МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОНГРЕСС ПО ЖИЛИЩНОМУ и ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВУ

 

Возникший из английского общества «Городов-садов», союз International Federation f. Hausing and Town-PIanning имел после войны возрастающее влияние. Конгрессы союза в Амстердаме, Нью-Йорке и Вене были в свое время исключительно интересны по обсужденным на них вопросам. Союз возник на основах идеи Города-сада, широко эти идеи пропагандировал и ставил себе целью практическое составление планов таких городов с застройкой одноквартирными и блочными домами. Вскоре же влияние союза начало распространяться на все вопросы градостроительства и планировки.

 

После решения Ньюйоркского конгресса в 1925 году об утверждении единой международной организации по жилищному строительству и планировке ликвидировалась более старая организация по жилищному делу: Congrès internationaux des habitations à bon marché, и с тех пор союз представляет собой единственную международную организацию, занимающуюся изучением жилищного и градостроительства, планировки и городов-садов. Работа союза построена по принципу секций по означенным вопросам. Постоянное бюро союза имеет место в Лондоне.

 

Очередной конгресс открылся 2 июля сего года в Париже. К нему была также приурочена международная жилищная выставка. Работа конгресса протекала в двух основных секциях:

1) по жилищному строительству и

2) по планировке и благоустройству городов.

 

В первой секции обсуждались следующие вопросы:

а) жилищные условия беднейших (Wohnungswesen der Armsten);

б) стоимость постройки жилищ (Hausbaukosten);

в) деревенские жилища (Ländliches Wohnungswesen).

 

Вторая секция обсуждала следующие вопросы:

а) законодательные и практические трудности при осуществлении городской и провинциальной планировки (gesetzliche und praktische Schwierigkeiten bei der Durchführung der Staat- und Landesplanung);

б) масса и плотность застройки в отношении к свободным пространствам, путям сообщения и условиям передвижения (Masse und Dichtigkeit der Bebauung im Verhältniss zu den Freiflächen und Verkehrswegen und Mitteln).

 

Общее состояние жилищного строительства к моменту открытия конгресса, по предварительным докладам делегаций, можно охарактеризовать так: несмотря на интенсивное строительство послевоенного периода, продолжается острый жилищный кризис. Причем указывают на следующие основные причины этого кризиса:

1) продолжающееся в некоторых странах законодательство, охраняющее интересы квартиронанимателей;

2) в связи с этим продолжающийся отлив частного капитала за нерентабельностью домостроений (на конгрессе раздавались даже голоса за отмену этих законов);

3) вздорожание строительных материалов, вызываемое, между прочим, по мнению некоторых делегатов, усиленным спросом заграницы на материал, вырабатываемый в данной стране, а также спрос промышленности на металлы, употребляемые строительной промышленностью;

4) вздорожание рабочей силы;

5) цены на уголь и транспорт и

6) спекуляция земельными участками.

 

Насколько острой является жилищная нужда, видно хотя бы из следующего:

 

Во Франции 18% всех французских семейств проживает в одной комнате; в одном Париже 209 тыс. человек проживают в трущобах.

 

В Германии, по данным Эрнеста Май, имеется недостаток в 600 тыс. квартир и ежегодный прирост этого недостатка в 200 тыс. квартир. И это несмотря на то, что в течение 4-х лет, с 1924 по 1927 г. включительно, было построено 1 340 000 квартир.

 

Что касается, например, Испании, то официальный доклад Фредерика Лопеца, не стесняясь, заявляет, что «жилищная проблема в Испании не находит себе разрешения при частном владении».

 

В Англии израсходовано на жилищное строительство в послевоенный период 227 500 000 фунтов стерлингов, что составляет, по мнению докладчика, сумму, равную месячной издержке на войну.

 

Доклад резко критикует продолжающийся «квартирный закон», порождающий целый ряд нежелательных хозяйственных и социальных последствий. Все же надо признать, — заявляет докладчик, — что построение за послевоенный период 1 миллиона квартир спасли страну от социальных беспорядков и революции (?).

 

Отдельно, в смысле изжития жилищного кризиса, стоит город Вена. Население Вены, достигшее в 1913 г. 2 160 000 чел., пало до 1 700 000 чел. Это, конечно, сказалось на смягчении жилищной нужды. Но кроме этого большое строительство, проводимое венским муниципалитетом, сумело удовлетворить квартирный спрос.

 

Об этом строительстве видно из следующей таблицы:

 

Годы:	Число построенных квартир
1919	386
1920	105
1921	137
1922	658
1923	2 256
1924	5 720
1925	12 892
1926	6 379
1927	5 000

 

С 1928 г. до 1932 г. предполагается строить 6 000 кв. м ежегодно. Всего в течение послевоенного периода до сих пор построено 31 542 квартиры.

 

В начальном периоде строительства строилась типовая квартира в составе одной комнаты и жилой кухни. По мере же утомления жилищного голода, приступили к постройке 2 и 3 комнатных квартир. Особое внимание при строительстве было обращено на устройство механических прачечных, ясель, читален и бань.

 

По данным официального доклада, венский рабочий платит сейчас за свою квартиру 8 австрийских шиллингов, то есть 3—4% своего заработка.

 

Основной причиной, дающей возможность взимать низкую квартплату и сравнительно недорого строить, муниципалитет считает способ финансирования им строительства.

 

Квартирно-строительный налог, им введенный, составляет для рабочей квартиры всего 15 австрийских шиллингов. В 1926 году, однако, этот налог дал доходу 34 млн. австрийских шиллингов. Все эти средства пошли на жилищное строительство. Кроме этого благоприятно влияет способ застройки целыми кварталами.

 

Из других вопросов этой секции наиболее интересным является вопрос о снижении стоимости жилищного строительства. Вопрос большой и в рамках этой заметки не укладывается. Укажу только на целый ряд новых методов производства строительства, способствующих удешевлению его: застройка целым кварталом, устройство подъездных путей, подъемные машины, типизация отдельных элементов зданий, стандартизация и, наконец, новые строительные материалы.

 

Из работ планировочной секции наиболее интересным является теоретический анализ массы и плотности застройки. На западе, в частности в Германии, этим вопросом в последнее время стали особенно интересоваться. Есть уже целый ряд совершенно новых, построенных на математике научных методов, организаций и благоустройства современного города. К этому вопросу подробно мы еще вернемся.

 

Арх. С. Лисагор

 

 

 

От редакции : [Об отношении СА к постройке Киевского вокзала] // Современная архитектура. 1929. № 1. — С. 39.

 

В СА 6 за 1928 г. по техническим причинам не удалось поместить заметки от редакции, выясняющей отношение СА к фактам, связанным с постройкой Киевского вокзала. Редакция СА считает нужным отметить:

 

1) Свое возмущение ЦУЖЕЛОМ, пытающимся вопреки логике, экономике, мнению автора проекта и всей советской общественности, проводить в жизнь барочно-бутафорский и реакционный по существу вариант фасада вокзала.

 

2) Свое приветствие архитектору А. М. Вербицкому — пришедшему в работе над фасадом вокзала к правильным и логичным выводам, к здоровому желанию освободиться от всякой бутафории.

 

3) Некоторую невыдержанность в конечных результатах работы А. М. Вербицкого, в боковых крыльях своего проекта давшего простое и ясное решение, а в центральной части сохранившего еще элементы той же бутафории.

 

РЕДАКЦИЯ

 

 

 

Библиография // Современная архитектура. 1929. № 1. — С. 40, 3-я стр. обложки.

 

БИБЛИОГРАФИЯ

BÜCHERSCHAU

 

 

 

 

«АЛЬБОМ ТИПОВЫХ ПРОЕКТОВ ЖИЛЫХ ДОМОВ»

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: