Определение ускорений, времени и пути разгона автомобиля

1.6.1 Определение ускорений

 

Для определения ускорения автомобиля используются расчетные данные динамической характеристики D и V.

Ускорение определяется из выражения:

 

, м/с²                                                                               (1.26)

 

где ψ – коэффициент суммарного дорожного сопротивления, при

    i =0, ;                                                    (1.27)

δ _{в p} – коэффициент учета вращающихся масс:

 

                                                                                (1.28)

 

g – ускорение свободного падения;

i_k – передаточное число КП на данной передаче.

 

На I передаче: ;

На II передаче: ;

На III передаче: ;

На IV передаче: ;

 

Для первой передачи:

        

, м/с²                                                                            (1.29)

 

Для m – ной передачи:

 

, м/с²

 

Определяем ускорение на первой передаче:

 

 

и т.д. для каждой передачи.

                                                   

Таблица 7 - Ускорение автомобиля

 

I	D1	0,33	0,34	0,344	0,33	0,293	0,236
	Ψ1	0,015	0,0153	0,0158	0,0165	0,0173	0,0183
	V1,км/ч	9,6	21,3	32,9	44,7	56,4	67
	j1,м/с2	2,42	2,49	2,52	2,41	2,12	1,67
Продолжение таблицы 7
II	D2	0,256	0,262	0,264	0,251	0,217	0,168
	Ψ2	0,0151	0,0156	0,0163	0,0174	0,0189	0,0206
	V2,км/ч	12,3	27,3	42,4	57,4	72,4	86,1
	J2 м/с2	1,99	2,04	2,05	1,93	1,64	1,22
III	D3	0,237	0,242	0,244	0,229	0,196	0,149
	Ψ3	0,0151	0,0157	0,0167	0,0178	0,0196	0,0214
	V3,км/ч	13,2	29,5	45,7	61,9	78,1	92,8
	J3 м/с2	1,86	1,9	1,91	1,77	1,48	1,07
IV	D4	0,154	0,152	0,145	0,124	0,087	0,038
	Ψ4	0,0153	0,0165	0,0187	0,0217	0,0257	0,03
	V4,км/ч	20,3	45,1	69,9	94,7	119,5	142,1
	J4, м/с2	1,24	1,21	1,13	0,91	0,55	0,07

 

1.6.2 Определение времени разгона автомобиля.

 

При проведении расчетов полагают, что разгон автомобиля на каждой передаче производится до достижения максимальных оборотов двигателя.

Для определения времени разгона кривые ускорения разбиваются на 3 интервала. В каждом интервале определяют:

среднее ускорение :

 

, м/с²                                                                            (1.30)

 

изменение скорости :

 

, км/ч;                                                                          (1.31)

 

время разгона автомобиля:

 

, с                                                                                     (1.32)

 

где j_i , V_i , j_{i +1} и V_{i +1} – соответственно, ускорение и скорости в начале и конце интервала.

Время переключения передачи принимается Δt_п = 0,3.

Падение скорости за время переключения передачи определяют по зависимости:

 

, м/с                                                                    (1.33)

 

где δ_м  = 1,05 - коэффициент учета вращающихся масс при накате.

 

 м/с

 м/с

 м/с

Расчет времени разгона на 1 и т.д. передачах производится с учетом уменьшения скорости за время переключения передач.

Для первой передачи:

 

 м/с²

 м/с²              

 м/с²                  

                

и т.д. для каждой передачи.

Для первой передачи:

 

 км/ч

 км/ч

 км/ч

 

и т.д. для каждой передачи.

Для первой передачи:

 

 с

 с

 с

 

и т.д. для каждой передачи.

Результаты расчетов сводят в таблицу 8, и строят график разгона автомобиля. Время разгона при этом откладывается нарастающем итогом.

 

Таблица 8 - Время и путь разгона автомобиля

 

параметры	I передача			II передача			III передача			IV передача
jсрi, м/с2	2,46	2,51	2,47	2,02	2,05	1,99	1,95	1,97	7,84	1,23	1,17	1,02
Δti, с	1,32	1,28	1,33	2,06	2,05	2,09	2,32	2,28	2,45	5,6	5,9	6,75
ΔSi, м	7,5	9,64	14,3	11,3	19,8	28,9	13,7	23,8	36,6	50,8	94,2	154,3
Vсрi, км/ч	15,4	27,1	38,8	19,8	34,8	49,9	21,3	37.6	53,8	32,7	57,5	82,3

 

1.6.3 Определение пути разгона автомобиля.

 

Путь разгона определение в тех же интервалах изменения скорости:

 

, м                                                                                   (1.34)

 

где V _{ср i} – средняя скорость движения в каждом интервале:          

                                  

, км/ч                                                                            (1.35)

 

Определяем Δ S ₁ для первой передачи:

 м

 м

 м

 

и т.д. для каждой передачи.

Путь проходимый автомобилем за время переключения передач

 

, м                                                                 (1.36)

        

где V _н – скорость в момент начала переключения передачи.

 

 м

 м

 м

 

Результаты заносятся в таблицу 8

 

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: