Марш автомобильной колонны

Автомобильная колонна совершает марш в соответствии с маршрутным листом. Никто, кроме прямых начальников, не имеет права изменить задание автомобильной колонне или привлекать ее к работе, не указанной в маршрутном листе.

Как и при совершении марша общевойсковыми подразделениями и частями, при выполнении ВАП назначаются исходный пункт, пункты регулирования с указанием времени их прохождения головой колонны. Удаление исходного пункта должно обеспечивать возможность вытягивания колонны из района погрузки (выгрузки). Пункты регулирования назначаются через 3-4 ч движения.

Построение колонны в походный порядок осуществляется непосредственно перед выходом на маршрут движения или в ходе ее вытягивания.

Дистанции между автомобильными подразделениями и автомобилями назначаются в зависимости от скорости движения и условий обстановки и могут быть между ротами 2-3 км, между взводами 500-1000 м и между автомобилями 25-50 м. Средняя скорость движения автомобильных колонн может составлять 25-30 км, а величина суточного перехода до 300 км.

Привалы назначаются через 3-4 часа движения продолжительностью до 1 часа и один привал продолжительностью до двух часов – во второй половине суточного перехода. При перевозке грузов на расстояния, превышающие нормы суточного перехода, назначается ночной или дневной отдых.

При совершении марша начальник колонны обязан:

управлять колонной с использованием табельных и выделенных средств связи;

вести наблюдение за радиационной и химической обстановкой на маршруте движения, а также получать данные о ней от диспетчерских пунктов и других органов дорожно-комендантской службы;

организовать оборону, охрану и маскировку колонны;

при отражении нападения диверсионных групп противника руководить боевыми действиями личного состава своего и приданных подразделений;

после выхода из района нападения противника остановить колонну в безопасном месте, организовать оказание доврачебной медицинской помощи раненым, проведение контрольного осмотра машин и осмотр грузов, устранение неисправностей и повреждений;

выполнять требования органов дорожной службы по порядку движения колонны через данный дорожный участок;

представлять донесения о ходе выполнения перевозок согласно полученным указаниям;

контролировать соблюдение личным составом колонны мер защиты при преодолении зараженных участков маршрута, а также организовывать в случае необходимости специальную обработку личного состава и техники;

своевременно организовывать техническое обслуживание, заправку и ремонт автомобилей, питание и отдых личного состава;

осуществлять взаимодействие с местными органами ГИБДД и ВАИ;

на подъемах и спусках увеличивать дистанции между автомобилями до расстояний, обеспечивающих безопасность движения;

принимать меры по обеспечению безопасности движения при проезде мостов, железнодорожных переездов, преодолении водных преград и других препятствий;

в случае невозможности продолжить движение по маршруту доложить командиру части, найти обход и продолжать выполнение поставленной задачи;

на диспетчерских и контрольно-пропускных пунктах дорожно–комендантской службы (пунктах связи), указанных в маршрутном листе, получать распоряжения и указания для колонны, сдавать заполненные жетоны и отправлять донесения о ходе выполнения задания;

систематически доносить командиру части о ходе выполнения перевозок и о всех происшествиях в пути.

Во время движения личный состав колонны обязан:

быстро принимать и точно выполнять команды и сигналы командиров (начальников) и передавать их по колонне;

строго выполнять правила движения, сигналы и распоряжения регулировщиков;

сохранять свое место в колонне;

соблюдать установленные скорости движения, дистанции между автомобилями и подразделениями.

В ходе выполнения автомобильных перевозок начальник колонны докладывает через диспетчерские пункты или узлы связи дорожно-комендантской службы на маршруте движения о времени прохождения диспетчерских и контрольно–пропускных пунктов на военных автомобильных дорогах, об окончании погрузки, о доставке грузов в пункт назначения и возможных происшествиях в колонне. При подходе к диспетчерскому пункту за 3-5 км начальник колонны принимает меры к ее подтягиванию, а непосредственно у пункта останавливает свою машину на оборудованной площадке для регистрации колонны и получения указаний. При этом колонна продолжает движение, а при необходимости останавливается на удалении 2-3 км от диспетчерского пункта и ожидает начальника колонны.

На диспетчерском пункте начальник колонны предъявляет жетон и маршрутный лист, в котором делается отметка дежурного диспетчера. Диспетчер одновременно вручает начальнику колонны, поступившие на его имя распоряжения. При необходимости дежурный диспетчер информирует начальника колонны о разрушениях и заражениях на дорогах и уточняет или изменяет маршрут следования. При изменении маршрута следования колонны делается соответствующая отметка в маршрутном листе со ссылкой на основание или выписывается маршрутный лист с указанием измененного маршрута и основания изменения. Распоряжения на переадресовку колонн в пути передаются автотранспортной службой тыла начальникам колонн через диспетчерские и контрольно–пропускные пункты дорожно-комендантских соединений (частей), управления баз, складов.

Во время остановки выход водителей из автомобилей разрешается только по команде начальника колонны и только на правую сторону дороги. В остальных случаях водители при остановке колонны не должны выходить из автомобилей, они обязаны внимательно следить за подаваемыми командами и сигналами, своевременно и точно выполнять их и передавать по колонне.

На остановках, при получении разрешения на выход из автомобилей, водители должны в первую очередь использовать время для осмотра автомобилей, проверки крепления груза, тягово–сцепных устройств и устранения неисправностей.

Командиры подразделений на остановках (привалах) устанавливают наличие и техническое состояние автомобилей своих подразделений. Результаты проверки командиры подразделений докладывают начальнику колонны.

Для управления автомобильной колонной в ходе марша используются команды, подаваемые голосом, действия головного (направляющего) автомобиля (по принципу «Делай, как я»), сигналы, подаваемые руками, флажками и фонарем (приложение 10.11), а также с помощью приборов звуковой сигнализации автомобилей, светосигнальных и радиосредств. Наибольший эффект в управлении колонной достигается при использовании радиосредств.

Наличие в каждой колонне радиостанций Р-159 (Р-105, Р-107) позволяет управлять колоннами во всех случаях деятельности. Радиостанции устанавливают на автомобилях начальника колонны и в замыкании, а в больших колоннах и при наличии достаточного количества радиостанций – и у командиров подразделений в колонне. Все переговоры с помощью радиостанций должны вестись с соблюдением режима, не позволяющего раскрыть цель и маршрут перевозок.

Автомобильным колоннам в зависимости от решаемых задач, условий местности и рода перевозимого груза могут придаваться радиостанции для связи начальника колонны с замыканием (командирами взводов) и боевым сопровождением. В этих случаях для управления автомобильной колонной в составе автомобильной роты придают командно-штабные машины Р-142М, имеющие аппаратуру ЗАС, и радиостанции Р-809 для связи с вертолетами боевого охранения, а автомобильным взводам – радиостанции Р-123. Такая организация связи позволяет обеспечить надежное управление движением всей ротной колонной в любых условиях местности, а также организовать эффективное управление огнем приданных подразделений. Варианты построения колонны в составе автомобильной роты и организации связи в ней представлены на рис. 10.3, 10.4.

К сигнальным средствам относятся флажковая, ручная и звуковая сигнализация, а также светосигнальные устройства. Светосигнальные устройства предназначаются для управления автомобильной колонной в ночное время. Принцип работы светосигнальных средств основан на передаче светового сигнала в комбинации различных цветов – красного, зеленого, желтого, синего и других. В отдельных случаях могут применяться цветные сигнальные ракеты (приложение 10.13). При этом необходимо заранее разработать таблицы с перечнем необходимых сигналов (команд). При угрозе нападения воздушного или наземного противника эффективным средством управления автомобильной колонной в движении является подача сигналов цветными ракетами.

Сигналы и команды, подаваемые начальником колонны, принимаются и дублируются командирами подразделений и водителями.

 

 

Рис 10.3 Построение колонны автомобильной роты со штатными силами и средствами (вариант)

Рис 10.4 Построение колонны автомобильной роты с приданными силами и средствами (вариант)

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: