Энциклопедия начинающего автомобилиста. · изменение фаз газораспределения в сторону увеличения продол­ жительности тактов

повышения степени сжатия двигателя, кроме того, в значительной мере зависит от формы камеры сгорания и для разных конструкций неодинакова. Наилучшей формой камеры принято считать полусфе­рическую или шатровую. Ошибочно предполагать, что каждое после­дующее повышение степени сжатия на определенную величину дает одинаковый прирост мощности. Наибольший выигрыш в мощности можно получить в диапазоне степеней сжатия от 6 до 8; от 8 до 10 эффект будет уже меньшим и т.д. Форсировка за счет улучшения на­полнения цилиндров горючей смесью, т.е. повышение коэффициента наполнения, представляет широкое поле деятельности и может до­стигаться различными конструктивными мероприятиями. В первую очередь следует указать на следующие:

· изменение фаз газораспределения в сторону увеличения продол­
жительности тактов впуска и выпуска при наибольшем перекры­
тии тактов за счет опережения начала впуска и запаздывания
конца выпуска;

· увеличение размера тарелок у впускных клапанов и расширение
подводящих каналов в блоке для получения наименьшей скоро­
сти потока горячей смеси в них, а также соответствующее увели­
чение тарелок выпускных клапанов;

· установление длины впускного трубопровода для получения ре­
зонансного подпора смеси и выбор формы трубопровода, исклю­
чающей повороты в направлении потока смеси, вызывающие
инерционные потери;

· выбор конструкции и числа карбюраторов, снижение темпера­
туры поступающей в цилиндры горючей смеси и другие способы
увеличения заряда.

Наименее исследованной областью является влияние формы впуск­ного трубопровода и его длины, хотя значение конструкции трубопро­вода в работе двигателя весьма велико.

Впускной трубопровод

Выбор наилучшей конструкции впускного трубопровода и формы кана­лов, подводящих смесь к цилиндрам, является трудной задачей. Она

708

Жизнь автомобилиста

усложняется тем, что иногда приходится удовлетворять самые проти­воречивые требования, решение которых возможно только опытным путем. Однако форсировка серийного двигателя за счет изменения системы или схемы питания для улучшения наполнения является на­иболее доступной спортсменам областью работы. Основными требова­ниями к впускному трубопроводу являются:

а) длина впускного клапана от карбюратора до поршня для каждого
цилиндра должна быть одинаковой и по возможности короткой или спе­
циально подобранной для использования инерции входящего потока.

б) форма трубопровода: диаметр, изгибы, углы и внутренняя
поверхность каналов должны оказывать наименьшее сопротивление
потоку смеси, обеспечивать одинаковое качество по составу и равное
распределение смеси по цилиндрам, т.е. исключающее местное обедне­
ние или обогащение;

в) перемены в направлении движения горючей смеси и встречные
токи должны быть минимальными, чтобы не вызывать инерционных
потерь и отсасывания смеси от клапанов;

г) пульсация потока, вызываемая насосным действием поршней,
должна быть по возможности с равномерными интервалами. Полезно,
чтобы начало очередного всасывания было в момент инерционного
подпора;

д) температура смеси в отдельных отводах трубопровода должна
быть одинаковой.

У многоцилиндровых двигателей для повышения наполнения цилин­дров обычно применяют установку нескольких карбюраторов, в коли­честве, часто соответствующем числу цилиндров. В этом случае будет получено равновеликое наполнение каждого отдельного цилиндра, что само по себе уже приведет к увеличению мощности. При замене од­ного карбюратора несколькими особое внимание надо обратить на ка­чественный состав горючей смеси, подаваемый карбюраторами, так как уменьшение количества воздуха, проходящего через каждый кар­бюратор, вследствие увеличения их числа, приводит к обеднению смеси. Впускные трубопроводы могут быть с пологими и с прямоуголь­ными изгибами. Пологие изгибы создают меньшие сопротивления те­чению потока, но на поворотах вызывают смещение неиспарившихся частиц топлива в смеси к крайним цилиндрам, что приводит к обедне-

709

⇐ Предыдущая200201202203204205206207208209Следующая ⇒

Поделиться: