Вспомогательные компрессора

1. Компрессоры не включаются по всему поезду:

Проверить Q50 на пульте управления, положение переключателя В10 (моторный вагон), обрыв провода 13 в первой межвагонке .

2. Не работает компрессор на одном из вагонов:

Проверить предохранитель пр22, неисправен регулятор давления, неисправен двигатель компрессора.

Преобразователь

1. При выключении выключателя ВУ преобразователи продолжают работать: (горение сигнальных ламп "СОТ", " Вспомогательные цепи") говорит о наличии питания 22 провода.

Пробой диодов Д25, Д26 в головном или хвостовом вагоне - отсоединить провода от диодов (шкаф № 1)

2. Нет запуска преобразователей по всему поезду (не горят сигнальные лампы " Преобразователь", " Вспомогательные цепи", " БВ", " СОТ");

Проверить Q54, нет контакта в ручке ВУ.

(горят сигнальные лампы "Преобразователь", " Вспомогательные цепи", " БВ", " СОТ", "РН"); нет напряжения в контактной сети, низкое напряжение на АБ.

Убедиться в наличии напряжения в контактной сети, проверить напряжение на АБ (проверить Q29, Q30, Q13) - на моторном вагоне поставить перемычку 15-22.

3. Не запускается преобразователь на одном из вагонов (горят сигнальные лампы " Преобразователь", " Вспомогательные цепи"):

3.1. Не включилось ПРУ - проверить Q19, блок. контакты РББ1 и РББ2 в проводах 22П - 17А и 17А - 17.

3.2. ПРУ включилось - проверить блок. контакты ПРУ 15-20, 20Г - 20В.

3..3. КП не включается - проверить О26 головного или прицепного вагонов, выключатель Q1, защиту ТР7 (восстановить ТР7), блокировки ПКП 20В - 20С, РЗПЗ ЗОАЭ - ЗОДЮ (кратковременно отжать якорь), осмотреть контактор КП и контрольной лампой, проверить напряжение на катушке КП в шкафу №6 на зажимах 20С - ЗОАЭ.

3.4. КП включается (цепь катушки КП исправна):

Проверить ПР2 на моторном и прицепном вагонах данной секции, силовые межвагонки, пусковое и демпферное сопротивления, диод Д4, РОТ, ТрС.

4. При пуске преобразователя включается реле РЗП-3 и отключается преобразователь: перегорели плавкие вставки ПР-4, ПР-5 или сработали автоматы Q3, Q41...Q43. Q18. Заменить вставки и восстановить автоматы. В момент пуска попытаться отключить на 2 -3 сек. автомат Q26.

5. При пуске преобразователь идет в разнос:

Плохой контакт между щетками и кольцами генератора, неисправен блок БУП или цепь начального подмагничивания: блокировки КП, ПКП, БК, КГ. Сгорел резистор R11, нарушен контакт реле РЗП-3 73М-73Е, не работают тиристоры Тт1, Тт2, пробой диодов Д5, Д7. Следует проверить лампой наличие напряжения на проводе 20К, прозвонить диоды, сменить блок БУП.

6. Не включается контактор ПКП, резисторы R5 постоянно введены в цепь двигателя преобразователя (светодиод на блоке БУП при этом не горит): Неисправен контактор ПКП или блок БУП. Не отрегулировано реле РОТ, нет контакта в разьемах блоков БУП или БРЧ, неисправны диоды Д4 и Д50.

7. На генераторе повышенное напряжение:

Перегорели вставки ПР4, ПР5 (220V), сработали автоматы Q41...Q43, неисправен мост Д21... Д24 или блок БУП.

Восстановить автоматы, заменить вставки и блок БУП. Если это не дало результата, следует использовать резервирование.

8. При запуске преобразователя стрелка вольтметра не отклоняется (нет возбуждения):

Отсутствует цепь батареи на обмотку генератора, пробит диод Д5. Если при запуске стрелка отклоняется, но напряжение и частота завышены (или занижены) и срабатывает РЗП-3, следует проверить ПР4, ПР5, автоматы Q3, Q18, Q41 - Q43.

9.Большие колебания выходного напряжения (200-250В) и частоты (42 -55 Гц):

Неисправен блок БУП. При низких оборотах двигателя преобразователя (частота ниже 40 Гц) также неисправен блок - нет управляющих импульсов на тиристор Тт1. Если частота генератора не соответствует величине 48... 52 Гц, значит, неверно настроен блок БРЧ. Следует заменить блоки БУП и БРЧ.

10. На головной вагон не передается напряжение 220 В, не работает резервирование, провода резервной магистрали 66... 68 обесточены: Надо проверить блокировки контакторов КП и КГ в цепи проводов 14-22К, Автомат Q,17 на головном вагоне, междувагонные соединения и цепь провода 14 (включение реле РБР, контактора КР) и автоматы Q41...Q43 на моторном вагоне. На прицепном вагоне проверяют автоматы Q66... Q68 и цепь провода 141 (включения контактора КР ).

На головном вагоне, кроме того, после отключения В1 и перестановки разъема Ш17-Ш19 следует убедиться по погасанию лампы "Преобразователь", что контактор БК включен, а также восстановлен автомат Q18.

Для быстрой ориентации машинист должен знать с какой секции будет передаваться 220 в. на неисправную, при составлении электропоезда по схеме: 9-10-7-8-12-11-6-5-4-3-2-1 220V. передается (стрелка указывает с какого вагона на какой будет передаваться резервирование) 3-1;5-3;11-5;7-11;11-7;7-9.

При одновременном выходе из строя преобразователей на двух подряд секциях: 5 - 1+3 ; 7 - 11+5 ; 11 - 3+5.

В случае одновременного выхода из строя преобразователей на ваг. 09 и на ваг. 11 для получения 220 в, на ваг. 09 , надо подложить под РБР на вагоне 08.

При одновременном выходе из строя преобразователей на ваг. 09 и 07 -включить принудительно РБР на ваг. 10 и 08.

 

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: