Шаг 7 — Промойте радиатор

Вариант 1. Теперь вы готовы для самой промывки! Возьмите садовый шланг, направьте струю воды в радиатор и дайте ему наполниться. Затем откройте вентиль и дайте воде полностью вытечь в кастрюлю. Повто­ряйте эти действия, пока вода не станет чистой, и убедитесь, что вся использованная вода также будет помещена в контейнер, точно так же, как и использованная радиаторная жидкость. Если нужно, замените все изношенные шланги и зажимы.

Вариант 2. Используйте этот вариант промывки в случае сильного загрязнения системы охлаждения или в случае, когда вы не уверены в предыдущем обслуживании (например, при покупке пользованного автомобиля). Залить содержимое флакона DETARTRANT RADIATEUR в радиатор. Завести мотор на 15–20 минут, чтобы улучшить проникновение препа­рата в систему охлаждения. Опорожнить систему и хорошо прополо­скать, открыв все краны слива при работающем двигателе.

Шаг 8 — Добавьте охлаждающую жидкость.

Идеальная охлаждающая смесь состоит наполовину из антифриза, а наполовину из воды. Должна быть использована дистиллированная вода, так как в ней нет минеральных веществ, способных изменить свойства охладительной смеси, которая не будет работать как следу­ет. Вы можете смешать компоненты заранее в чистом контейнере или налить сразу в радиатор. Вы можете также использовать готовую Ох­лаждающую жидкость, например ELF или AUTOMAX. Главное, на что необходимо обратить внимание при покупке, это наличие междуна­родных стандартов. Почему? Об этом вы можете прочитать в одной из наших публикаций. Большинство радиаторов могут вместить не больше восьми литров жидкости, так что лучше сразу определить коли­чество, которое вам нужно.

Шаг 9 — Откачка воздуха из системы охлаждения

Необходимо откачать воздушные пробки, которые могут образоваться в системе охлаждения. Заведите двигатель с открытой крышкой ради­атора (чтобы избежать повышенного давления) и дайте ему поработать

499

Энциклопедия начинающего автомобилиста

приблизительно 15 минут. Затем включите обогреватель на максимум. Эти действия заставят охладитель циркулировать, а воздух — исчезнуть. Когда воздушные пробки будут убраны, место, которое они занимали, освободится под небольшое количество охлаждающей жидкости, кото­рое вы сможете добавить. Будьте осторожны, воздух из радиатора мо­жет быть очень горячим. Затем просто закройте крышку и вытрите лишнюю жидкость тряпкой.

Шаг 10 — Уборка

Проверьте любые утечки или брызги из-под вентиля, выбросьте тряпки и использованную кастрюлю. Теперь вы почти готовы ехать. Также важно избавиться от использованного «охладителя», и сделать это надо очень аккуратно. Опять же, запах и цвет жидкости привлекает детей, так что не позволяйте им находится рядом долго. Отвезите контей­неры с отходами в ближайший центр переработки.

Внимание! Если вы не уверены в том, что справитесь с описанной выше работой или вам не удается обнаружить какие-либо компоненты системы охлаждения (сливной кран, крышку и т.д.), обратитесь к про­фессионалам для выполнения ими этой работы.

РАСКОКСОВКА КОЛЕЦ

Через двигатель проходят тонны топлива. Часть несгоревшего топлива просачивается в зазор между поршнем и цилиндром. В свою очередь, сгоревшее масло, всегда присутствующее на стенках цилиндра, сни­мается поршневыми кольцами. Эта смесь углеводородов неизбежно попадает в зазоры между кольцами и поршневыми канавками. Под дей­ствием высоких температур топливо и масло преобразуются в более вязкие и даже твердые трудноудаляемые смолисто-коксовые отложе­ния. Вредные смолисто-коксовые отложения «прихватывают» поршне­вые кольца, нарушая их работоспособность. Как вы понимаете, это приводит к падению компрессии в цилиндрах, снижению мощности двигателя, плохому запуску, перерасходу топлива и масла, увеличению токсичности отработавших газов. Коксование также является причиной ускоренного износа цилиндро-поршневого комплекта.

500

⇐ Предыдущая135136137138139140141142143144Следующая ⇒

Поделиться: