Энциклопедия начинающего автомобилиста. Час! ), в зад установил стандартный диван ГАЗ-53

час! ), в зад установил стандартный диван ГАЗ-53. Внутренняя обивка салона из мягкого розового поролона. Очень эффектно смотрелось. В средней части приборной доски снял стандартную решетку, вместо нее аккуратно установил маленький автомобильный телевизор «Атлан­та». Он работал как на стоянке, так и при езде от аккумулятора маши­ны. Так была построена модель «Кайман».

Мы на ней много путешествовали, исследовали природу нашего края. Кайман полностью выдержал испытания на прочность и прохо­димость. Он также участвовал в съемках видеофильма, приезжало теле­видение из Волгограда. В следующий раз я расскажу о модернизации «Каймана».

 

 

Глава 10

Дорожно-транспортное происшествие

АВТОМОБИЛЬНАЯ САМОЗАЩИТА

У

ж если попадаем в автомобильную аварию — так уж лучше нахо­диться в автомобиле, в котором установлены лучшие элементы для защиты пассажиров. Это называется «пассивной безопасностью».

В последние годы пассивная безопасность автомобилей преврати­лась в один из наиважнейших элементов с точки зрения производи­телей. В изучение данной темы и ее развитие инвестируются огромные средства, и не только по причине того, что фирмы заботятся о здоро­вье клиентов, а потому, что безопасность является рычагом продажи. А фирмы любят продавать.

Попробуем объяснить несколько определений, скрывающихся под широким определением «пассивной безопасности», и объясним, что делают компании для его совершенствования.

Crash-тест

В середине 90-х годов многие независимые организации во всем мире начали крушить различные автомобили в более-менее похожих услови­ях в целях определить уровень безопасности, которые они предостав­ляют своим пассажирам. Цель, которой они задались, — поднять осведомленность потребителей в области безопасности и заставить

625

Энциклопедия начинающего автомобилиста

изготовителей больше вкладывать в эту сферу. Плоды их начинаний мы пожинаем сегодня. Если лет 10–15 назад средней оценкой в Crash-те-стах было 2–3 звездочки (из 4), то сегодня средняя — 4–5 звездочек из 5. Уровень пассивной безопасности не определяется толщиной жестянки, а ее способностью погасить и распределить энергию столк­новения и оставить пассажиров в живых.

Проверка выносливости автомобиля проводится при помощи серии имитации столкновений с бетонной вертикальной стеной, а так­же под углом и боковых столкновений, имитирующих удар о бетонный столб. Дополнительные системы безопасности, такие как подушки бе­зопасности, ремни безопасности, подголовники и т.д. также влияют на общую оценку. Две ведущих в данной области организации — евро­пейская — Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) и американская — NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), занимающиеся различными областями безопасности движения. Результаты их проверок можно найти на сайтах соответственно: www.euroncap.com и www.nhtsa.com. Следует отметить, что стойкость автомобиля — вещь относительная. Переменные, такие как вес и раз­меры автомобилей, задействованных в аварии, а также их скорости, являются определяющими факторами в результатах аварий. Так, пасса­жиры автомобиля класса mini, легкой и небольшой, но имеющей более высокую оценку Crash-теста, пострадают сильнее, чем пассажиры более тяжелого и большого автомобиля, имеющего более низкую (относи­тельно) оценку Crash-теста.

«Решетка безопасности»

При тяжелой аварии есть опасность, что двигатель и другие агрегаты могут проникнуть в кабину водителя. Поэтому кабина окружена особой «решеткой безопасности», представляющей собой абсолютную защиту в подобных случаях. Такие же ребра и брусья жесткости можно найти и в дверях автомобиля (на случай боковых столкновений).

⇐ Предыдущая173174175176177178179180181182Следующая ⇒

Поделиться: