Назначение, состав и технические характеристики

 

Доплеровский измеритель устанавливается на дозвуковых самолетах для непрерывного автоматического измерения путевой скорости, угла сноса и пройденного самолетом пути. Информация о скорости V и угле сноса  поступает на собственный вычислитель и индикатор, на блок счисления пути и в другие устройства бортового навигационного комплекса (БИК).

Измеритель ДИСС-16 представляет собой доплеровскую автономную радиолокационную систему. Полный комплект доплеровского измерителя содержит два моноблока (основной и резервный), блок логики и выдачи данных (ЛВД), индикатор и блок счисления пути (СП). Проверка исправности моноблока при техническом обслуживании производится с помощью пульта контроля.

Эксплуатационно-технические характеристики

 Диапазон измеряемых скоростей, км/ч                                      150…1300

 Диапазон измеряемых углов сноса, град                           ± 30

 Диапазон рабочих высот, м                                                        10…15000

 Погрешность измерения путевой скорости (2δ ) %:               

по импульсному выходу                    0, 25…0, 4

по аналоговому выходу                         0, 4…0, 5

 Погрешность измерения угла сноса (2δ ):

по импульсному выходу                                       15…20

         по аналоговому выходу                                            20

 Мощность излучаемых колебаний, Вт                                 0, 1…0, 15

 Потребляемый измерителем ток, А     

по сети 115 В 400 Гц                                             0, 6

по сети 27 В                                                           5, 7

 Рабочая длина волны, см                                                        2, 0

 Чувствительность приемника, дБ/МВт                                   -110

Диапазон измеряемых доплеровских частот, КГц                 0, 8…11, 0

Структурная схема

 

Структурная схема, отражающая принцип действия и состав измерителя, приведена на рисунке 9.

В доплеровском измерителе используется режим с непрерывным немодулированным излучением. Излучение и прием отраженных сигналов осуществляется раздельно по трем лучам (Y-система) без коммутации. Как и все доплеровские измерители, работающие в режиме непрерывного излучения, аппаратура измерителя ДИСС-16 содержит приемную и передающую антенны, приемопередатчик, систему узкополосной фильтрации (УПФ), вычислитель с индикатором и блок питания.

Рисунок 9. Структурная схема ДИСС

 

В ДИСС-1б впервые применен раздельный прием сигналов по каждому лучу без коммутации каналов. Это позволяет свести к минимуму погрешности, возникающие при кренах и тангажах самолета и снизить флуктуационные погрешности. Аппаратура полностью выполнена на полупроводниковых приборах и интегральных микросхемах.

Особенностью построения доплеровской части измерителя является применение двух маломощных стабилизированных полупроводниковых СВЧ-передатчиков, частоты которых отличаются на 10 МГц. Первый передатчик П1 запитывает луч 1 антенны, второй П2 – лучи 2 и 3. Разнос частот передатчиков позволил исключить из схемы приемника гетеродин. При этом в качестве гетеродинирующего сигнала для канала 1 используется часть мощности передатчика П2, а для каналов 2 и 3 – часть мощности передатчика П1. Для выделения доплеровской частоты используется сигнал разностной частоты передатчиков П1 и П2, формируемый в специальном каскаде.

В каждом из трех каналов используется своя система узкополосной фильтрации (УПФ), представляющая собой систему слежения за средней частотой входного сигнала, позволяющая уменьшить влияние помех, неизбежно действующих на выходе приемного тракта (входе измерителя f_Д).

В настоящее время во всех современных ДИСС применяют системы УПФ, построенные на аналоговых или дискретно-аналоговых квадратурно-фазовых частотных различителях (КФР).

В моноблоке осуществляется:

– генерирование и излучение СВЧ-колебаний, стабилизированных кварцем;

– прием, усиление и детектирование отраженных от земной поверхности сигналов раздельно в трех приемниках;

– трехканальная узкополосная фильтрация – преобразование спектров доплеровских сигналов, принятых по каждому лучу, в последовательность импульсов с частотами, равными средним доплеровским частотам;

– вычисление совместно с блоком ДВД путевой скорости и угла сноса.

Каждая из трех систем УПФ содержит систему поиска и захвата доплеровского сигнала, построенную по принципу дифференциального автомата захвата, который в режиме слежения выдает сигнал «Работа», а в режиме поиска – «Память». В режиме «Память» в вычислителе скорости V и угла сноса  на его аналоговых выходах запоминается информация, предшествующая моменту перехода в режим поиска. Весь моноблок охвачен системой автоматического и тест-контроля.

В блоке ДВД осуществляется:

– вычисление совместно с моноблоком V и  и их индикация на собственных механизмах отработки V и ;

– выдача данных V и  на индикатор и значений f_Д1, f_Д2, f_Д3 внешним потребителям;

– автоматический контроль работоспособности комплекса аппаратуры.

Блок СП осуществляет вычисление и цифровую индикацию расстояния.

В индикаторе осуществляется отработка и индикация значения скорости и угла сноса, световая индикация режима «Память», ручное переключение режимов «Суша – Море» и «Контроль – Работа».

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: