Технологический расчет АТП.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…..………………………………………….…………………….....4 1 Обоснование исходных данных для технологического проектирования автотранспортного предприятия………………………………………….……..….…5 2 Расчет программы ТО и ремонта автомобилей…………………..…...…...…8 3 Расчет трудоемкости технических воздействий подвижного состава автомобильного транспорта…………………………………..………………………14 4 Обоснование форм организации ТО и ТР по движного состава и расчет численности рабочих..………………………………………………………….…..…17 5 Расчет поточной линии ТО – 1, ТО – 2 и постов ТР………….……......…19 6 Расчет потребной площади зон ТО – 1, ТО - 2 и ТР…………………..….24 7 Расчет площадей производственных участков………………………….…29 8 Расчет площади производственных складских помещений…………….....30 9 Технико–экономическая оценка проектов АТП………………………..…..35 ВЫВОД……………………………………………………………………….....38 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………....40

ВВЕДЕНИЕ

Настоящая работа призвана систематизировать и облегчить выполнение заданий по курсу, не ограничивая инициативу студента в выборе методики и оформления результатов решений. Выполнение заданий производится под непосредственным руководством преподавателя. В ходе работы над заданиями студент должен использовать соответствующую учебно-методическую и справочную литературу. Им обрабатывается методика решения следующих основных задач:

- ознакомление с типовыми проектами АТП;

- подбор и обоснование исходных данных для проектирования АТП;

- технологический расчет параметров производства технологического обслуживания и текущего ремонта;

- расчет параметров производственно-технической базы;

- подбор технологического оборудования и оснастки;

- обоснование режимов и организационных форм производства ТО и ТР;

- разработка планировочных режимов зон и отделений ТО и ТР;

- отработка навыков выполнения чертежей по планировочным решениям.

Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия.

Таким образом, необходимо дальнейшее развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта, предусматривающее строительство новых, расширение, техническое перевооружение и реконструкцию действующих авторемонтных предприятий. Эти задачи решаются, в первую очередь, в процессе высококачественного проектирования АТП, предусматривающего разработку наиболее рациональных планировок производственных подразделений.

В данном курсовом проекте приведена методика расчета таксомоторного автотранспортного предприятия на 210 автомобилей марки КамАЗ-5320

Технологический расчет АТП.

Постовые работы:

698,4

Общее диагностирование Д-1

698,4

Углубленное диагностирование Д-2

698,4

Разборочно-сборочные и регулировочные

24444

Сварочные

2793,6

Жестяницкие

2095,2

Деревообрабатывающие

1396,8

Окрасочные

4190,4

Участковые работы:

Агрегатные

12571,2

Слесарно-механические

6984

Электротехнические

3492

Аккумуляторные

1396,8

Ремонт приборов системы питания

1396,8

Шиномонтажные

698,4

Вулканизационные

698,4

Кузнечно-рессорные

2095,2

Медницкие

1396,8

Сварочные

698,4

Жестяницкие

698,4

Арматурные

698,4

Обойные

698,4

Итого

100

69840,1

Ориентировочное число штатных рабочих Р_ш определяют по выражению:

, (41)

где Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

При небольшом объеме работ (до 8-10 тыс. чел.-ч в год) часть перечисленных работ может выполняться на соответствующих производственных участках текущего ремонта подвижного состава. Поэтому при определении годового объема работ отдельных участков следует учесть трудоемкости выполнения на нем вышеуказанных работ. Суммарную трудоемкость выполнения вспомогательных работ предварительно распределяют по видам, результаты расчетов заносят в таблицу 4.

Так как число штатных рабочих ориентировочно составляет 79 человек, доля трудоёмкости будет составлять 0,25.

, (42)

Таблица 4 - Распределение вспомогательных работ

Виды работ	%	чел.-ч
Электромеханические	25	9112,4
Механические	10	3644,7
Слесарные	16	5831,9
Кузнечные	2	729
Сварочные	4	1458
Жестяницкие и медницкие	5	1822,5
Трубопроводные	22	8018,9
Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие	16	5831,9
Итого	100	36449,6

Расчет поточной линии ТО-2

Исходные данные для расчета поточной линии ТО-2.

суточная производственная программа;

чел.- ч - скорректированная норма трудоемкости ТО-2;

- продолжительность смены;

С =1 – число смен.

Определяем сменную трудоемкость работ на поточной линии ТО-2:

Определяем общую численность рабочих на всей поточной линии:

чел.

Принять чел.

Ритм производства определяется по формуле:

Расчет такта поста осуществляется по формуле:

при

Проверим условие поточности:

при

Принимаем

Определяем такт линии:

Так как для первого, для второго и для третьего случая такт линии одинаков, количество поточных линий для ТО-2 определяем по формуле:

Общий вывод: Для ТО-1 принимаем

Для ТО-2 применяем

Таким образом при данном количестве человек самые оптимальные занятости.

Расчет зоны текущего ремонта.

Количество постов - основной параметр, отражающий производственную мощность зоны текущего ремонта и определяющий планировочные решения при проектировании или реконструкции производственного корпуса АТП. При этом расчетное число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета количества постов при ТР используют годовой объем постовых работ текущего ремонта. При этом использую следующую формулу:

(57)

где годовой объем работ по группе ТР, чел.-ч; - неравномерность поступления ТС на посты, ; количество рабочих одновременно занятых на одном посту, ; - коэффициент, учитывающий полезное время использования поста, .

Склад смазочных материалов

Номенклатура хранимых смазочных материалов.

1. Моторные масла л. ( м);

2. Трансмиссионные масла л. ( м);

3. Специальные масла и жидкости л. ( м);

4. Пластичные смазки кг. ( м).

Запас смазочных материалов определяются по удельным расходам на 100 л расхода топлива.

(65)

где - норма расхода смазочных материалов на 100 л расходуемого топлива; - суточный расход топлива, л; - дни запаса, дни.

(66)

где - линейная норма расхода топлива на весь парк, л; - расход топлива на гаражные маневры, л; - коэффициент учитывающий неравномерность расхода топлива ( ).

;

(67)

;

(68)

Рассчитываем запас всех видов смазочных материалов:

Рассчитываем количество емкостей смазочных материалов:

(69)

где - емкость упаковки:

Площадь занимаемая упаковками смазочных материалов:

;

(70)

Площадь склада смазочных материалов определяется:

(71)

где - площадь конторского стола, ( ).

Склад резины

Площадь склада резины определяется из того, что покрышки хранятся в зависимости от их количества на стеллажах в 1 или 2 яруса.

Запас покрышек.

(72)

где - количество покрышек используемых на автомобиле без учета запасного колеса, ед.; - минимальная нормативная норма пробега покрышки установленная заводом изготовителем, для автобусов автомобилей км.

Длина стеллажа.

(73)

где - количество покрышек помещающихся на 1 м, ед.

Ширина стеллажа определяется по диаметру покрышки,

Площадь занимаемая стеллажом.

(74)

Площадь склада резины определяется:

(75)

Склад агрегатов

(79)

где - количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей; - масса рассматриваемого агрегата :

Площадь пола занимаемая запасными агрегатами.

Площадь склада агрегатов определяется:

(80)

Зона хранения

(81)

где - площадь автомобиля м²; - коэффициент расстановки на стоянке

( ).

При наличии в АТП разностороннего подвижного состава, то расчет площадей стоянок следует вести для каждой группы автомобилей раздельно.

ВЫВОД

При выполнении проекта был решен комплекс технических, организационных и конструкторских задач в области организации и технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава. А также были освоены методы технологического расчета, основы проектирования и организации производства, приобретены навыки пользования специальной и справочной литературой.

В результате данного курсового проекта был спроектирован производственный корпус грузового парка на 210 автомобилей марки Урал - 4320 . А так же спроектирована и выбрано необходимое технологическое оборудование для зоны текущего ремонта.

Проведенные расчеты по проектированию автотранспортного предприятия на 210 грузовых автомобилей Урал – 4320 дали следующие результаты:

- количество постов ТР составляет 18 постов;

- количество поточных линий ТО – 1 – 1 линия;

- количество поточных линий ТО – 2 – 1 линия;

Эталонное значение площади территории предприятия:

Эталонное значение площади административного здания:

Приведенные эталонные значения и отклонения сводятся в таблицу 8.

Таблица 8 - Технико-экономические показатели

Наименование показателей	Эталонное	По проекту	Отклонение, %
Сравнение производственных рабочих, чел.	93	101	8,6
Сравнение рабочих постов, ед.	27	23	18
Сравнение площадей стоянки,	10311,84	10552,5	2,3

На основании данных таблицы делаются выводы о прогрессивности принятых проектных решений. Для проектируемого АТП значения показателей, как правило, не должны отклоняться от эталонных более чем на 10-20,0%. Максимальное отклонение для данного проекта составило 18%.

В соответствии с заданием на проект был произведен технологический расчет АТП и разработаные планировочные решения с разработкой производственного корпуса и планировочные решения зоны ТР.

После проведения технико – экономической оценки проекта видно, что показатели расходятся с эталонными не более чем на 20%, что показывает в целом эффективность принятых технологий и проектных решений.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей : практикум / А. П. Акимов [и др.]. - 2-е изд., перераб. и доп. - Чебоксары : ЧПИ (ф) МГОУ, 2012. - 232 с.

2. Акимов А. П. Практикум по технологическому проектированию предприятий автомобильного транспорта и станций технического обслуживания [1] : (методическое пособие) / А. П. Акимов, В. Е. Рязанов. - Чебоксары : Изд-во ЧПИ МГОУ, 2008. - 75 с.

3. Масуев М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / В.С. Малкин. - М. : Академия, 2007. - 224 с.

4. Рязанов В. Е. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : конспект лекций для специальности 190601 "Автомобили и автомобильное хозяйство" В. Е. Рязанов, Д. И. Федоров. – Чебоксары: ЧПИ (ф) МГОУ, 2010. - 128 с.

5. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей : учебное пособие. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонтаавтомобильного транспорта / И. С. Туревский. - М.: Форум - Инфра-М, 2007. - 256 с.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

- ознакомление с типовыми проектами АТП;

- подбор и обоснование исходных данных для проектирования АТП;

- технологический расчет параметров производства технологического обслуживания и текущего ремонта;

- расчет параметров производственно-технической базы;

- подбор технологического оборудования и оснастки;

- обоснование режимов и организационных форм производства ТО и ТР;

- разработка планировочных режимов зон и отделений ТО и ТР;

- отработка навыков выполнения чертежей по планировочным решениям.

Технологический расчет АТП.

12 3 4 5 6 7 8 Следующая ⇒