Составители: Еремин Михаил Михайлович, доцент кафедры судовождения

                          Мурманского государственного технического университета;

Сарлаев Валерий Яковлевич, к.т.н., доцент той же кафедры;

                          Малышко Александр Алексеевич, к.ф.н., доцент той же кафедры;

                          Пеньковская Ксения Вячеславовна, к.т.н., ст. преподаватель той же кафедры;

Методические указания рассмотрены и одобрены кафедрой

Рецензент - Меньшиков Вячеслав Иванович, доктор технических наук, профессор кафедры судовождения Мурманского государственного технического университета

ОГЛАВЛЕНИЕ

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧА МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ………………..…............................................................4

Глава 1.Счисление пути судна…………………………………………………....................6

1.1 Графическое счисление координат.................................................................................................7

1.2. Ведение графического счисления без учёта дрейфа и течения……………………..8

Глава 2. Учет дрейфа судна…………………………………………………………………..8

2.1.Способы определения угла дрейфа…………………………………………9

2.2.Графическое счисление с учётом дрейфа………………………………...12

Глава 3. Учёт течения…………………………………………………………………………………13

3.1. Графическое счисление с учётом постоянного течения……………………………..13

3.2. Определение элементов течения……………………………………………………...14

3.3. Использование навигационных пособий по течениям……………………………..15

Глава 4.Совместный учёт дрейфа и течения………………………………………………………...16

4.1. Графическое счисление с учётом дрейфа и течения………………………………....16

4.2. Графическое решение (общий случай)……………………………………………19

Глава 5. Аналитическое счисление координат судна………………………………………………..20

5.1. Основные формулы аналитического счисления……………………………………20

5.2. Виды аналитического счисления…………………………………………………….23

Глава 6. Оценка точности счисления координат судна……………………………………………..25

6.1.Статистический способ………………………………………………………………...25

6.2.Априорный способ……………………………………………………………………..26

Глава 7. Определение вероятнейшего пути судна между двумя обсервациями…………………...29

Литература…………………………………………………………………………………………….30

                         

 

 

 

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧА МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ

 

       Настоящие методические указания предназначены для дальнейшего уточнения и систематизации теоретических и практических знаний курсантов по дисциплине «Навигация и лоция» в части обеспечения безопасности судовождения методом ведения непрерывного учета движения судна по водной поверхности, т.е. ведения счисления пути судна для более качественного ее выполнения.

    Методические указания «Счисление пути судна» предназначены для курсантов старших курсов по специальности 180402 «Судовождение».

      

Счисление пути судна

       СЧИСЛЕНИЕМназывается непрерывный учет элементов движения судна (скорости и направления) и воздействий внешних сил с целью определения координат судна (счислимого места) без наблюдений береговых ориентиров и небесных светил (обсерваций). Этот учет осуществляют на основании значений курса, скорости и вектора сноса судна. Исходную точку для счисления на карте определяет капитан. За такую точку могут быть приняты точное место судна, полученное сразу же после выхода за пределы акватории порта, плавучий маяк, приемный буй и т.д. Ее координаты записывают в судовой журнал. К моменту начала исполнительной прокладки следует включить лаг, определить поправку компаса по створам или другим способом.  Для того чтобы судить о безопасности плавания, ориентироваться в окружающей обстановке и правильно выбирать курсы для дальнейшего перемещения, судоводитель должен в любой момент знать положение своего судна. Для этого он ведет навигационную прокладку. Перед выходом судна в рейс под руководством капитана по картам и навигационным пособиям изучают условия плавания на всем предстоящем переходе. На основании этих данных выполняют предварительную прокладку. Однако она дает только общее представление об условиях перехода. С момента выхода в рейс окончательный выбор курсов и все принимаемые к учету факторы определяются конкретной обстановкой плавания. Поэтому в рейсе осуществляют исполнительную прокладку. Она включает в себя счисление пути, расчеты и построение на карте, расчеты маневрирования для расхождения с другими судами.

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: