ДАТЧИКИ ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ

 

Позиция включенной передачи в двигателе определяется состоянием 3-х датчиков

включенной передачи, которые в свою очередь, выдают сигналы для индикации на приборную панель .

 

Позиция включенной Передачи двигателя	Датчик  №1   провод белый/серый	Датчик №2        провод      коричн./серый	Датчик №3 провод оранж./серый
Пониженная передача (L)		вкл	вкл
Повышенная передача (H)		вкл
Нейтральная передача (N)	вкл	вкл
Задняя передача (R)	вкл
Стояночный тормоз (P)	вкл		вкл

Проверка датчиков включенной передачи

ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости демонтировать коробку передач, чтоб проверить

                           работу датчиков включенной передачи коробки передач.

 

● Удалите изоляционный слой с контактной поверхности датчика, чтобы получить  

правильные показания

● Поставьте коробку передач в P, R,N, H и L положение

● С помощью мультиметра измерьте сопротивление со стороны датчика к двигателю

(земля)

● Сравните результаты с выше приведенной таблицей.

    - датчик включен - сопротивление близко к   0 Ом

    - датчик выключен - сопротивление стремится к бесконечности

● Если датчики включенной передачи исправны, проверьте жгут электропроводки.

 

Демонтаж датчиков включенной передачи

● Работы по демонтажу/монтажу датчиков выполнять на обесточенном транспортном

средстве

● Аккуратно открутите и снимите датчики.

 

1 - датчики включенной передачи коробки передач

2 – провод датчика включенной передачи (коричневый / серый)

3 - провод датчика включенной передачи (белый / серый)

4 - провод датчика включенной передачи (оранжевый / серый)

 

Монтаж датчиков включенной передачи

Установка датчиков включенной передачи производится в обратной последовательности  снятию. Обратите внимание на следующие моменты:

 

● Убедитесь, что провода датчиков подключены правильно

● Проверьте работоспособность датчиков включенной передачи (см.раздел Датчики

включенной передачи подраздел Проверка датчиков включенной передачи)

● Нанесите слой электроизоляционной краски или лака на контакт датчика с проводом   

для предотвращения окисления и коррозии.

 

ВНИМАНИЕ

Не применяйте герметик типа  Loctite 5910 при установке датчика на коробку передач, так как это приведет к неисправности датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны - не повредите датчики во время установки.

 

 

1 - датчики включенной передачи коробки передач

2 – провод датчика включенной передачи (коричневый / серый)

3 - провод датчика включенной передачи (белый / серый)

4 - провод датчика включенной передачи (оранжевый / серый)

 

ДЕМОНТАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

● Демонтируйте двигатель из мототранспортного средства и установите его на подставку.

● Слейте масло из коробки передач (см.раздел Система смазки подраздел  Замена

трансмиссионного масла коробки передач).

● Отвинтите три гайки крепления коробки передач к двигателю.

● Демонтируйте коробку передач, отделите ее от двигателя.

 

 

РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время разборки коробки передач, проверьте состояние каждой

                           ее детали .

 

● Снимите выходной вал.

● Нажмите на коническую шестерню слегка вниз и измерьте осевой зазор конической

шестерни с помощью щупа

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Осевой зазор конической зубчатой шестерни должен быть измерен    

                           перед разъединением левой крышки коробки передач от центральной

                           части.

 

1- коническая шестерня

 

●  Измерьте осевой зазор конической зубчатой шестерни.

Замените коническую зубчатую шестерню, если осевой зазор имеет значение более

указанного в спецификации или есть другие  повреждения.

 

 

Измеряемая деталь	Стандартное значение	Предельное значение
Осевой зазор конической зубчатой шестерни	0.02 ~ 0.15 мм	0.19 мм

 

● Открутите болты крепления левой крышки коробки передач

● Положите коробку передач на деревянную подставку, крышкой вниз.

● С помощью двух больших плоских отверток, отделите левую крышку от центральной

части коробки передач. (см.следующие фото - позиционирования отвертки для снятия

левой крышки).

 

 

●  Удалите центральную часть корпуса коробки передач полностью.

 

●  Снимите вал с полушестерней механизма переключения передач

 

 

1 - Полушестерня механизма переключения передач

 

● Снимите ось вилки механизма переключения передач

● Отсоедините вилку механизма переключения передач (повышенная/реверсивная)

от барабана механизма переключения передач.

 

 

1– ось вилки механизма переключения передач

2 – вилка механизма переключения передач (повышенная/реверсивная)

3 –механизм переключения передач

 

 

● Снимите вал с конической зубчатой шестерней с ведомой шестерней пониженной

передачи и упорной шайбой.

 

 

 

1 - коническая зубчатая шестерня с валом

2 – ведомая шестерня пониженной передачи (43 зуба)

3 – упорная шайба

 

 

 

1 –шестерня ведомая повышенной передачи (34 зуба)

2- вилка механизма переключения передач (пониженная)

 

● Снимите упорную шайбу, игольчатый подшипник и шестерню заднего хода

 

 

1 – упорная шайба

2 – игольчатый подшипник

3 – шестерня заднего хода (31зуб)

 

● Снимите упорную шайбу со стороны вариатора

 

 

 

1 – упорная шайба со стороны вариатора

 

● Снимите промежуточный вал коробки передач с шестерней пониженной передачи

и шестерней повышенной передачи.

 

 

 

1 - промежуточный вал коробки передач

2 – шестерня пониженной передачи (20зубьев)

3 – шестерня повышенной передачи (29зубьев)

●  Вставьте плоскую отвертку в щель стопора барабана переключения передач.

 

●  Поверните отвертку по часовой стрелке и снимите барабан механизма переключения

передач.

 

 1 – стопор барабана переключения передач

 2- барабан механизма переключения передач

 

● Удалите стопорную пластину механизма блокировки

 

 

 

1 - стопорная пластина механизма блокировки

 

● Удалите стопор барабана переключения передач с шайбами, установочным кольцом и

пружиной

 

 

1 - стопор барабана переключения передач

2 – шайба

3 – кольцо установочное

4 – пружина стопора барабана переключения передач

 

●  Для удаления промежуточного вала и игольчатого подшипника, необходимо выдавить    

промежуточный вал редуктора

 

 

 

выдавливать в направлении, указанном стрелкой.

●  Снимите промежуточный вал редуктора.

 

 

САЛЬНИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Сальники выходного вала

 

Сальники выходного вала могут быть удалены без снятия коробки передач с транспортного средства.

Необходимо демонтировать карданный вал от выходного вала, чтобы заменить сальник выходного вала. Снятия крышки коробки передач и подшипников не требуется.

 

● Удалите ведомый шкив и корпус вариатора .

● Осторожно выньте сальник отверткой, не повреждая посадочную поверхность обоймы

сальника.

 

ВНИМАНИЕ

Не оставляйте задиры на корпусе, крышке подшипника, вала, во время удаления сальников.

 

 

 

 

1 – сальник выходного вала

2 – втулка

 

ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже сальника выходного вала необходимо также проверить

                           уплотнительное кольцо.

 

⇐ Предыдущая18192021222324252627Следующая ⇒

Поделиться: