Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие

Все мы находимся и ходим под Богом, и ни один из нас, кто постоян­но или периодически садится за руль, не застрахован от аварий и лю­бых дорожно-транспортных происшествий. Как себя вести и что делать, если авария все-таки произошла? Как правильно поступать на месте аварии, как не упустить что-либо важное, чтобы минимизировать полученный ущерб или избежать незаслуженного обвинения в вашу сторону?

Перед тем как приступить к практическим советам, кратко остано­вимся на факторе, который очень существенно влияет на исход разби­рательства, это — поведение водителей после аварии. Мы, естественно, не рассматриваем случаи, когда лица, попавшие в аварию, получили тяжелые травмы и нуждаются в срочной медицинской помощи. Тут уж не до жиру, быть бы живу. Но если вы сильно не пострадали физи­чески, можете соображать и стоять на ногах — тут вам карты в руки.

Как показывает практика, это поведение водителей можно условно разделить на несколько видов:

· водители, впадающие на месте аварии в глубокую апатию или
транс. Как правило, они не участвуют в первичных следственных
действиях, не участвуют в осмотре места происшествия, составле­
нии протокола;

· водители, не утратившие после аварии способности адекватно
реагировать на ситуацию, однако полностью доверяющие сотруд­
никам ГАИ или милиции, прибывшим на место аварии. Обычно
они стесняются высказать свои замечания, зачастую подписыва­
ют чистые листы протоколов. Обычно к этой категории относят
неопытных водителей, впервые попавших в данную ситуацию;

· водители, пытающиеся до приезда ГАИ исказить в свою пользу
обстановку места происшествия (передвинуть свою машину,
убрать осколки и т.д.). Как правило, в данной ситуации, особен­
но в условиях стресса, это не удается, и данный водитель только
ухудшает свое положение;

641

Энциклопедия начинающего автомобилиста

· водители, скрывающиеся с места происшествия на своих двоих
или на машине, если она не потеряла способность двигаться. Это
происходит из-за страха перед ответственностью, боязни боль­
ших затрат для ремонта чужого поврежденного автомобиля. Час­
то водители убегают, чтобы скрыть состояние опьянения.
В любом случае убегающий водитель навлекает на себя более тяж­
кие кары, особенно если он бросает без помощи травмированных
людей. Ведь никто не может дать ему полной гарантии, что номер
его автомобиля не записали и то, что именно он сидел за рулем,
не видели несколько свидетелей;

· водители, избирающие логически оправданную активную линию
поведения после аварии. Как правило, такое поведение и позво­
ляет достичь целей, упомянутых выше.

Попав в аварию, постарайтесь взять себя в руки и следовать нашим советам, согласуясь с конкретной обстановкой.

Совет первый

От подробной и тщательной фиксации всех обстоятельств аварии зави­сит очень многое. В дальнейшем на основании первоначально состав­ленных документов — протокол осмотра места происшествия, справка о ДТП, протокол о техническом состоянии транспортных средств, схемы ДТП, объяснения участников ДТП, показания свидетелей и т.д. органы ГАИ устанавливают связь между действиями водителей и насту­пившими последствиями. Поэтому не пытайтесь что-либо изменить в обстановке ДТП, а наоборот, принимайте все меры к наиболее пол­ному фиксированию всех следов. Если у вас на глазах другой участник происшествия пытается скрыть следы, передвигает свою машину, уби­рает осколки и т.д., попытайтесь вначале мягко образумить его, а если это не получается, обратите на это внимание свидетелей и с помощью подручных предметов обозначьте первоначальное расположение убран­ных вещественных доказательств.

Потребуйте от работников ГАИ зафиксировать в протоколе осмотра места происшествия буквально все, что, по вашему мнению, может от­носиться к делу: место столкновения автомобилей, их взаимное рас­положение после аварии, разметку дороги и ее видимость, светофоры

642

Жизнь автомобилиста

и дорожные знаки в месте аварии и их исправность и видимость, види­мость в месте аварии и освещение, состояние дороги и погода, следы торможения, предметы, лежащие на дороге, техническое состояние автомобилей. Все следы и знаки, предметы должны быть привязаны к местным предметам — линии разметки, обочины, к домам, телеграф­ным или осветительным столбам и т.п.

Обратите внимание составляющих протокол на техническое состо­яние автомобиля «обидчика» — известно много случаев, когда один из водителей доказывал свою невиновность из-за того, что на другом авто­мобиле не были установлены предусмотренные заводом зеркала задне­го вида или, например, не работали поворотники, стоп-сигналы, была совершенно лысая резина и т.п.

Совет второй

Серьезно отнеситесь к составлению на месте ДТП первоначальных документов, требуйте от работников ГАИ их подробного составления.

Например, не допускайте общих фраз типа: «помято левое крыло». Такую фразу лучше описывайте так: «левое крыло смято с разрывом металла, разбит подфарник, установленный на крыле, треснуло стекло на передней левой фаре, под крылом разломан пластмассовый защит­ный чехол, погнуты рулевые тяги переднего левого колеса, лопнул пластмассовый бампер.., возможны другие скрытые дефекты в повреж­денной части автомобиля».

Чем больше вы напишете, тем больше ваши шансы получить полную материальную компенсацию за аварию. По первой записи вы получите компенсацию только за ремонт крыла, а по более подроб­ной — за все, тем более вы оставляете за собой право на дополнение дефектной ведомости, указав возможность наличия других поврежде­ний, не замеченных сразу на месте аварии. Внимательно прочитайте все документы перед тем, как их подписать, если с чем-то не согласны, смело пишите свои замечания — это ваше законное право.

Совет третий

До того, как приедут гаишники, постарайтесь сами среди собравшихся зевак или остановившихся за вами водителей найти людей, которые видели аварию в динамике, а не ее последствия. В некоторых случаях

643

⇐ Предыдущая177178179180181182183184185186Следующая ⇒

Поделиться: