Генераторне гальмування АД: ознака, графічна ілюстрація зниження швидкості двигуна, способи впливу на електричну машину.

+M

-M

R21

R22

R21

R23

R22

Рисунок 3.31

R23

R23> R22> R21

ω0

ω

р=1

р=2

+М

-М

МС

Рисунок 3.30

ω

ω02

ω01

ωС1

ωС2

Рекуперат. торможение

Как и для двигателей постоянного тока, генераторный режим рекуперативного торможения асинхронного электропривода получается при , то есть при S <0. Такой режим работы используется в механизмах с многоскоростными АД, которые при переключении обмотки статора на большее число пар полюсов будут работать в генераторном режиме, отдавая (рекуперируя) запасенную энергию в сеть переменного тока. Механическая характеристика АД в режиме рекуперации проходит во II квадранте, являясь продолжением механической характеристики двигательного режима. При введении в ротор АД с фазным ротором добавочных резисторов его механические характеристики в режим рекуперации энергии будут менее жесткими.

Рекуперативное торможение

-M

f= 7 0 Гц

f=50 Гц

Рисунок 3.32

M

ωС2

ω

ωС1

MС

Это обстоятельство ограничивает использование генераторного режима рекуперативного торможения при мягких механических характеристиках, так как такой режим требует больших скоростей, а тормозные моменты будут невелики.

Переход в режим рекуперации возможен при частотном регулировании. При работе в режиме рекуперативного торможения АД потребляет из сети реактивную энергию, необходимую для создания вращающегося магнитного поля, а также активную энергию, необходимую для покрытия потерь в статоре. Потери в обмотке ротора покрываются за счет внешнего источника энергии. Одновременно АД отдает в сеть активную электрическую энергию как преобразованную из запасенной при вращении механической (кинетической) энергии. Таким образом, АД в генераторном режиме рекуперативного торможения работает параллельно с сетью, отдавая в эту сеть на частоте 50 Гц преобразованную механическую энергию, идущую с вала от производственного механизма. Режим рекуперативного торможения часто используется в грузоподъемных механизмах при спуске тяжелых грузов.

 

69)Генераторное торможение АД: приметы, графическая иллюстрация опускания груза, способ переключения.

Генераторное торможение (ГТ) асинхронного двигателя - избыточная активная электрическая энергия возвращается в сеть за вычетом потерь в статорных и роторных цепях машины. Избыточная мощность с вала двигате­ля увеличивает скорость двигателя до значений, превышающих синхронную ско­рость. Проводники ротора опережают поле статора и в них наводится ЭДС, век­тор которой меняет на­правление на обратное по отношению к двигатель­ному режиму. Появляется ток ротора, от взаимодей­ствия тока ротора с пото­ком возникает тормозной момент.

Варианты обеспечения рекуперативного торможения :

1) изменение знака статического момента от Мс на , двигатель пере­ходит из двигательного режима работы в режим рекуперации через точку син­хронной скорости  

2) спуск груза - при неизменном знаке Мс двигатель вращается в обратную сторону, и под действием груза переходит в режим рекуперации со скоростью выше синхронной скорости

3) при снижении частоты напряжения на статоре (вариант питания двигателя от преобразователя частоты) снижается синхронная скорость . Двига­тель осуществляет переход из двигательного режима работы в режим рекупе­рации.

Механическая характеристика при ГТ является продолжением механической характеристики двигательного режима во второй (или четвертый) квадрант. Вы­ражение механической характеристики не изменяется, изменяется лишь знак скольжения.

                ОПУСКАНИЕ ГРУЗА

Под действием груза ротор машины будет вращаться со скоростью w>w₀, машина переходит в генераторный режим и начинает создавать тормозной момент. При равенстве M=M_c груз будет опускаться с установившейся скоростью w_c, как показано на рисунке. Необходимо иметь в виду, что для обеспечения нормального спуска груза M_c не должен превышать критический момент в генераторном режиме.

 

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: