Проверка вторичной цепи системы зажигания

 

Данная проверка проводится по результатам измерения пробивного напряжения между электродами свечи зажигания, длительности и напряжения горения дуги в следующем порядке:

· вызвать Измерительный режим «Вторичная цепь» (рисунок 101);

· запустить двигатель и установить частоту вращения холостого хода. Среднее значение пробивного напряжения по цилиндрам в режиме холостого хода должно быть в пределах от 6 до 16 кВ в зависимости от марки диагностируемого автомобиля;

· установить частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 3000 об/мин.

Для всех двигателей среднее значение пробивного напряжения свечей зажигания должно быть в пределах от 4 до 9 кВ.

Пробивные напряжения в отдельных цилиндрах не должны отличаться друг от друга более чем на 3 кВ.

Если пробивное напряжение во всех цилиндрах выше нормы, то возможны следующие неисправности:

· неисправность помехоподавительного резистора в роторе (бегунке) распределителя;

· изношены электроды свечей зажигания или большой зазор между электродами;

· бедная смесь;

· большой зазор между “угольком” и ротором (бегунком) прерывателя-распределителя.

Рисунок 101 - Основной экран режима «Вторичная цепь».

 

Если пробивные напряжения во всех цилиндрах ниже нормы, возможны следующие неисправности:

· слишком малый зазор между электродами свечей зажигания;

· переобогащенная смесь (неисправен карбюратор);

· неисправность катушки зажигания;

· неправильная установка угла опережения зажигания;

· недостаточная компрессия во всех цилиндрах двигателя.

Если пробивные напряжения в отдельных цилиндрах отличаются более чем на 3 кВ, возможны следующие неисправности:

· разные зазоры между электродами свечей;

· поврежден свечной провод или крышка распределителя;

· недостаточная компрессия в одном из цилиндров;

· недосыл свечного провода в гнездо крышки распределителя;

· перегорание помехоподавительного резистора в наконечнике свечи зажигания или в самой свече;

· установлены свечи зажигания с разными калильными числами.

Среднее значение длительности горения дуги должно находиться в пределах:

· в режиме холостого хода 1.0-2.4 мс;

· при частоте вращения КВ 2000-3000 об/мин - 1.0-2.0 мс.

Если длительность горения дуги выше нормы, то причиной могут быть:

· поврежденный свечной провод;

· свеча с рыхлым черным нагаром;

· малая величина зазора между электродами свечи зажигания.

Если длительность горения дуги ниже нормы, возможны следующие неисправности:

· недосыл свечного провода в гнездо крышки распределителя;

· большой зазор между электродами свечи зажигания;

· перегорание помехоподавительного резистора в наконечнике свечи зажигания или в самой свече;

· пониженное напряжение питания в бортовой сети автомобиля;

· перегорание помехоподавительного резистора в роторе распределителя.

Причиной нестабильности показаний длительности горения дуги для всех цилиндров может быть неисправность карбюратора.

Среднее значение напряжения горения дуги по всем цилиндрам в диапазоне частот вращения КВ двигателя от холостого хода до 2000-3000 об/мин должно находиться в пределах от 1.0 до 2.5 кВ.

Если напряжение горения дуги выше нормы, то причиной может быть:

· недосыл свечного провода в гнездо крышки распределителя;

· большой зазор между электродами свечи зажигания;

· перегорание помехоподавительного резистора в наконечнике свечи зажигания или в самой свече;

· пониженное напряжение питания в бортовой сети автомобиля;

· перегорание помехоподавительного резистора в роторе распределителя.

Низкое значение напряжения горения дуги указывает на следующие неисправности:

· малая величина зазора между электродами свечи зажигания;

· нагар на тепловом конусе свечи зажигания;

· трещина в изоляторе свечи зажигания.

Если значение пробивных напряжений и напряжений горения дуги индицируется со знаком «+», то это указывает на неправильную полярность подключения катушки зажигания.

Если значения пробивных напряжений во всех цилиндрах индицируются со знаком «+» и значительно ниже нормы, а напряжение горения дуги имеет знак «-», то неисправен электронный коммутатор.

В режиме «Вторичная цепь» существует возможность вывода осциллограммы вторичной цепи (подробнее см. Руководство по эксплуатации КАД400-02).

Для проверки напряжения, развиваемого катушкой зажигания (только для классических систем зажигания! ), отсоединить поочередно свечные провода при помощи захвата Э205.07.00.010 и держать их в отдалении от корпуса двигателя. При этом напряжения на каждом выходе распределителя должны быть равны между собой и их величина должна быть не менее 18 кВ.

ВНИМАНИЕ: Проверку запрещается проводить на двигателях с контактно-транзисторной и бесконтактной системами зажигания, При работе катушки на открытую цепь возможен выход из строя коммутатора!

Если напряжение ниже нормы, то возможны следующие неисправности:

· установлена катушка зажигания другого типа;

· внутренний пробой в катушке;

· трещины на крышке катушки зажигания или на крышке распределителя.

Для дальнейшей проверки следует резко нажать педаль газа (педаль привода дроссельной заслонки) и отпустить. Пробивное напряжение на свечах зажигания должно возрасти, но не выше 16 кВ. Если напряжение не возрастает, - это свидетельствует о недостаточной компрессии в цилиндрах.

Закоротить на корпус поочередно все свечи. Пробивное напряжение на закороченной свече менее 5 кВ свидетельствует о допустимом зазоре между ротором и крышкой распределителя и удовлетворительном состоянии высоковольтных проводов. Если пробивное напряжение больше 5 кВ, то возможны следующие неисправности:

· изношен или окислился подвижной контакт ротора;

· поврежден угольный контакт в крышке распределителя;

· изношены сегменты крышки распределителя;

· поврежден свечной провод;

· неправильно установлена крышка распределителя (фиксатор крышки смещен).

 

Измерение сопротивлений

Для измерения сопротивлений следует вызвать Измерительный режим «Омметр» (рисунок 102).

Рисунок 102 - Экран инструмента «Омметр».

 

Замкнуть между собой зажимы жгута омметра и выполнить коррекцию нуля.

Подключить измеряемый элемент (резистор, обмотка, диод, транзистор и т. д.) к зажимам жгута омметра и считать показания с монитора.

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: