Назначение и виды воинских автомобильных перевозок

Воинские автомобильные перевозки (ВАП) – это перемещение транспортных средств, соединений, частей, учреждений и подразделений, а также раненых и больных из одного района (пункта) в другой, осуществляемое по планам военного командования с использованием соединений, частей и подразделений автомобильных войск.

В зависимости от назначения воинские автомобильные перевозки подразделяются на мобилизационные, оперативные, снабженческие, эвакуационные и людские.

Мобилизационные автомобильные перевозки – это перевозки людей, военной техники и материальных средств, необходимых для укомплектования и обеспечения воинских частей и учреждений в период отмобилизования и развертывания Вооруженных Сил.

Оперативные – перевозки соединений, частей, подразделений и организаций, осуществляемые в ходе военной перегруппировки войск, а также из районов постоянной дислокации в назначенные районы, к месту новой дислокации, в лагеря, на учения и маневры, на борьбу со стихийными бедствиями.

Снабженческие – перевозки материальных средств для обеспечения повседневной жизни и боевых действий войск (сил), строительных материалов и других грузов для объектов МО РФ.

Эвакуационные – перевозки раненых и больных, военной техники и вооружения, подлежащих ремонту, а также ненужного войскового имущества и трофеев.

Людские – перевозки команд, военнослужащих и членов их семей, следующих к новому месту службы, на учебные сборы, в отпуска, на лечение, а также в других случаях.

В зависимости от звена подвоза ВАП подразделяются на стратегические, оперативные и войсковые.

Автомобильные перевозки в стратегическом звене выполняются автомобильными соединениями и частями тыла Центра от мест производства материальных средств, центральных баз, складов, арсеналов и складов государственного резерва до фронтовых (окружных, флотских) тыловых баз, аэродромов материального обеспечения и организуются штабом тыла Вооруженных Сил и автотранспортным отделом Центрального автомобильно–дорожного управления под руководством начальника тыла ВС РФ.

Воинские автомобильные перевозки в оперативном звене подразделяются на перевозки в военном округе (фронте), армии, корпусе и на флоте.

Во фронте ВАП выполняются автомобильными подразделениями и частями фронтового подчинения от тыловых баз и складов фронта до складов армейских бригад материального обеспечения и организуются штабом тыла и автотранспортной службой фронта под руководством заместителя командующего по тылу и выполняется по планам и средствами фронта.

В армии ВАП выполняются автомобильными частями и соединениями армейского подчинения от армейских бригад материального обеспечения (абрмо) до отдельных батальонов материального обеспечения (обмо) дивизий, а в отдельных случаях до огневых позиций артиллерии, минуя промежуточные звенья, и организуются штабом тыла и автотранспортной службой армии под руководством заместителя командующего по тылу.

В корпусе ВАП выполняются автомобильными частями корпусного подчинения от баз и складов корпуса до складов отдельных батальонов материального обеспечения дивизий (батальонов материального обеспечения бригад), огневых позиций корпусной артиллерии и организуются штабом тыла под руководством заместителя командира корпуса по тылу.

В войсковом звене ВАП выполняются автомобильными подразделениями батальонов (рот) материального обеспечения от складов соединений (частей) до складов частей (подразделений) и на огневые позиции артиллерии и организуются заместителем командира соединения (части) по тылу.

В зависимости от звена подвоза, в котором выполняются перевозки, количества направлений подвоза, продолжительности работы автотранспорта, наличия сил и средств, условий погрузки и выгрузки, дорожных условий и дорожного обеспечения, характера возможных воздействий противника и других факторов, перевозки могут быть организованы по сквозному и участковому способу, одиночными машинами или в составе колонны.

Сквозной способ означает доставку материальных средств при одном или двух водителях на машине. Сквозной способ является основным способом автомобильных перевозок в Вооруженных Силах. Среднесуточный пробег транспорта при сквозном способе подвоза с одним водителем составляет 300 км и более, а при двух водителях – до 550 - 600 км. Сквозной способ перевозок при одном водителе целесообразно применять в тех случаях, когда автомобиль может сделать оборот за рабочий день, т.е. тогда, когда не требуется отдых водителей в процессе перевозки. При среднесуточном пробеге автотранспорта в 250 - 300 км – это будет соответствовать расстоянию, равному 125 - 150 км.

При расстояниях перевозки, превышающих 150 км, возможно применение так называемой турной системы езды, при которой на автомобиле едут два водителя (один за рулем, а другой отдыхает), в пути они подменяют друг друга.

Применение турной системы езды дает возможность сократить непроизводительные простои автотранспорта и увеличить среднесуточный пробег автомобиля до 600 км.

Участковый способ означает доставку материальных средств от пункта погрузки до пункта выгрузки при непрерывном движении по участкам маршрута, обслуживаемых закрепленными за ними водителями или автотягачами с водителями. Среднесуточный пробег продвижения грузов при этом достигает 700 км в сутки и более.

При участковом способе подвоза маршрут перевозок разбивается на участки по 180 – 200 км, на границах которых производится передача грузов.

Передача грузов с участка на участок возможна путем перегрузки грузов, передачи контейнеров, автомобилей (автопоездов), перецепки прицепов и полуприцепов (рис. 9.2).

Наиболее рациональным способом передачи грузов с одного участка на другой следует считать перецепку полуприцепов, т.е. такой способ, при котором тягач работает на определенном участке, а полуприцепы с грузом передаются с участка на участок.

Участковым способом, как правило, осуществляются автомобильные перевозки на большие расстояния на одном направлении и при наличии соответствующих транспортных средств.

Для организации участкового способа перевозок автомобильные части (подразделения) должны иметь, как правило, два комплекта водителей.

Во всех случаях успешное выполнение автомобильных перевозок достигается:

Рисунок 9.2 Варианты участкового способа перевозок: а – со сменой полуприцепов; б – с перегрузкой контейнеров; в – с перегрузкой пакетов.

обеспечением постоянной готовности автомобильных частей к работе в сложных дорожных условиях и боевой обстановки;

правильным использованием транспорта подвоза и своевременным маневрированием им;

обеспечением своевременной погрузки (выгрузки) материальных средств;

правильной организацией движения колонн автомобильных частей и соединений;

организацией непрерывной и целеустремленной воспитательной работы с личным составом;

организацией материального, медицинского и технического обеспечения автомобильных частей;

четким планированием автомобильных перевозок и непрерывным управлением ими.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: