Технико–экономическая оценка проектов АТП.

Эффективность проекта оцениваем путем сравнения его технико-экономических показателей по эталонам:

-число постов, сумма ТО и ТР;

-число складских помещений;

-площадь административных помещений;

-площадь территории;

-площадь стоянки.

По оценкам для АТП устанавливаем следующие технико-экономические показатели:

-число производственных рабочих и число постов на 1 автомобиль;

-площадь производственных, складских участков;

-площадь стоянки.

Для АТП условие эксплуатации и размещение, которых отличается от эталона определяем показатели производства с определенными следующими коэффициенты:

количество технологически совместимых групп;

тип ПС;

наличие прицепного состава;

среднесуточный пробег;

условия хранения;

категория условий эксплуатации;

климатический район.

                  (82)

                 (83)

                          (84)

где соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП, ед; то же, для эталонных условий, ед; соответственно площади производственных и административно-бытовых помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП; то же, для эталонных условий.

Абсолютные значения нормативных показателей определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на списочное число  подвижного состава, одинаково по классу или грузоподъемности:

                                               (85)

                                               (86)

                                          (87) 

Сравним с эталонными на 210 автомобиля.

Проведенные расчеты по проектированию автотранспортного предприятия на 210 автомобилей Камаз-5320 с зоной ТО и ТР дали следующие результаты:

- проектное число производственных рабочих

- проектное число рабочих постов

Эталонные условия для автобусного  парка

К эталонным нормативам сводим значения количества рабочих. Именно тех участков, где работа на постах осуществляется в две смены (всех, кроме жестяницкого), проанализировав данные, мы получаем скорректированное количество производственных рабочих

Приведенные эталонные значения показателей и значения показателей по проекту сводятся в таблицу.

Находим отклонения производственных рабочих по формуле:

(88)

Находим отклонения рабочих постов по формуле:

(89)

Находим отклонение площади стоянки:

                                              (90)

ВЫВОД

При выполнении проекта был решен комплекс технических, организационных и конструкторских задач в области организации и технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава. А также были освоены методы технологического расчета, основы проектирования и организации производства, приобретены навыки пользования специальной и справочной литературой.

     В результате данного курсового проекта был спроектирован производственный корпус грузового парка на 210 автомобилей марки Урал - 4320 . А так же спроектирована и выбрано необходимое технологическое оборудование для зоны текущего ремонта.

Проведенные расчеты по проектированию автотранспортного предприятия на 210 грузовых автомобилей Урал – 4320 дали следующие результаты:

- количество постов ТР составляет 18 постов;

- количество поточных линий ТО – 1 – 1 линия;

- количество поточных линий ТО – 2 – 1 линия;

Эталонное значение площади территории предприятия:

Эталонное значение площади административного здания:

Приведенные эталонные значения и отклонения сводятся в таблицу 8.

Таблица 8 - Технико-экономические показатели

Наименование показателей	Эталонное	По проекту	Отклонение, %
Сравнение производственных рабочих, чел.	93	101	8,6
Сравнение рабочих постов, ед.	27	23	18
Сравнение площадей стоянки,	10311,84	10552,5	2,3

На основании данных таблицы делаются выводы о прогрессивности принятых проектных решений. Для проектируемого АТП значения показателей, как правило, не должны отклоняться от эталонных более чем на 10-20,0%. Максимальное отклонение для данного проекта составило 18%.

В соответствии с заданием на проект был произведен технологический расчет АТП и разработаные планировочные решения с разработкой производственного корпуса и планировочные решения зоны ТР.

После проведения технико – экономической оценки проекта видно, что показатели расходятся с эталонными не более чем на 20%, что показывает в целом эффективность принятых технологий и проектных решений.

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей  : практикум / А. П. Акимов [и др.]. - 2-е изд., перераб. и доп. - Чебоксары : ЧПИ (ф) МГОУ, 2012. - 232 с.

2. Акимов А. П. Практикум по технологическому проектированию предприятий автомобильного транспорта и станций технического обслуживания [1] : (методическое пособие) / А. П. Акимов, В. Е. Рязанов. - Чебоксары : Изд-во ЧПИ МГОУ, 2008. - 75 с.

3. Масуев М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / В.С. Малкин. - М. : Академия, 2007. - 224 с.

4. Рязанов В. Е. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : конспект лекций для специальности 190601 "Автомобили и автомобильное хозяйство" В. Е. Рязанов, Д. И. Федоров. – Чебоксары: ЧПИ (ф) МГОУ, 2010. - 128 с.

5. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей  : учебное пособие. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонтаавтомобильного транспорта / И. С. Туревский. - М.: Форум - Инфра-М, 2007. - 256 с.

⇐ Предыдущая12345678

Поделиться: