Тема 3.2. Датчик угла поворота Л 178/1.

ДПС - датчик пути и скорости.

С помощью датчика определяется:

- фактическая скорость (V_факт);  

- пройденный путь.

 

Датчик предназначен для преобразования угла поворота оси колесной пары в дискретные электрические сигналы.

 

Рисунок 5. Датчик угла поворота Л 178/1.

 

Состоит:

1 – корпус;

2 – поводок;

3 – вал на подшипниках;

4 – модулятор;

5 – формирователь импульсов;

6 – кабель.

 

Работа: Датчик устанавливается на крышке буксы. Поводок датчика упирается в торец оси колесной пары прорезью на штифт в оси. Вращение оси колесной пары через поводок передается на вал датчика, на котором с другой стороны жестко закреплен модулятор. Зубья модулятора (42 зуба) при его вращении проходят через щель формирователя импульсов.

Рисунок 6. Формирование электрических сигналов.

1- модулятор; 2 – светодиоды; 3 – фотодиоды.

 

 

Формирователь состоит:

из двух каналов формирования сигналов.

Каждый из каналов состоит из:

- излучающего узла – светодиод VD1; (VD2)

- приемного узла - фотодиод VD3; (VD4)

- усилителя формирователя – микросхемы;

- выходного усилителя – стабилитрон VD5 и два транзистора.

 

Зубья модулятора перекрывают световой поток от светодиода VD1 к фотодиоду VD3 и на выходе формирователя образуется последовательность дискретных электрических сигналов.

 

Ω – (град) – угол поворота вала (модулятора)

 

Рисунок 7. Диаграмма сигналов.

 

Электрические сигналы по кабелю передаются на БКР и далее на БЭЛ, где преобразуются в индикацию скорости Vфакт и если на локомотивном светофоре горит К/Ж включается схема отсчета длины блок – участка.

Примечание. Количество зубьев датчика скорости (импульсов на оборот колеса) программируется в зависимости от типа датчика и от места его установки ( для Л178/1 – 42 зуба).

 

При ежедневном осмотре проверяется отсутствие наружных повреждений (трещин, отколов). Проверяется крепление датчика на крышке буксы. Качество соединения подходящего к нему кабеля. Наличие пломб на крышке датчика и крепящих болтах.

 

При техническом обслуживании (1 раз в 90 дней) проверяются сроки проведения последних периодических регламентных работ.

 

Периодические регламентные работы по катушкам должны проводиться 1 раз в 9месяцев. Датчик снимается, не отсоединяя подводящий кабель. Проверяется привод поводка датчика. При необходимости деформированный или изношенный палец поводка заменяется. Датчик подвешивается на специальный крюк и проверяется:

- «тугой ход» или заедание вала при вращении рукой;

- трещины и искривления полумуфты;

- отсутствие люфта в шпоночном соединении полумуфты.

 

1 раз в 24 месяца – датчик должен проверяться в Дорожном центре по обслуживанию и ремонту.

Периодические регламентные работы по клеммным и коробкам приемных катушек должны проводится не реже 1 раза в 12 месяцев.

Периодические регламентные работы по монтажным коробкам и кабельному монтажу должны проводиться не реже 1 раза в 12 месяцев.

Вопросы для повторения

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: