Организатор оставляет за собой право изменить ход соревнования в случае возникших непредвиденных обстоятельств, о чем будет сообщено командам до старта зачетного заезда.

21. Правила заезда на питстоп, дозаправки и смены пилотов, зона stop&go

21.1. Смена пилота возможна только в зоне «пит-лейн» во время питстопа.

21.2. Смена карта (за исключением случаев поломки карта на трассе) возможна только в зоне «пит-лейн».

21.3. В случае, если Пилот, находящийся на трассе, готовится к смене, либо ему требуется внеплановая остановка, он обязан при подъезде к зоне «пит-лейн» уйти с траектории движения других Пилотов, снизить скорость до безопасной, поднять левую (правую) руку вверх и заехать на «пит-лейн» для смены. За смену пилотов отвечает Менеджер команды, либо, если Менеджера нет – команда в целом и судьи зоны «пит-лейн».

21.4. Минимальное время любого питстопа регламентировано 20 сек. Превышение времени питстопа по техническим причинам является форс-мажорным обстоятельством, и в дальнейшем не компенсируется.

21.5. Перед питстопом заезжающий пилот обязан зафиксировать остановку возле кнопки хронометража, расположенной на въезде на «пит-лейн» и нажать на нее. С этого момента на въезде в «пит-лейн» загорается красный светофор и начинается автоматический отсчет времени питстопа.

«Пит-лейн» считается закрытым.

*Если пилот не нажал кнопку хронометража самостоятельно, налагается штраф 10 сек.

** Если пилот не остановился (пилот обязан зафиксировать остановку) возле кнопки хронометража, налагается штраф 10 сек.

*** Если пилоту потребовалось покинуть карт для того чтобы нажать кнопку хронометража, налагается штраф 10 сек.

****Данные нарушения не суммируются.

***** Если при заезде команды на смену кнопка хронометража так и не была нажата, и смена прошла без фиксации системой хронометража, нарушение классифицируется как «нарушение правил въезда на питлейн» (10 сек) + «фальстарт» (20 сек). Являются ли эти наказания кумулятивными или каждый stop&go отбывается командой отдельно – на усмотрение Главного судьи.

****** Если при заезде команды на смену кнопка хронометража так и не была нажата, и следом заехала вторая команда и нажала кнопку, первая команда обязана дождаться окончания отсчета времени пит-стопа для второй команды (25 секунд), и с «пит-лейн» команды выезжают друг за другом. Контактная борьба на трассе до первого (считая от выезда с «питлейн») поворота между выезжающими командами запрещена. При выезде обе команды обязаны убедиться в безопасности своего маневра для других участников, и пропустить пилотов, находящихся на трассе. Преднамеренно задерживать выезд на трассу с питстопа второй команды - запрещено! Штраф - как за «нарушение правил выезда с пит-лейн» (10 сек). Являлась ли задержка на выезде вынужденной или преднамеренной - на усмотрение судьи.

21.6. В зоне «пит-лейн» одновременно может находиться только одна команда. Въезд в зону «пит-лейн» на красный сигнал светофора запрещён.

21.7. Отсчет времени питстопа команды, заехавшей на «пит-лейн» под красный сигнал светофора, начинается только после окончания времени питстопа предыдущей команды.

21.8. Сменный пилот обязан лично записаться у контролера на смену, указав номер команды и свою фамилию и предъявив выданный при взвешивании браслет, в противном случае будет считаться, что смена пилота не производилась. После своей сессии пилот обязан также предъявить браслет контролеру. Вход на «питлейн» сменного пилота разрешен только после запуска отсчета времени питстопа.

21.9. Отсутствие браслета у пилота влечет за собой наказание в виде аннулирования результата команды.

21.10. Круг с питстопом записывается пилотам в зависимости от расположения отсечки. Если отсечка находится на въезде в зону «пит-лейн», круг с питстопом целиком записывается на счет пилота, принимающего смену. Сессия принимающего смену пилота начинается в момент последнего пересечения отсечки перед питстопом.

Если отсечка находится на выезде из зоны «пит-лейн», круг с питстопом целиком записывается на счет пилота, сдающего смену. Сессия принимающего смену пилота начинается в момент первого пересечения отсечки после питстопа.

21.11. Во время смены карта или при плановой смене пилотов посадка осуществляется в первый карт, стоящий на выезде из зоны «пит-лейн». В случае его неисправности, посадка осуществляется в карт, на который укажет персонал картинг-центра.

21.12. Сменный пилот обязан убедиться, что на карт механиками установлены номер команды и датчик. Только после этого пилот может начать движение к выезду из зоны «пит-лейн».

В случае, если пилот выехал на трассу без номера или датчика, пилот будет принудительно направлен на дополнительный питстоп (черный флаг) для устранения неполадок. Время, потраченное на дополнительный питстоп, команде не компенсируется*.

*Если номер был утрачен во время заезда, команда на «пит-лейн» принудительно не зазывается, при плановой смене номер будет установлен на карт команды.

**Если датчик хронометража был утерян во время заезда, команда зазывается принудительно на «пит-лейн» для установки датчика хронометража. «Потерянное время команды» при этом компенсируется программой хронометража.

21.13. Выезд с «пит-лейн» на трассу разрешен только после выключения табло с отсчетом времени питстопа*.

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: