Указание №1567 (дополнение к распоряжению №671)

Рекомендации локомотивной бригаде по обнаружению и устранению неисправностей на тепловозах 2ТЭ116 в пути следования.

При запуске ДГУ произошёл разбор схемы «Программного запуска».

Напряжение цепей управления по вольтметру равно 0 В. Отсутствует освещение кабины, ВВК, дизельного помещения.

Неисправность А.Б.

1. Осмотреть АБ.

2. Проверить крепление подводящих силовых кабелей.

3. Проверить крепление или наличие обрыва соединительных шин банок А.Б.

 

При наборе позиций котроллером РЧО не развивает обороты ДГУ

На одной из секций, при включении тумблера ТН-1 не работает топливный насос.

Отсутствие необходимого уровня масла в ОРЧОВ дизеля.

Отсутствие свободного хода реек ТНВД.

Нарушение соединения валов и рычагов ОРЧОВ дизеля.

Если КТН выключен, то неисправность в цепи управления КТН:

1. Не включен рубильник АБ;

2. Сгорел ПР5;

3. Неисправен тумблер ТН;

4. Сгорела катушка КТН.

1) Проверить наличие масла в ОРЧОВд ( при недостатке добавить).

2) Проверить отсутствие посторонних предметов под валами управления рейками ТНВД – посторонние предметы убрать.

3) Топливный насос высокого давления с заклинивающей рейкой отключить.

4) Восстановить соединения валов и рычагов ОРЧОВд.

5) Включить рубильник АБ.

6) Проверить ПР5, тумблер ТН, катушку КТН.

3. Нет охлаждения воды (масла) на одной секции.

На автоматическом и ручном управлении не работает один вентилятор шахты холодильника.

1. Срабатывание автомата АВ соответствующего вентилятора шахты холодильника.

2. Потеря контакта в силовых губках контактора «К» соответствующего вентилятора шахты холодильника.

1) Восстановить автомат АВ соответствующего вентилятора шахты холодильника.

2) Восстановить контакт в силовых губках контактора «К» соответствующего вентилятора шахты холодильника.

 

Стрелки манометров не показывают давление топлива

До фильтра и после фильтра тонкой очистки.

Дизель не развивает оборотов.

Работает на «подсосе».

1. Неисправность механического топливного насоса.

 

Малая мощность Д.Г.У.

Сбой заданного алгоритма работы УСТА - М

1) Отключить автомат «А4 - управление возбуждением»,

2) отключить блок питания УСТА-М,

3) принудительно отключить РУ-17 или РУ18 и удерживать их в отключенном состоянии в течении 40 сек,

4) после чего отпустить, включить блок питания УСТА-М, и включить автомат «А4 - управление возбуждением».

Греется сопротивление СГП.

1. Подгар силовых губок контактора КВ (контактор возбуждения главного генератора).

2. Ослабление крепления подводящих кабелей к силовым контактам контактора КВ.

1) Зачистить силовые губки контактора КВ.

2) Закрепить подводящие кабели к силовым контактам контактора КВ.

 

После запуска дизеля амперметр зарядки АБ показывает разрядку. Напряжение цепей управления менее 100В. Не работает компрессор и отсутствует напряжение холостого хода главного генератора.

1. Не произошёл разбор схемы «Программного запуска».

1) Проверить разбор схемы «программного запуска» дизеля по отключению контактора Д3 (КМН схема 007) и отключение пусковых контакторов Д1, Д2.

 

После запуска дизеля амперметр зарядки АБ показывает разрядку. Напряжение цепей управления менее 100В. Не работает компрессор. Напряжение холостого хода главного генератора 80-85В.

1. Сработало реле РЗН, автомат регулятора напряжения РН (РНВГ).

1) Снять с защёлки реле РЗН. Восстановить автомат РНВГ.

 

Д1, Д2 включаются, идет проворот коленвала, но через 12 секунд схема разбирается

1. Нет давления топлива;

2. Не выдвигаются рейки ТН из-за неисправности ОРД;

3. Малое давлении масла или неисправно РДМ;

4. Не включен тиристор в минусе РУ-9 или не замыкается контакт РУ-9 в цепи МР-6.

1) Осмотреть ОРД, РДМ, тиристор, контакт РУ-9.

 

НЕИСПРАВНОСТИ

В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ

ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ116

Неисправность