старте или в процессе гонки разрешается перезапуск. Модель упавшую за пределами стартовой зоны поднимать можно только с разрешения судью на старте. Перезапуск модели поднятой вне стартовой зоны можно осуществлять только из стартовой зоны. Круг на котором модель совершила падение не засчитывается.

Если модель после падения смогла самостоятельно взлететь, то в этом случае она может продолжать гонку, и круг, на котором произошло падение засчитывается.

Во время полуфинальной гонки подаются команды: "2 минуты гонки" ; "3 минуты гонки"; "4 минуты гонки" "30 секунд до финиша"; "Финиш" или "Конец времени гонки"

Во время финальной гонки подаются команды: "5 минут гонки" ; "2 минуты до финеша"; "минута до финеша" "30 секунд до финиша"; "Финиш" или "Конец времени гонки"

После команд "Финиш" или "Конец времени гонки" модели продолжают движение до окончания круга. Круг оконченный за пределами времени засчитывается с указанием времени превышения.

В одной гонке должны участвовать не менее двух моделей.

В случаи если в двух последовательных гонках по жеребьёвке участвует один и тот же пилот время между гонками должно быть не менее 10 минут.

Между полуфинальными и финальными гонками для подготовки аккумуляторов пилотам предоставляется не менее 1 часа.

Между двумя финальными гонками перерыв должен составлять не менее 10 минут. Время перерывов между гонками может быть сокращено по согласованию со всеми участниками.

Главный Судья или его назначенный представитель могут по своему усмотрению, заново осмотреть любую модель, которая как он подозревает, возможно, стала опасной для полета. Если Главный Судья объявляет модель опасной, она не может быть допущена к соревнованию до восстановления. После восстановления модель должна быть представлена Главному Судье для повторного осмотра. Допускается выделение времени (по решению Главного Судьи) для восстановления модели участнику соревнований, но не более 15 минут. Основным критерием для выделения дополнительного времени являются условия, при которых соблюдался бы нормальный ритм проведения соревнований.

Главный Судья имеет право по своему усмотрению остановить гонку, если считает, что возникла угроза безопасности полета модели, в этом случае участникам данной гонки будет предоставлен перелет.

В течение гонки, Старший судья стартовой позиции имеет право дать команду пилоту на посадку в случи невозможности безопасного пилотирования модели.

Пилот обязан немедленно посадить модель. Отсчёт кругов после данной команды прекращается. Продолжение гонки возможно по разрешению судьи после устранения имеющихся недостатков в случаи посадки модели в стартовой зоне.

Остановка и рестарт.

Если во время гонки модель повреждает элементы дистанции (Ворота, пилоны и т.п.), что приводит к невозможности корректного продолжения гонки - гонка останавливается. Пилоты завершают круг начатый после команды "Стоп гонка" совершая пролёт по гоночной траектории и посадку в стартовой зоне. Время гонки останавливается.

Судьи счётчики фиксируют время посадки после команды "Стоп гонка". Данное время суммируется с временем финишного круга.

После устранение причин остановки пилотам даётся "Минута на подготовку", после чего производится рестарт гонки.

Подсчёт результатов.

При пересечении моделью линии финиша засчитывается каждый полный круг. После команды "Конец гонки" модели завершают очередной круг с учётом времени превышения время гонки. Это время также заноситься в протокол. В случаи равенства кругов места определяются по меньшему дополнительному времени затраченному на прохождение последнего круга. В зачёт идёт лучший результат двух гонок.

Предупреждения. Нарушения.

Модель не облетевшая вешку (колонну) должна вернуться и повторить манёвр. В противном случае круг, на котором было допущено нарушение не засчитывается.

Пилот допустивший залёт модели в стартовую зону получает предупреждение. Повторение данного нарушение карается дисквалификацией. Его результат в данном туре аннулируется.

Участник, чья модель находится вне гонки более 30 секунд за раз получает предупреждение. Участник получивший 3 предупреждения выбывает из гонки. Время нахождения вне гонки является временем нахождение на полу, на элементах зала (кольца, шведская стенка и т.п.), либо в руках пилота после команды старт. Участник, находящийся вне гонки в течении 2 минут считается выбывшим из гонки.

Столкновения моделей в воздухе нарушением не считаться, участники столкновений наказания не несут.

Внесение протеста:

Спортсмены и представители команд, несогласные с решением судейской бригады, должны подать протест в письменной форме Главному Судье соревнований до начала следующего полёта (гонки). Главный Судья должен вынести решение по заявленному протесту, учитывая все положения и пункты настоящих правил, а также учитывая мнение членов жюри.

В случае равенства голосов при обсуждении протеста, он удовлетворяется.

РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ авиаМОДЕЛИ "ВОСЬМЁРКА"

Определение:

Радиоуправляемая авиамодель - это модель летательного аппарата, в котором подъёмная сила создаётся при помощи крыла, управляемая пилотом как минимум по крену, высоте и оборотам двигателя при помощи аппаратуры дистанционного управления.

"Восмёрка" - это полёт нескольких моделей по определенной дистанции в течении определённого времени.

Общие характеристики радиоуправляемых моделей:

Может использоваться любая конструкция планирующего летательного аппарата оснащенного электродвигателем. Размеры любые в приделах ограничений правилами FAI.

Разрешено использование любые электродвигатели.

Для питания разрешено использовать любые источники питания

Винт модели, в плане, не должен выступать за её габариты. (винт должен располагаться внутри крыла, либо за ним)

Все жесткостные элементы должны располагаться не ближе 20мм от передней кромки модели.

Масса модели на старте не более 200 грамм.

Требования к аппаратуре.

Радиооборудование - любое серийно выпускающееся, иное с разрешения судейской бригады.

Каждый пилот, выступающий на аппаратуре с кварцами должен иметь набор кварцев для трёх различных частот.

Вся ответственность за неполадки аппаратуры, произошедшие по вине пилота, лежит на пилоте.

Определение и количество помощников:

Количество полетов(гонок):

Каждый участник соревнований имеет право на полёты в 2 полуфиналах (турах). По итогам полуфиналов 4 лучших пилота совершают по одному финальному полёту.

Распределение занятых мест:

Занятое участником соревнований место определяется лучшим результатом, показанным в финальном полёте. Остальные участники распределяются по лучшему результату полуфинальных полётов.

Судейство:

Дистанция.

Площадка для полётов определяется судьями исходя из размеров зала. Внутренняя часть дистанции определяется 2 пилонами (воздушными колонами, шарами.) расстояние между пилонами должно в два раза превышать расстояние от пилона до внешней границы полётной зоны (Сети, стены и т.д.)

Стартовая зона шириной не менее 2 метров располагается в месте определённой судьями и указанном разметкой. Нахождение в стартовой зоне лиц помимо судей и участников недопустимо и контролируется Главным судьей.

Число моделей.

В каждом туре участнику разрешено использовать не более 1 модели.

В стартовой зоне после проверки аппаратуры и до окончания подготовительного времени пилот может заменить модель в случае возникновения на старте технических, если эти действия не вызовут перенос старта более чем на 3 мин.

Жеребьевка.

После регистрации всех участников проводится жеребьевка, в которой и определяется последовательность каждого тура.

Методика проведения старта.

До старта подается первый сигнал: «Минута на подготовку» (при готовности подготовительное время может быть сокращено).

После команды «Старт» модель можно поднимать и начинать движение по дистанции. Полёт проходит по "восьмёрке", вокруг пилонов в любом направлении.

Время полуфинальных туров 3 минут, финальная попытка 5 минут.

В полуфинальных турах пилот выполняет 5 а в финале 10 "восьмёрок".

"Восьмёрок" считается выполненной когда пилот дважды пересекает центральную линию в одном направлении облетев оба пилона.

В случае падения модели в стартовой зоне, при старте или в процессе полёта разрешается перезапуск. Перезапуск модели поднятой вне стартовой зоны можно осуществлять только из стартовой зоны. Круг на котором модель совершила падение не засчитывается.

Если модель после падения смогла самостоятельно взлететь, то в этом случае она может продолжать полёт, и круг, на котором произошло падение засчитывается.

Судья на старте громко отсчитывает пройденные круги (восьмёрки)

Временем выполнения упражнения считается время от команды старт, до последнего пересечения центральной лини по завершении 5 кругов для полуфиналов и 10 финальных кругов.

В течение контрольного времени пилот имеет право совершить любое количество полётов. В зачёт результата данного тура идёт лучший из показанных результатов.

Каждый новый полёт выполняется из стартовой зоны по команде судьи «Старт»

Пилот имеет право в любой момент прервать выполнение упражнения и заявить новую попытку. Судья должен в течении 5 секунд подать новую команду «Старт».

В случаи если в двух последовательных турах по жеребьёвке участвует один и тот же пилот время между полётами должно быть не менее 5 минут.

Между полуфинальными и финальными полётами для подготовки аккумуляторов пилотам предоставляется не менее 1 часа.

Главный Судья имеет право по своему усмотрению остановить полёт, если считает, что возникла угроза безопасности полета модели, в этом случае участнику будет предоставлено право на перелёт.

В течение полёта, Старший судья стартовой позиции имеет право дать команду пилоту на посадку в случи невозможности безопасного пилотирования модели.

Пилот обязан немедленно посадить модель. Отсчёт кругов после данной команды прекращается.

Если пилот не успевает закончить дистанцию за отведённое время, его попытка считается аннулированной.

Остановка и рестарт.

Если во время полёта модель повреждает элементы дистанции, что приводит к невозможности корректного продолжения полёта - полёт останавливается. Пилоту предоставляется право на повторный полёт после восстановления дистанции.

Подсчёт результатов.

В зачёт тура идёт результат лучшей попытки, а итоговым считается лучший результат двух туров.

Предупреждения. Нарушения.

Пилот допустивший залёт модели в стартовую зону, либо за линию безопасности получает предупреждение. Повторение данного нарушение карается дисквалификацией. Его результат в данном туре аннулируется.

Участник, чья модель не выполняет полёт более 30 секунд за раз получает предупреждение. Участник получивший 3 предупреждения дисквалифицируется на данный тур. Время нахождения вне гонки является временем нахождение на полу, на элементах зала (кольца, шведская стенка и т.п.), либо в руках пилота после команды старт. Участник, не выполняющий полёт в течении 1 минуты считается выбывшим.

Внесение протеста:

Спортсмены и представители команд, несогласные с решением судейской бригады, должны подать протест в устной форме Главному Судье соревнований до начала следующего полёта. Главный Судья должен вынести решение по заявленному протесту, учитывая все положения и пункты настоящих правил, а также учитывая мнение членов жюри.

В случае равенства голосов при обсуждении протеста, он удовлетворяется.

ПРАВИЛА ВОЗДУШНОГО БОЯ

Определение:

Радиоуправляемая авиамодель воздушного боя - это модель летательного аппарата, в котором подъёмная сила создаётся при помощи крыла, управляемая пилотом как минимум по крену, высоте и оборотам двигателя при помощи аппаратуры дистанционного управления.

Воздушный бой - это полёт нескольких моделей в определенном месте, в течении определённого времени во время которого участники пытаются отрубить (оборвать) ленточку любого соперника.

Общие характеристики радиоуправляемых моделей для воздушного боя:

Модель должна быть выполнена из пеноматериала.

Может использоваться любая конструкция летательного аппарата оснащенного электродвигателем. Размеры любые в приделах ограничений правилами FAI.

Разрешено использование любые электродвигатели.

Для питания разрешено использовать любые источники питания

Запрещается установка любых материалов, жидкостей, структур или устройств, которые могут повредить модели соперников. Запрещено применение жесткостных материалов на передней кромке. (рейки, карбоновые планки и т.п.)

Все жесткостные элементы должны располагаться не ближе 20мм от передней кромки модели.

Винт модели, в плане, не должен выступать за её габариты. (винт должен располагаться внутри крыла, либо за ним) Винт на моторе должен крепиться при помощи резинового кольца (prop saver).

Должна быть предусмотрена возможность крепление ленты на диаметральной линии модели.

Лента представляет полосу креповой бумаги ширенной от 10 до 20 мм и длиной 5 метров. Крепиться к модели при помощи нити длиной от 50 до 100 см.

Масса модели на старте не более 200 грамм.

Требования к аппаратуре.

Радиооборудование - любое серийно выпускающееся, иное с разрешения судейской бригады.

Каждый пилот, выступающий на аппаратуре с кварцами должен иметь набор кварцев для трёх различных частот.

Вся ответственность за неполадки аппаратуры, произошедшие по вине пилота, лежит на пилоте.

Определение и количество помощников:

Количество полетов(боёв):

Каждый участник соревнований имеет право на полеты в 4 полуфинальных боях. По итогам полуфиналов 4 лучших пилота составляют финал, и проводят 2 финальных боя.

Распределение занятых мест:

Занятое участником соревнований место определяется по сумме очков, набранных во всех полуфинальных и финальных боях.

Судейство:

Площадка.

Площадка для полётов определяется судьями исходя из размеров зала.

Граница полётов может определяться сетью, либо иным способом, обеспечивающим невозможность выхода модели за пределы зоны полета. Если граница не установлена, то полётной зоной считается все пространство зала.

Участники боя располагаются у стартовой линии.

Стартовые позиции пилотов определяться жеребьёвкой. Покидание стартовой позиции пилотом во время боя запрещено.

Жеребьевка.

Число моделей.

В каждом бою участнику разрешено использовать не более 1 модели.

Методика проведения старта.

После команды «Бой» модели необходимо поднимать в воздух и начинать бой.

Модель не поднятая в воздух в течении 5 секунд после команды "Бой" снимается с боя.

Время полуфинальных боёв 4 минута, финальных боёв 5 минуты.

В случае падения модели в стартовой зоне, при старте разрешается перезапуск. Модель упавшую за пределами стартовой зоны поднимать можно только по окончании боя. Отсчёт времени полёта данной модели прекращается. Если модель после падения смогла самостоятельно взлететь, то в этом случае она может продолжать бой.

Модель зацепившаяся за любые элементы зала и не способная продолжать полёт считается выбывшей из боя. Отсчёт времени полёта данной модели прекращается. Отруб ленты такой модели засчитывается участнику осуществившему его.

По окончанию времени гонки главный судья (начальник старта) подаёт команду "Конец боя". В течении 15 секунд после получения команды "Конец боя" участники должны совершить посадку в "Посадочную зону".

В одном бою должны участвовать от 2 до 4 моделей.

Главный Судья имеет право по своему усмотрению остановить бой, если считает, что возникла угроза безопасности полета модели, в этом случае участникам данного боя будет предоставлен перелет.

В течение боя, Старший судья стартовой позиции имеет право дать команду пилоту на посадку в случи невозможности безопасного пилотирования модели.

Пилот обязан немедленно посадить модель. Отсчёт времени после данной команды прекращается.

Подсчёт результатов.

Участник получает по одному балу за каждую секунду полёта;

100 балов за каждый отруб. (отрубом считается отделение одной или нескольких частей ленты одного соперника выполненные во время одного манёвра, атаки)

200 балов за таран соперника после которого соперник совершил падение или вынужденную посадку, в то время как сам атакующий остался в воздухе.

В случае нахождения в воздухе одной модели в течение всего времени поединка, и суммарного времени полета моделей соперников менее 30 секунд + 100 баллов за отсутствие возможности проявить свое мастерство.

50 балов за посадку модели в "Посадочную зону" в течении 15 секунд после команды "Конец боя"

Предупреждения. Нарушения.

Модель не поднятая в воздух в течении 5 секунд после команды "Бой" снимается с боя. Очки за данный бой не начисляются.

Отруб ленты после команды "конец боя" не засчитывается.

Участник допустившие попадание моделью в других участников, судей, или зрителей получают штраф в 200 очков.

Отруб собственной ленты, как равно и отрыв собственной ленты об элементы зала является нарушением и наказывается 100 балами штрафа.

Пилот допустивший залёт модели в стартовую зону получает предупреждение и штраф в 100 баллов. Повторение данного нарушение карается дисквалификацией. Результат пилота в данном туре - 200 баллов.

Модель стартовавшая с нераспустившейся лентой должна немедленно совершить посадку для освобождения ленты. Время полёта с нераспустившейся лентой не засчитывается. Отрубы не засчитываются, а за таран с нераспустившейся лентой пилот получает штраф 200 баллов.

Столкновения моделей в воздухе нарушением не считаться, участники столкновений наказания не несут.

Внесение протеста:

Спортсмены и представители команд, несогласные с решением судейской бригады, должны подать протест в устной форме Главному Судье соревнований до начала следующего полёта (боя). Главный Судья должен вынести решение по заявленному протесту.

В случаи неудовлетворения решение судьи Участник или его представитель в праве подать письменный протест который будет рассмотрен судейской бригадой по окончании соревнований. Решение принимается учитывая все положения и пункты настоящих правил, а также учитывая мнение членов жюри.

В случае равенства голосов при обсуждении протеста, он удовлетворяется.

Приложение 3

Коптеры

РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ ГОНОЧНЫЕ МУЛЬТИРОТОРНЫЕ МОДЕЛИ "Drone race indoor"

Определение.

Мультироторные FPV (First-Person-View, вид от первого лица) Гонки представляют собой гонки нескольких мультироторных авиамоделей, летающих вместе по замкнутой гоночной трассе.

В дальнейшем в этом документе будет использоваться термин “модель”.

Каждая модель управляется FPV-пилотом, который считается участником. FPV-пилоту ассистирует помощник.

FPV-пилот использует видео очки (или монитор), которые позволяют ему контролировать полет своей модели по видео изображению с находящейся на борту камеры, передающей в реальном времени на видео очки (или монитор).

FPV-пилот использует видео очки (или монитор), которые позволяют ему контролировать полет своей модели по видео изображению с находящейся на борту камеры, передающей в реальном времени на видео очки (или монитор).

Гонка - это полёт нескольких моделей по определенной дистанции в течении определённого времени.

Масса и размер модели.

Общий вес модели, включая все необходимое оборудование (в т.ч. батареи) не должен превышать 50гр.

Расстояния между осями моторов не должны быть более 100 мм. Это расстояние измеряется по диагонали между осями моторов.

Моторы.

Допускаются только электрические моторы с максимальным напряжением 8.7В (2S). Измерение напряжения производится до полета.

Максимально допустимый наклон моторов составляет 15 градусов от вертикали.

Для трикоптера допускается изменение наклона в полете только для мотора, отвечающего за управление аппаратом по рысканью (рудер).

Пропеллеры.

Максимальный диаметр: 2 дюймов (50 мм).

Полностью металлические пропеллеры запрещены.

Устройства защиты пропеллеров обязательны.

Допустимая погрешность для измерительных приборов, применяемых для оценки размера, массы и напряжения батарей должна составлять не выше 1%.

Прочее оборудование.

Модель должна быть оборудована функцией фейл-сэйф, активация которой останавливает вращение моторов.

Запрещено использование предварительно запрограммированного маневрирования модели. Любая система для автоматического позиционирования по долготе, широте и высоте запрещена.

Требования к аппаратуре.

Радиооборудование - любое серийно выпускающееся, иное с разрешения судейской бригады.

Каждый пилот, выступающий на аппаратуре с кварцами должен иметь набор кварцев для трёх различных частот.

FPV передатчик должно иметь частоту в 5.8ГГц и мощность не более 25мВ.

Вся ответственность за неполадки аппаратуры, произошедшие по вине пилота, лежит на пилоте.

Гоночная трасса.

Размер гоночной трассы.

Минимальные размеры гоночной трассы должны быть - 50 метров.

Если гоночная трасса имеет потенциально проблемные для видеосигнала участки (такие как стены), организатор должен заранее убедиться, что видео сигнал будет иметь хорошее качество для безопасного пилотирования со стандартным видео передатчиком.

Безопасность.

Линия безопасности, разделяющая полетную зону от других должна быть организована физически.

Присутствие посторонних людей в полетной зоне во время гонки строго запрещено.

Организатор должен содействовать представителям средств массовой информации в освещении соревнований, при этом обеспечивая их безопасность.

Дизайн гоночной трассы.

Творческий подход организаторов в разработке и строительстве гоночной трассы приветствуется. Они могут использовать особенности места проведения гонки. Тем не менее, он обязан соблюдать настоящие правила.

Гоночная трасса должна быть спроектирована таким образом, чтобы исключить возможность случайного вылета модели за пределы полетной зоны. Таким образом, любая траектория полета, ведущая в сторону линии безопасности должна осуществляться в направлении безлюдных зон, свободных от зрителей, пилотов, помощников, судей.

Стартовые позиции пилотов ограждаются сеткой препятствующей попаданию модели в пилота и определяться жеребьёвкой. Покидание стартовой позиции пилотом во время гонки запрещено.

Кроме того, дистанция в 5 метров должна быть соблюдена между любыми воздушными воротами, препятствиями (флагшток, и пр.) и линией безопасности.

Крайне рекомендуется обозначить траекторию полета гоночного круга на полу. Каждое препятствие при необходимости может быть маркировано.

Кроме того, каждый поворот должен быть снабжен флагом с рекомендуемой высотой 2.5 метра для того, чтобы пилоты могли четко видеть повороты на видео изображении.

Воздушные ворота.

Гоночная трасса должна содержать от 3-х до 5 воздушных ворот.

Размеры воздушных ворот должны быть адаптированы под трассу в зависимости от естественных препятствий, а также от высоты потолка.

Рекомендованные размеры воздушных ворот:

- Ширина: 2.5 м максимум с минимумом 1.0 м.

- Высота: 1.7 м максимум с минимум 0.8 м.

Воздушные ворота, расположенные близко друг к другу одни за одними, рассматриваются как одни ворота.

Воздушные ворота должны контрастировать с окружающим фоном и должны быть отчетливо видны в стандартном FPV устройстве с расстояния 10 метров.

Расположению воздушных ворот на гоночном круге должны предшествовать 5 метров прямого участка трассы и угол расположения ворот не должен превышать 10 градусов по отношению к ее оси.

Тем не менее, ворота могут быть расположены в повороте с рекомендованным минимумом радиуса 5 метров. В этом случае поворот должен быть отмечен флагами для того, чтобы предотвратить срезы и боковые прохождения ворот.

Препятствия.

В дополнение к воротам гоночная трасса может содержать препятствия, которые необходимо преодолевать или избегать.

Каждое преодолеваемое препятствие должно иметь минимальные размеры 2 метра в ширину и 1.8 метра в высоту. Оно может быть расположено на полу или на высоте и перед ним должен быть расположен прямой участок длиной минимум 5 метров.

Гоночная дистанция так же может быть оборудована препятствиями, которые необходимо избегать. Такие препятствия не должны располагаться на расстоянии минимум 5 метров от ворот, а так же не должны быть смешаны с препятствиями для преодоления. Они должны быть изготовлены из наиболее амортизирующих материалов.

Любое преодолеваемое или избегаемое препятствие должно контрастировать с окружающим фоном и должно быть отчетливо видно в стандартном FPV устройстве с расстояния 10 метров.

Линия старта.

Линия старта должна быть перпендикулярна линии оси траектории гоночной трассы.

Линия старта не обязательно располагается на самой гоночной трассе.

Все модели должны быть расположены на линии старта в шахматном порядке с отступом друг от друга минимум в 0.7 метра в любом направлении.

Если линия старта не плоская и не располагается на плоской поверхности, каждая модель может быть расположена на возвышенной стартовой площадке.

Любое препятствие может быть расположено на расстоянии 10 метров от линии старта.

Линия старта должна располагаться на прямом участке гоночной трассы.

Другие элементы.

Дизайн каждой новой гоночной трассы, должен как можно дольше сохраняться в секрете до дня соревнований. Публике могут быть раскрыты только технические характеристики, такие как количество ворот, типы препятствий, техническая реализация, скорости или другая техническая специфическая информация.

Как минимум за одну неделю до начала соревнований организатор должен сообщить информацию о видео системе (видео приемники передатчики, частоты, мощность и.т.д), которая будет использоваться во время гонок и информацию о дополнительном оборудовании, которое возможно будет установлено на моделях.

Число моделей.

Каждый участник может зарегистрировать и использовать 3 модели для каждых конкретных соревнований.

Каждая модель может быть использована только одним участником в течение соревнований.

Участник может заменить свою модель:

- перед началом гонки, пока он не покинул место подготовки

- в стартовой зоне после проверки совместимости аппаратуры и до окончания подготовительного времени пилот может заменить модель в случае возникновения на старте технических проблем и потребовать от Главного судьи повторной проверки аппаратуры с другими участниками, если эти действия не вызовут перенос старта более чем на 5 мин.

- между двумя раундами квалификационного этапа и отборочных этапов

Организация соревнований.

Соревнования проводятся в три этапа:

- Квалификационный этап (квалификационные раунды перед отборочным этапом)

- Отборочный этап (отборы в финальный этап посредством последовательных раундов на выбывание)

- Финальный этап

До начала соревнований организатор должен определить количество участников, которые примут участие в отборочном и финальном этапах. Количество участников, принимающих участие в отборочном этапе должно быть определено временными рамками соревнований и максимальным количеством участников, достигших этих этапов.

Квалификационный этап.

После регистрации всех участников проводится квалификация по итогам которой и определяется состав каждого тура и место на старте.

Во время квалификации каждый пилот имеет право на две квалификационных попытки по 3 минуты. За это время он должен преодолеть на время 3 круга дистанции - любое количество раз. Лучший показанный результат является квалификационным.

Засечка времени начинаться по команде пилота, старт с места.

Пилот может в любое время прервать полёт и произвести рестарт.

Порядок старта в квалификации определяется жеребьёвкой.

Отборочный этап.

Отборочный этап обычно состоит из:

- ⅛ финала (8 групп)

- ¼ финала (4 группы)

- Полуфинал (2 группы)

Если общего количества участников не достаточно, отборочный этап может сразу начаться с ¼ финала.

Гонка для каждой группы выполняется по количеству кругов, определенных организатором с учетом результатов квалификационных раундов. Количество кругов необходимо определять таким образом, чтобы полетное время было от 2 до 3 минут. Количество кругов должно быть объявлено до начала отборочного этапа.

Места гонщиков в турнирной таблице каждой группы распределяются в соответствии с порядком финиширования в вылете.

Расположение групп для первого раунда

1/4 финала
Группа A	1	8	9	16
Группа B	2	7	10	15
Группа C	3	6	11	14
Группа D	4	5	12	13

В случаях, когда участники занимают одинаковые позиции в предварительном рейтинге, размещение участников в соответствующих группах осуществляется по результатам жеребьевки.

Порядок вылетов - Группа A, затем Группа B и так далее.

Метод отбора для следующих раундов

- двое лучших участвуют в каждой гонке переходят в следующий раунд.

Финальный этап.

Пилоты, которые летели в полуфинале, но не прошли в финал должны будут лететь еще раз вместе для определения их рейтинга (так называемый “малый финал”).

Количество кругов может быть увеличено по сравнению с количеством кругов, определенных для отборочного этапа и может определяться максимально возможным полетным временем. При определении количества кругов организатор должен учитывать возможности аккумуляторных батарей с учетом их безопасных эксплуатационных характеристик.

Количество кругов для “малого финала” будет таким же, как для отборочного этапа.

Тот, кто не смог достичь финиша в финале (по причине аварии или какой-то другой) будет оцениваться по временному рейтингу после квалификационного этапа.

Такая же ситуация и для оценки полета в “малом финале”.

Однако, если никто из участников финального полета не смог достичь финиша, новый финальный полет будет организован из тех участников, которые не были дисквалифицированы и с количеством кругов, установленных организатором. Это не применяется к “малому финалу”.

Методика проведения старта.

До старта подается первый сигнал: «Минута на подготовку» Пилоты проверяют работу моделей и видео аппаратуры. (при готовности всех пилотов подготовительное время может быть сокращено).

После команды «Старт» модели можно поднимать и начинать движение по дистанции.

В случаи падения модели пилот выбывает из гонки.

Если модель после падения смогла самостоятельно взлететь, то в этом случае она может продолжать гонку.

В одной гонке должны участвовать не менее двух моделей.

Видео.

Когда пилот сталкивается с проблемами видео тракта, не позволяющими ему лететь дальше, он может запросить перелет только в том случае, если будет доказана причина, связанная с внешними факторами. В тех случаях, когда видео оборудование предоставляется организатором действует аналогичное условие; пилот не может предъявить претензии организаторам.

В случае отказа видео системы пилота и невозможности судье дальше выполнять оценивать полет данного пилота:

- В квалификационном этапе полет отменяется и пилот получает право перелета

- В отборочном этапе судья не прерывает полет и производит оценку полета всеми возможными способами. Когда результаты участника позволяют ему пройти в следующий отборочный этап (или финал), то результат этого полета отменяется, но этот участник получает право повторного вылета.

- В финальном полете судья позволяет долететь до финиша без сообщения о проблеме и производит оценку полета всеми возможными способами. Если этот участник побеждает в данном вылете, то назначается финальный перелет

Перелет.

Помимо ситуаций, перечисленных выше перелет может быть предоставлен, когда начало полета или сам полет не может быть выполнены по причинам, не зависящим от пилота.

Перелет может быть предоставлен если требуется дополнительная настройка модели, если полет не может быть выполнен в оставшееся время из соображений безопасности или нарушен внешними факторами.

Все те же условия действуют и в ситуациях, возникших не по вине участника, когда он был вынужден приземлиться по требованию организаторов.

Неисправности модели не могут считаться причинами, не зависящими от участника.

Инциденты во время гонок, такие как столкновения между моделями или столкновения с препятствиями не являются основанием для перелета.

Предоставление возможности повторного вылета лежит на директоре гонки. В случае спорных моментов и назначение перелета, результат предыдущего (спорного) вылета аннулируется.

Регистрация моделей.

Каждый участник может зарегистрировать до трех моделей. Организатор маркирует каждую зарегистрированную модель хорошо видимой меткой (такой как стикер и пр.) Во время регистрации характеристики модели могут быть проверены организатором.

Рекомендуется проверять модель по следующим характеристикам:

- Вес и размер

- Силовая установка и пропеллеры

- Фейл-сейф и устройства, отвечающие за экстренное выключение моторов

- Идентификационные метки

Выборочная проверка моделей может быть организована после полетов в любом раунде.

Участник, чья модель не окажется соответствующей требованиям, может быть дисквалифицирован с соревнований на усмотрения директора гонки.

4.9. Пробные полеты (практика).

Пробные полеты, производимые на гоночной трассе без разрешения организатора строго запрещены и могут быть причиной дисквалификации с соревнований.

Пробные полеты организуются в самом начале мероприятия. Каждый участник допускается к пробным полетам только после того, как он завершил регистрацию своей модели.

Организатор объявляет условия пробных полетов исходя из доступного времени и количества участников. Они должны быть объявлены до начала мероприятия.

Свободные пробные полеты могут быть организованы по группам с отведенным временем для каждой группы. Выделенное время и количество участников в группе определяется организатором.

Пробные полеты могут быть организованы совместно с квалификационными. Каждой группе будет предоставлен один или несколько пробных полетов длительностью 3 минуты каждый.

Количество пробных полетов определяет организатор. После последнего пробного полета группа должна оставаться на трассе до их квалификационного полета; дается 3 минутный перерыв для того, чтобы заменить аккумуляторную батарею или модель.

В любом случае каждый участник пробных полетов может пролететь столько кругов, сколько ему потребуется в рамках разрешенного времени для его группы.

После того, как выделенное время для пробных полетов закончилось, участники, находящиеся все еще в полете могут долететь круг до конца.

В случае поломки, когда модель не может лететь дальше модель должна оставаться на полу с отключенными моторами до окончания пробных полетов: участник не может запросить дополнительного времени для пробных полетов, за исключением случаев, когда причина поломки произошла не по его вине.

Судейская бригада.

Судьи.

В каждой гонке каждый пилот будет находится под наблюдением судьи хронометриста, присутствующим рядом или позади него.

Судье должно быть доступно видео устройство, при помощи которого он может в реальном времени вести контроль за полетом наблюдаемого им пилота. Крайне рекомендуется судье и пилоту использовать один и тот же видео приёмник.

Судья должен громко оповещать участника о не прохождении им ворот или препятствия, срезании маршрута и т.д. Судья должен удостовериться в том, что участник пересек ворота или препятствие, либо вернулся на место срезания маршрута.

Примечание: организатор может так же назначить для судей одного или несколько помощников, информирующих судей о пересечении моделями безопасной линии (вылета с дистанции).

Кроме того судья может объявить о дисквалификации, если он посчитает, что участник летит слишком высоко над трассой и оценить полет невозможно.

Судья должен попросить участника немедленно произвести посадку, если ему покажется, что пилотирование выглядит опасным или нарушена безопасность. За этим последует дисквалификация на текущий(спорный) полет.

По окончанию полета судья информирует участника о том, что полет считается учтенным или о том, что назначена дисквалификация; в случае дисквалификации учитывается количество кругов, достигнутое на момент дисквалификации и сообщается участнику.

Информирование участников.

Организатор обязан на месте соревнований предоставлять следующую информацию:

- Состав жюри

- Стартовый список для каждого раунда

- Результаты после каждого квалификационного раунда

- Результаты после каждого отборочного раунда

- Предварительные и финальные результаты

Примечание: рекомендуется так же размещать информацию на Интернет сайте мероприятия, чтобы те, кто не имеют возможности присутствовать на месте соревнований получали актуальную информацию.

Распределение занятых мест.

Занятое участником соревнований место определяется результатом, показанным в финальной гонке. Остальные участники распределяются по лучшему результату полуфинальных гонок.

Внесение протеста.

В случае равенства голосов при обсуждении протеста, он удовлетворяется.

РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ МУЛЬТИРОТОРНЫЕ МОДЕЛИ "Фигурный курс"

Определение.

В дальнейшем в этом документе будет использоваться термин “модель”.

Каждая модель управляется FPV-пилотом, который считается участником. FPV-пилоту ассистирует помощник.

Фигурный курс - это полёт модели по определенной дистанции в течении определённого времени.

Масса и размер модели.

Общий вес модели, включая все необходимое оборудование (в т.ч. батареи) не должен превышать 50гр.

Моторы.

Допускаются только электрические моторы с максимальным напряжением 8.7В (2S). Измерение напряжения, при необходимости, производится до полета.

Максимально допустимый наклон моторов составляет 15 градусов от вертикали.

Пропеллеры.

Максимальный диаметр: 2 дюймов (50 мм).

Полностью металлические пропеллеры запрещены.

Устройства защиты пропеллеров обязательны.

Прочее оборудование.

Модель должна быть оборудована функцией фейл-сэйф, активация которой останавливает вращение моторов.

Требования к аппаратуре.

Радиооборудование - любое серийно выпускающееся, иное с разрешения судейской бригады.

Каждый пилот, выступающий на аппаратуре с кварцами должен иметь набор кварцев для трёх различных частот.

FPV передатчик должно иметь частоту в 5.8ГГц и мощность не более 25мВ.

Вся ответственность за неполадки аппаратуры, произошедшие по вине пилота, лежит на пилоте.

Трасса фигурного курса.

Размер гоночной трассы.

Минимальные размеры трассы должны быть - 30 метров.

Безопасность.

Линия безопасности, разделяющая полетную зону от других должна быть организована физически.

Присутствие посторонних людей в полетной зоне во время полёта модели строго запрещено.

Дизайн трассы.

Творческий подход организаторов в разработке и строительстве трассы приветствуется. Они могут использовать особенности места проведения полётов. Тем не менее, он обязан соблюдать настоящие правила.

Трасса должна быть спроектирована таким образом, чтобы исключить возможность случайного вылета модели за пределы полетной зоны. Таким образом, любая траектория полета, ведущая в сторону линии безопасности должна осуществляться в направлении безлюдных зон, свободных от зрителей, пилотов, помощников, судей.

Стартовая зона шириной не менее 2 метра располагается в месте определённой судьями и указанном разметкой. Нахождение в стартовой зоне лиц помимо судей и экипажа участников недопустимо и контролируется Главным судьей.

Стартовые позиции пилотов ограждаются сеткой препятствующей попаданию модели в пилота. Покидание стартовой позиции пилотом во время гонки запрещено.

Кроме того, дистанция в 3 метров должна быть соблюдена между любыми воздушными воротами, препятствиями (флагшток, и пр.) и линией безопасности.

Воздушные ворота.

Трасса должна содержать от 5-х до 10 воздушных ворот.

Рекомендованные размеры воздушных ворот:

- Ширина: 1.5 м максимум с минимумом 0.7 м.

- Высота: 1.5 м максимум с минимум 0.7 м.

Воздушные ворота, расположенные близко друг к другу одни за одними, рассматриваются как одни ворота.

Расположению воздушных ворот на круге должны предшествовать 3 метров прямого участка трассы и угол расположения ворот не должен превышать 10 градусов по отношению к ее оси.

Тем не менее, ворота могут быть расположены в повороте с рекомендованным минимумом радиуса 2.5 метров. В этом случае поворот должен быть отмечен флагами для того, чтобы предотвратить срезы и боковые прохождения ворот.

Препятствия.

В дополнение к воротам трасса может содержать препятствия, которые необходимо преодолевать или избегать.

Гоночная дистанция так же может быть оборудована препятствиями, которые необходимо избегать. Такие препятствия не должны располагаться на расстоянии минимум 3 метров от ворот, а так же не должны быть смешаны с препятствиями для преодоления. Они должны быть изготовлены из наиболее амортизирующих материалов.

Линия старта.

Линия старта должна быть перпендикулярна линии оси траектории трассы.

Линия старта не обязательно располагается на самой трассе.

Модели должны быть расположены в зоне старта.

Если линия старта не плоская и не располагается на плоской поверхности, модель может быть расположена на возвышенной стартовой площадке.

Любое препятствие может быть расположено на расстоянии 5 метров от линии старта.

Линия старта должна располагаться на прямом участке трассы.

Другие элементы.

Как минимум за одну неделю до начала соревнований организатор должен сообщить информацию о видео системе (видео приемники передатчики, частоты, мощность и.т.д), которая будет использоваться во время полётов и информацию о дополнительном оборудовании, которое возможно будет установлено на моделях.

Число моделей.

Каждый участник может зарегистрировать и использовать 3 модели для каждых конкретных соревнований.

Каждая модель может быть использована только одним участником в течение соревнований.

Участник может заменить свою модель:

- перед началом полёта, пока он не покинул место подготовки

- в стартовой зоне после проверки совместимости аппаратуры и до окончания подготовительного времени пилот может заменить модель в случае возникновения на старте технических проблем и потребовать от Главного судьи повторной проверки аппаратуры, если эти действия не вызовут перенос старта более чем на 5 мин.

- между двумя раундами квалификационного этапа и отборочных этапов

Организация соревнований.

Соревнования проводятся в два этапа:

- Отборочный этап (отборы в финальный этап посредством двух туров)

- Финальный этап

Отборочный этап.

Во время отборочного этапа каждый пилот имеет право на две квалификационных попытки по 3 минуты. За это время он должен преодолеть на время 3 круга дистанции - любое количество раз. Лучший показанный результат является квалификационным.

Засечка времени начинаться по команде пилота, старт с места.

Пилот может в любое время прервать полёт и произвести рестарт.

В случаи падения рестарт производиться с места старта. Время попытки при этом не останавливаеться.

Порядок старта в отборочном этапе определяется жеребьёвкой.

В финальный этап попадают 4 спортсмена показавшие лучший результат.

Финальный этап.

Тот, кто не смог достичь финиша в финале (по причине аварии или какой-то другой) будет оцениваться по временному рейтингу после отборочного этапа.

Методика проведения старта.

По команде начальника старта пилот занимает стартовую позиции. Судьи на старте проводят технический контроль модели.

До старта подается первый сигнал: «Минута на подготовку» Пилот проверяет работу моделей и видео аппаратуры. (при готовности пилота подготовительное время может быть сокращено).

После команды «Старт» модель можно поднимать и начинать движение по дистанции.

В случаи падения модели помощник может поднять модель и вернуть её на старт.

Если модель после падения смогла самостоятельно взлететь, то в этом случае она может продолжать полёт по дистанции.

Главный Судья имеет право по своему усмотрению остановить полёт, если считает, что возникла угроза безопасности полета модели, в этом случае участнику будет предоставлен перелет.

Видео.

В случае отказа видео системы пилота и невозможности судье дальше выполнять оценивать полет данного пилота:

- В отборочном этапе судья не прерывает полет и производит оценку полета всеми возможными способами.

Перелет.

Неисправности модели не могут считаться причинами, не зависящими от участника.

Регистрация моделей.

Рекомендуется проверять модель по следующим характеристикам:

- Вес и размер

- Силовая установка и пропеллеры

- Фейл-сейф и устройства, отвечающие за экстренное выключение моторов

- Идентификационные метки

Выборочная проверка моделей может быть организована после полетов в любом раунде.

4.8. Пробные полеты (практика).

Пробные полеты, производимые на трассе без разрешения организатора строго запрещены и могут быть причиной дисквалификации с соревнований.

Количество пробных полетов определяет организатор. После последнего пробного полета группа должна оставаться на трассе до их отборочного полета; дается 3 минутный перерыв для того, чтобы заменить аккумуляторную батарею или модель.

Судейская бригада.

Судьи.

Информирование участников.

Организатор обязан на месте соревнований предоставлять следующую информацию:

- Состав жюри

- Стартовый список для каждого раунда

- Результаты после каждого отборочного тура

- Предварительные и финальные результаты

Распределение занятых мест.

Занятое участником соревнований место определяется результатом, показанным в финальных полётах. Остальные участники распределяются по лучшему результату отборочных полётов.

Внесение протеста.

Спортсмены и представители команд, несогласные с решением судейской бригады, должны подать протест в письменной форме Главному Судье соревнований до начала следующего полёта . Главный Судья должен вынести решение по заявленному протесту, учитывая все положения и пункты настоящих правил, а также учитывая мнение членов жюри.

В случае равенства голосов при обсуждении протеста, он удовлетворяется.

Приложение 4

авто модели

Требования к аппаратуре.

Радиооборудование - любое серийно выпускающееся, иное с разрешения судейской бригады.

Каждый пилот выступающий на аппаратуре с кварцами должен иметь набор кварцев для трёх различных частот. К соревнованиям допускаются участники с меньшем количеством кварцев, но в случаи пересечения частот в данном случае отдается предпочтение участнику, имеющему меньший стартовый номер.

Вся ответственность за неполадки аппаратуры, произошедшие по вине пилота, лежит на пилоте.

Регистрация.

Во время регистрации модели проходят техническую проверку на соответствие данным правилам и получают регистрационный номер.

Модели не имеющие регистрационных стикеров к участию в соревнованиях не допускаются.

Маршалы.

Каждый спортсмен должен предложить своего маршала. Маршалы в заездах распределяются организаторами по их усмотрению.

Во время проведения заездов на трассе должны дежурить маршалы. Правила работы маршалов следующие:

В обязанности входит переворачивание моделей на колеса, вытаскивание застрявших моделей, разъединение сцепившихся моделей, возвращение на трассу вылетевших моделей и т.д. Такие ситуации именуются далее коллизиями.

Модель возвращается на трассу в том месте, где произошла коллизия.

Неработающие, неисправные модели маршал должен убрать с трассы. Маршалы не имеют права заниматься ремонтом, настройкой/регулировкой моделей.

При возвращении нескольких моделей на трассу после коллизии приоритет имеет модель двигавшаяся первой.

В случае любой коллизии, модель явившаяся ее инициатором, возвращается на трассу последней.

Маршалы должны стоять так, чтобы не загораживать пилотам трассу. Расстановку маршалов определяют организаторы или уполномоченный организаторами главный маршал.

Модель с вращающимися колёсами маршалом не обслуживается.

Предупреждения. Нарушения.

Модель не представленная на техническую комиссию перед стартом на старт не допускается.

Спортсмен получает предупреждение если он или его механик своими действиями на трассе создали помеху другим спортсменам.

При движении модели против движения определённого правилами получает предупреждение.

При столкновении во время движения на встречу установленному направлению, участник дисквалифицируется.

При возвращении модели, для повторного прохождения виража модель допустившая столкновение дисквалифицируется.

Выпуск модели на трассу во время гонки вне зоны пит-стопа наказывается предупреждением. Круг на котором произошёл рестарт не засчитывается.

При столкновении во время рестарта вне зоны пит-стопа участник дисквалифицируется.

При повреждении кузова участник должен завершить очередной круг и произвести восстановление первоначального вида модели.

Прохождение очередного круга с отсутствующем или поврежденным элементом кузова наказывается предупреждением. Круг пройденный без кузова не засчитывается.

Ремонт модели вне зоны пит-стопа наказывается предупреждение.

Участник не выполнивший распоряжения судьи по прекращению ремонта вне зоны пит-стопа дисквалифицируется на данную гонку.

Повредивший элементы трассы участник, или его механик должны восстановить элементы трассы до окончания очередного круга, не создавая помех другим участникам. Участнику, не выполнившему данное правило не засчитываются пройденные круги до момента восстановления элементов трассы.

Участник получивший 3 предупреждения дисквалифицируется на данную гонку.

Столкновения моделей в время гонки нарушением не считаться, участники столкновений наказания не несут.

Участник не выполнивший команду судьи дисквалифицируется на данную гонку.

Прочие положения.

Модели участников могут быть затребованы технической инспекцией для проверки соответствия требованиям настоящих правил. Это может быть сделано в любое время по усмотрению судей, кроме подготовительного (5 мин.) времени перед заездами, гонками и во время самого заезда, гонки.

В первую очередь проверяются соответствие размеров моделей, их вес и параметры силовой установки.

Если после инспекции было определено несоответствие техническим требованиям модели, то аннулируется результат последнего на данный момент старта спортсмена и он в дальнейшем не допускается к участию в соревнованиях до устранения несоответствий. Об устранении несоответствий необходимо решение технической комиссии после повторной инспекции.

Техническая инспекция моделей обязательна для всех спортсменов, занявших 1-3-места. В случае несоответствия модели, результат участника аннулируется.

Спорные ситуации, не описанные явно в настоящих Правилах, независимо от вида спора решаются организаторами фестиваля самостоятельно и их решения обязательны для всех участников.

По согласию всех участников в правилах могут быть внесены изменения.

Об изменениях в Правилах делается соответствующее сообщение.

Требования к моделям участников.

4.1. К участию в соревновании допускаются радиоуправляемые автомодели выполненные в масштабе 1:20 - 1:10. (главным условием допуска модели является возможность прохождения препятствий согласно §6)

4.2. Каждой модели при регистрации присваивается и выдается стартовый номер (стартовые номера).

4.3. На каждой модели должно быть предусмотрено стационарное место для размещения стартового номера (стартовых номеров), предотвращающее падение таблички со стартовым номером.

4.4. Если во время соревнований происходит потеря стартового номера, модель и участник дисквалифицируется, без права повторного заезда.

4.5. На радиоуправляемых автомоделях, заявленных на данный вид соревнований, в качестве силовой установки используются только электродвигатель.

Допуск к соревнованиям

5.1. Каждая модель должна иметь допуск к данному виду соревнований и соответствовать требованиям п. 4.

5.2. Модели и участники не прошедшие регистрацию к соревнованиям не допускаются.

Требования к оборудованию трассы.

6.1 Границы полигона должны быть четко обозначены сплошными ограждениями и/или линией разметки (киперной лентой любого цвета или расцветки)

6.2 На полигоне должны быть четко обозначены линии "Старт" и "Финиш" ("Старт/Финиш" при кольцевой конфигурации трассы), цвет которых должен контрастировать или отличаться от цвета, которым обозначены границы полигона, а также стойками высотой не менее 20 см. черно-белого цвета с черно-белым клетчатым флажком на вершине размером не менее 5х5 см.

6.3 На площадке полигона расставляются препятствия, а также макеты зданий, сооружений, развалин, деревьев, элементы ландшафта и т.п. по усмотрению организаторов.

6.4 Порядок расстановки препятствий или трасса с препятствиями изменяется по решению организаторов.

6.5 Препятствия, которыми может быть оборудована трасса для радиоуправляемых автомоделей (См. Приложение http://rctanksport.ru/):

§ "габаритные ворота" – препятствие обозначающие проезд между двумя стойками высотой не менее 12 см. красно-белого цвета с красным флажком на вершине размером не менее 2х2 см.; ширина проезда должна составлять 31 см.;

§ "плоский мост" – макет моста с перилами не ниже 5 см., длиной не менее 50 см., шириной "проезжей части" не менее 30 см. и разностью высот "проезжей части" не более 10 см.;

§ "высокий мост" – макет моста с перилами или без перил не ниже 5 см., длиной не менее 80 см., шириной "проезжей части" не менее 30 см. и разностью высот "проезжей части" не менее 11 см.;

§ "колейный мост" – макет моста без боковых ограждений длиной не менее 50 см. с "проезжей частью" выполненной в виде двух параллельных настилов шириной не более 7 см. каждый, шириной между ними 10 см. и разностью высот "проезжей части" не более 7 см.;

§ "тоннель" – элемент ландшафта, его макет или макет искусственного сооружения, внутри которого выполнен не просматриваемый сверху и с боков сквозной проезд шириной не менее 30 см., высотой не менее 25 см. и длиной не менее 40 см.;

§ "параллельная гребенка" – участок длиной не менее 50 см. и шириной не менее 30 см., на поверхности которого выполнено не менее 5-и перпендикулярных направлению движения модели неровностей на всю ширину препятствия высотой не более 2,5 см.; въезд и выезд на данное препятствие должен быть обозначен "габаритными воротами" установленной ширины;

§ "эскарп" – элемент ландшафта или его макет, имитирующий вертикальную стенку высотой 5 см. и протяженностью не менее 30 см.;

§ "гать" – макет препятствия длиной не менее 50 см. и шириной не менее 40 см. имитирующий настил из брёвен, уложенных поперёк движения техники;

§ "лесной завал" – макет препятствия длиной не менее 50 см. и шириной не менее 30 см., на поверхности которого сымитированы искусственно наваленные в хаотичном порядке бревна;

§ "свайный колейный мост" – макет колейного моста длиной не менее 50 см. с "проезжей частью", выполненной в виде двух параллельных рядов обрезков стволов деревьев различного диаметра, установленных вертикально, шириной не более 10 см. каждый, шириной между ними не более 7 см. и разностью высот "проезжей части" не менее 5 см.;

§ "змейка" – препятствие, элемент трассы, в виде ряда стоек высотой не менее 12 см. синего и зеленого цветов с флажками соответствующего цвета на вершине размером не менее 2х2 см., которые необходимо объехать, не задев их; стойки синего цвета должны объезжаться с правой, а зеленого – с левой стороны; расстояние между стойками синего и зеленого цветов должно быть не менее 50 см.; въезд и выезд на данное препятствие должен быть обозначен "габаритными воротами" установленной ширины; преодоление препятствия в другом направлении засчитывается как непрохождение данного препятствия. Длина препятствия определяется организаторами.

§ "финишные ворота без хронометра" – препятствие, элемент трассы, не оборудованное системой автоматического временного хронометража, обозначающие проезд между двумя стойками высотой не менее 12 см. с флажком в чёрно-белую клетку на вершине размером не менее 3х3 см.; ширина проезда должна составлять 50 см.

§ "финишные ворота c хронометром" – препятствие, элемент трассы, оборудованное системой автоматического временного хронометража, обозначающее проезд между двумя колоннами высотой и жестким перекрытием сверху не менее 30 см. и шириной проезда не менее 50 см. Перед началом заездов Главный судья и остальные судьи сверяют и фиксируют возможную разницу между ручными секундомерами и финишными воротами с хронометром.

6.6 Допускается оборудование трассы препятствиями, не вошедшими в перечень, приведенный в пункте 6.5.

6.7 Допускается оборудование трассы комбинированием препятствий, вошедшими и не вошедшими в перечень, приведенный в пункте 6.5

6.8 При оборудовании полигона расстояние между препятствиями должно быть не менее 50 см, а расстояние между препятствиями и линиями "Старт" и "Финиш" ("Старт/Финиш" при кольцевой конфигурации трассы) должно быть не менее 100 см.

6.9 Допускается обоснованное использование двух и более препятствий расположенных в непосредственной близости друг к другу либо соприкасающийся между собой. При этом данная комбинация препятствий принимается за одно единое комбинированное препятствие.

6.10 Маршрут движения модели, выполняющей зачетный заезд, не размечен на трассе. Ознакомление с трассой происходит во время брифинга, в день соревнований.

6.11 При оборудовании полигона, на усмотрение организаторов маршрут движения может быть обозначен "габаритными воротами" установленной ширины при въезде и съезде с препятствия, а также при необходимости на самом препятствии.

6.12 После окончания оборудования полигона судейской коллегией рассчитывается минимальная длина трассы. Эти данные, а также максимальное время, отводимое моделям на прохождение дистанции, заносятся в протокол и доводится до сведения всех участников Соревнований во время брифинга.

6.13 Оборудование полигона должно быть закончено к моменту начала регистрации участников Соревнований и их моделей.

6.14 Если на соревнованиях впервые участвуют новые автомодели, то их пилоты имеют право опробовать заезды и съезды с препятствий. Судья или организатор устанавливает данную модель перед заездом, съездом, и убирает её после прохождения или не прохождения. Запрещается полное прохождение препятствия если длина его более 70см.

6.15 Установленные на трассу препятствия должны иметь надёжную конструкцию и качественное изготовление. Углы заезда и съезда не должны превышать размеры углов для прототипов моделей.

Требования к аппаратуре.

Радиооборудование - любое серийно выпускающееся, иное с разрешения судейской бригады.

Каждый пилот, выступающий на аппаратуре с кварцами должен иметь набор кварцев для трёх различных частот. К соревнованиям допускаются участники с меньшем количеством кварцев, но в случаи пересечения частот в данном случае отдается предпочтение участнику, имеющему меньший стартовый номер.

Вся ответственность за неполадки аппаратуры, произошедшие по вине пилота, лежит на пилоте.

Дистанция.

Площадка для трассы определяется судьями исходя из размеров зала. Внутренняя часть дистанции определяется минимум 2 конусами.

Внешняя граница дистанции может определяться бордюром, либо иным способом обеспечивающим невозможность выхода модели за пределы дистанции. Если граница не установлена, то трассой считается все пространство зала.

Стартовые позиции пилотов определяться жеребьёвкой. Покидание стартовой позиции пилотом во время гонки без разрешение судьи старта запрещено.

Число моделей.

В каждой гонке участник может использовать не более 1 модели.

Каждый спортсмен во время заезда может иметь только одного механика. Замена механика во время заезда запрещена. Механик имеет право во время заезда пересекать проезжую часть трассы в любом направлении при условии не создания помех другим спортсменам

Жеребьевка.

По окончании регистрации участников проводится жеребьевка, которая определяется состав каждого тура и место на старте, при этом, по возможности, разводятся пилоты из одной команды. Результаты жеребьёвки доводятся до всех участников и вывешиваются на информационный стенд где должны быть доступны в течении всех соревнований.

Методика проведения старта.

Заезд объявляется организаторами не позднее, чем за 5 минут до начала.

Время старта заезда определяется организаторами в соответствии с заявленным расписанием и не зависит от готовности или неготовности спортсменов. Организаторы имеют право задержать старт заезда по своему усмотрению.

По команде начальника старта пилоты занимают стартовые позиции. Модель должна быть представлена на старт за 30 секунд до старта.. До старта подается первый сигнал: «Минута на подготовку» (при готовности всех пилотов подготовительное время может быть сокращено). Модели занимают место у линии "Старт – Финиш". Судьи на старте проводят технический контроль модели. После команды «Старт» модели могут начинать движение по дистанции.

Старт модели производят с одной линии из неподвижного положения. Допускается старт модели из зоны пит-стопа.

Время гонки в полуфинальных заездах 5 минут, в финале 10минут.

По истечении этого времени модели принимаются на финиш. Дается контрольное время для завершения заезда всем исправным моделям, но не более 1 минуты по истечении контрольного времени. В случае превышения этого времени засчитывается фактическое количество полных кругов и фактическое время завершения последнего полного круга.

Модель должна двигаться по трассе в определенном организаторами направлении. В случаи прохождения виражей моделью вне трассы, участник должен вернутся и повторить маневр. При несоблюдении этого правила прохождение данного круга не засчитывается.

При возвращении модели, для повторного прохождения виража запрещается встречное движение по трассе. Модель выполняющая повторный вираж должна уступить дорогу двигающимся по дистанции моделям.

Любой заезд модели должны завершить своим ходом. Во время заезда разрешается замена элементов питания, ремонт модели в зоне питстопа. При выезде на трассу после смены элементов питания, ремонта, участник должен уступить дорогу другим моделям других участников. Выезд на трассу может осуществляться только из зоны пит-стопа.

Результаты оцениваются следующим образом: лучшим считается результат с наибольшим количеством кругов. При одинаковом количестве кругов лучшим признается результат с наименьшим временем. Другие возможные коллизии решаются организаторами в индивидуальном порядке.

Для определения победителя в расчет принимается результат одного лучшего заезда каждого участника.

Главный Судья имеет право по своему усмотрению остановить гонку, если считает, что возникла угроза безопасности, в этом случае участникам данной гонки будет предоставлен повторный старт.

Предупреждения. Нарушения.

Модель не представленная на техническую комиссию перед стартом на старт не допускается.

При движении модели против движения определённого правилами получает предупреждение.

При столкновении во время движения на встречу установленному направлению, участник дисквалифицируется.

При столкновении во время рестарта вне зоны пит-стопа участник дисквалифицируется.

При повреждении защиты винта участник должен завершить очередной круг и произвести восстановление защиты.

Прохождение очередного круга с отсутствующем или поврежденным элементом защиты винта наказывается предупреждением. Круг пройденный без защиты винта не засчитывается.

Ремонт модели вне зоны пит-стопа наказывается предупреждение.

Участник получивший 3 предупреждения дисквалифицируется на данную гонку.

Столкновения моделей в время гонки нарушением не считаться, участники столкновений наказания не несут.

Участник не выполнивший команду судьи дисквалифицируется на данную гонку.

Судейство:

Прочие положения.

В первую очередь проверяются соответствие размеров моделей, их вес. Если после инспекции было определено несоответствие техническим требованиям модели, то аннулируется результат последнего на данный момент старта спортсмена и он в дальнейшем не допускается к участию в соревнованиях до устранения несоответствий. Об устранении несоответствий необходимо решение технической комиссии после повторной инспекции.

Между первым и вторым туром полуфиналов, участникам должно быть предоставлено не менее 1 часа для подготовки моделей.

Во время заезда могут быть включены передатчики только у участников заезда независимо от уникальности частоты или иных соображений. За нарушение этого правила организаторы имеют право дисквалифицировать нарушителя.

В объявленное организаторами свободное время для тренировок дисквалификация за конфликт частот не производится. Участники должны решать вопросы конфликта частот самостоятельно друг с другом. Для упрощения процедуры организаторы вывешивают список участников с частотами.

Во время проведения заездов на трассе должны дежурить маршалы. Правила работы маршалов следующие:

В обязанности входит переворачивание моделей, вытаскивание застрявших моделей, разъединение сцепившихся моделей, возвращение на трассу вылетевших моделей и т.д. Такие ситуации именуются далее коллизиями.

Маршалы, во время гонки поднимают модель только после полной остановки двигателя.

Неисправные модели маршалы убирают с трассы.

Пилот или механик сами забирают неисправную модель и относят в зону питстопа.

Модель возвращается на трассу со стартовой линии. При этом круг на котором модель прекратила движение не засчитывается.

При возвращении нескольких моделей на трассу после коллизии приоритет имеет модель двигавшаяся первой.

В случае любой коллизии, модель явившаяся ее инициатором, возвращается на трассу последней.

Организаторы могут наказать участников снятием кругов в случаи:

- если спортсмен или его механик своими действиями на трассе создали помеху другим спортсменам.

Об изменениях в Правилах делается соответствующее сообщение.

Приложение 5

Танки

Требования к моделям участников.

4.1. К участию в соревновании допускаются радиоуправляемые модели бронетанковой техники, выполненные в масштабе 1:18 - 1:15.

4.2. Каждой модели при регистрации присваивается стартовый номер и выдается стартовый номер (стартовые номера).

4.3. На каждой модели бронетехники должно быть предусмотрено стационарное место для размещения стартового номера (стартовых номеров), предотвращающее падение таблички со стартовым номером.

4.5. Модели бронетанковой техники класса А и В (см. http://rctanksport.ru/glava-2-klassy-modeley) для данного вида соревнований оснащаются одним видом движителя - гусеничным;

4.6. На радиоуправляемых моделях бронетанковой техники, заявленных на данный вид соревнований, в качестве силовой установки используются только электродвигатель.

Допуск к соревнованиям

5.1. Каждая модель должна иметь допуск к данному виду соревнований и соответствовать требованиям §4.

5.2. Модели и участники не прошедшие регистрацию к соревнованиям не допускаются.

Требования к оборудованию трассы.

6.4 Порядок расстановки препятствий или трасса с препятствиями изменяется по решению организаторов.

6.5 Препятствия, которыми может быть оборудована трасса для радиоуправляемых моделей бронетанковой техники (См. Приложение http://rctanksport.ru/):

6.6 Допускается оборудование трассы препятствиями, не вошедшими в перечень, приведенный в пункте 6.5.

6.14 Если на соревнованиях впервые участвуют новые модели БТ, то их пилоты имеют право опробовать заезды и съезды с препятствий. Судья или организатор устанавливает данную модель перед заездом, съездом, и убирает её после прохождения или не прохождения. Запрещается полное прохождение препятствия если длина его более 70см.

Требования к моделям участников.

4.1. К участию в соревновании допускаются радиоуправляемые модели гусеничной бронетанковой техники, выполненные в масштабе 1:18 - 1:15.

Допуск к соревнованиям

5.1. Каждая модель должна иметь допуск к данному виду соревнований и соответствовать требованиям §4.

5.2. Модели и участники не прошедшие регистрацию к соревнованиям не допускаются.

Требования к оборудованию трассы.

На полигоне размечается маршрут дистанции ширенной 40см.

6.4 Порядок расстановки препятствий или трасса с препятствиями изменяется по решению организаторов.

6.6 Допускается оборудование трассы препятствиями, не вошедшими в перечень, приведенный в пункте 6.5.

Участники

Соревнования лично – командные и являются открытыми для всех участников без ограничения по возрасту.

4.5. Заявление протеста

В случае возникновения протестной ситуации, протест должен быть передан устно соответствующему старшему судье и немедленно после приведенных для протеста оснований, рассмотрен.

Если, следуя устному заявлению протеста не принимаются соответствующие меры по устранению нарушений, выраженных в протесте, то руководитель команда (или его представитель) имеет право подать письменный протест.

Письменный протест должен быть представлен в главную судейскую коллегию соревнований не позже чем через час после окончания попытки, во время которой произошел инцидент, или события, явившегося причиной подачи протеста

Слушание протеста.

Апелляционное жюри обязано рассмотреть и либо поддержать, либо отвергнуть всякий протест, который в соответствии с правилами направлен ему и за который наложены штрафные баллы или принят взнос. Капитан команды, спортсмен которой подал протест, не имеет права голосовать.

Общий командный результат.

ПОЛОЖЕНИЕ

Открытого VIII Республиканского фестиваля

Общие положения

Финансирование осуществляет: ООО «ЛУКОЙЛ - Ухтанефтепереработка».

1.2. Адреса организаторов:

4. 169311, Республика Коми, г. Ухта, ул. Юбилейная, дом14а, ПОУ УАШ «ДОСААФ России» телефон: (8 8216) 73-02-78; e-mail: [email protected]

2. Цели и задачи:

2.1 популяризация спортивно - технических видов спорта в Республике Коми;

2.2 формирование новых знаний, умений и компетенций у обучающихся в области инновационных технологий;

2.4 повышение мастерства и роста спортивных результатов среди детей и молодежи Республики Коми;

2.5 привлечение детей и юношества к научной деятельности, техническим видам спорта и здоровому образу жизни;

2.6 обмен опытом по созданию и эксплуатации радиоуправляемых моделей.

В рамках фестиваля планируется проведение круглого стола участников мероприятия.

12 3 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-03-22; Просмотров: 234; Нарушение авторского права страницы