Район плавания: подходы к порту, рейды. Осадка судна 5,8 м

№	Учитываемые факторы	Скорости судна
		4	6	8	10	12	14
Расчеты глубины моря
1	Глубина моря на карте Нк	7,0	7,0	7,0	7,0	7,0	7,0
2	Приливная поправка глубины ΔН1	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8
3	Поправка глубины за давление ΔН2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4	Поправка глубины особых явлений ΔН3	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1
5	Другие поправки глубины моря	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1
6	Глубина моря Нт = Нк + ΔН1 + ΔН2 + ΔН3	8,0	8,0	8,0	8,0	8,0	8,0
7	Или измеренная глубина моря Нт	-	-	-	-	-	-
Расчеты осадки судна
8	Осадка судна на глубокой воде d0	5,8	5,8	5,8	5,8	5,8	5,8
9	Увеличение осадки из-за крена судна Δd1	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
10	Увеличение осадки за плотность воды Δd2	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
11	Скоростное увеличение осадки судна Δd3 при открытой акватории	0,1	0,3	0,5	0,8	1,2	1,6
12	Скоростное увеличение судна Δdк при плавании в каналев канале	-	-	-	-	-	-
13	Увеличение осадки из-за волнения Δd4	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2
14	Осадка судна dт= d0+Δd1+Δd2+Δd3(Δdк)+Δd4	6,4	6,6	6,8	7,1	7,5	7,9
Расчет запаса воды под килем судна
15	Расчетный запас глубины ΔНр = Нт - dт	1,6	1,4	1,2	0,9	0,5	0,1
	Навигационный запас глубины ΔНнз	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
16	Контроль безопасности ΔНр > ΔНнз	1,1	0,9	0,7	0,4	0,0	-0,4
17	Падение скорости в канале ΔVk	-	-	-	-	-	-
18	Величина скоростного запаса UKC0	2,1	1,9	1,7	1,4	1,0
19	Расчет по запасу ΔНр = UKC0 - Δd1-Δd2 - Δd4	1.6	1.4	1.2	0.9	0.0	-0.4
20	Падение скорости на открытой воде ΔV	0,1	0,3	0,8	1,4	2,1	3,0
РЕШЕНИЕ
Держать ход судна соответствующий скорости не более 11 узлов на глубокой воде

 

Некоторые вопросы на этом этапе являются стандартными для любых условий плавания и методика их решения на практике известна операторам промысловых судов. К таким решениям относятся типовые расчеты:

– глубины моря на пути следования судна по заданному маршруту;

– осадки судна в процессе плавания на глубокой воде.

При составлении плана перехода определить районы мелководья, в которых возможно уменьшение скорости перехода из–за возможного увеличения осадки судна. Используя данные линейных графиков информации МЭСМ при расчете длительности перехода учитывать возможные потери скорости судна при проходе мелководных районов плавания,

Выбрать из утвержденного плана перехода ближайший маршрут судна по мелководью. В морях с существенными приливными явлениями определить судовое время (Тс), в течение которого будет проходить это плавание.

Рассчитать максимально возможную глубину плавания в указанные периоды времени. Если плавание будет проходить длительное время, необходимо построение графика приливоотливных явлений на весь период плавания. Одновременно ведется учет других факторов, влияющих на глубину моря в предполагаемых конкретных условиях плавания.

Фактическая осадка судна на мелководье может быть получена с учетом действия всех её определяющих факторов. Исходными величинами для получения такой осадки является осадка судна при данной загрузке на глубине воды d₀ и учет условий плавания дополнительными поправками. При подготовке к расчету запаса глубины заблаговременно с достаточной точностью можно получать по загрузке судна лишь величину do. Дополнительные поправки легко получают из таблиц информации о МЭСМ по параметрам, величины которых известны на время плавания в мелководном районе.

В процессе предстоящей подготовки точно определяется район плавания по степени его ограниченности берегами, каналами. Если предполагается плавание по каналам, то важнейшая характеристика скоростного увеличения осадки Δd₃ и падения скорости должны выбираться из второго раздела информации о МЭСМ по ширине и глубине канала.

Определением на стадии подготовки к расчетам UKC величины Н_к_ для расчета глубины Н_к, ΔН₁, ΔН₂, ΔН₃ в соответствующей строчке расчетного бланка UKC. Аналогично поступают с выбранными величинами поправок осадки d_т.

В процессе расчета UKC все указанные цифровые данные величины должны учитываться в соответствии с возможными изменениями исходных данных для их получения.

       Представлять результаты решения конкретной задачи можно в сокращенном или расширенном варианте. Вид представления может быть цифровой, табличный, в форме графиков. Выбор из этих вариантов представления результатов решения может быть поручен или разрешен на государственном, отраслевом или корпоративном (фирменном) уровнях.

Рекомендации по применению алгоритма должны содержать четкие указания по содержанию следующих этапов решения задачи:

- выбор места и времени использования результатов, вплоть до специальных распоряжений капитана, предупредительных записей в нужных местах карты или плана перехода;

- уточнение способов представления и использования результатов, возможно записями в судовом журнале или другом судовом официальном документе;

- реализация решения в виде команды в машинное отделение или самостоятельная установка нужной скорости судна, контроль их выполнения, фиксация результатов выполнения в журнале;

- контроль реального запаса глубины всеми доступными способами.

Проверка результатов расчета запаса глубины может осуществляться путем альтернативного аналитического или табличного расчета этой величины для назначения безопасной скорости, которая обеспечит получение достаточного и надежного UKC в конкретных условиях плавания. При аналитических или табличных альтернативных расчетах сначала определяется увеличение осадки за счет скоростного проседания по различным формулам с учетом рекомендаций [18], [16], подставляя в них учитываемые значения глубины моря и скорости судна.

Значения других поправок осадки судна на мелководье выбирают из таблиц или функциональных графиков этих поправок для учитываемых условий плавания. Аналогично определяют величину навигационного запаса глубины.

Наиболее простым способом проверки результатов расчета следует считать сравнение аналитически или графически полученной величины скоростного проседания судна с той же величиной Δd₃. Которая занесена в расчетную таблицу величины ΔН.

В конечном итоге алгоритм решения задачи может и должен использоваться при разработке специальной программы в системе судового автоматизированного комплекса управления движением или решения навигационных задач.

Контроль и корректура расчетов должна выполняться непрерывно в процессе всего плавания на мелководье.

Отклонение глубины от табличных величин может быть учтено простой линейной интерполяцией между двумя соседними значениями глубины при заданном значении скорости судна.

Отклонение принятой к расчету осадки судна на глубокой воде d₀ =5,8м может учитываться фактической разницей между этой величиной и фактической осадкой на глубокой воде d_0Ф. В пределах d_0ф от 5,6м до 5,2м полученное табличное значение запаса глубины  должно быть увеличено на соответствующую разность d₀ - d_0Ф. Наоборот, при d_0ф от 4,8м до 5,2м,  выбранные из правой части среднего графика величины UKC должны быть уменьшены на ту же разность величин d₀ - d_0Ф.

Аналогичную корректуру выбираемых значений скоростного проседания d₃ или исходной величины запаса воды под килем ΔН необходимо выполнять для этих величин, полученных по графикам второй части информации МЭСМ, т.е. величин изменения осадки или запаса воды при плавании в каналах определенной ширины B и глубины H.

 

 

 

 

Приложение Г

⇐ Предыдущая52535455565758596061Следующая ⇒

Поделиться: