Рис. 2.3. Определение межосевого расстояния в редукторе
с цилиндрическими колесами.

А) Разборка редуктора по узлам

Разборка начинается с отвинчивания болтов, крепящих крышку редуктора к его корпусу. Затем с помощью специальных болтов крышка немного приподнимается, а затем снимается. Редуктор имеет разъем в плоскости расположения валов.

После снятия крышки редуктора необходимо ознакомиться с устройством и назначением деталей, компоновкой основных элементов и нарисовать в бланке отчета кинематическую схему редуктора.

Дальнейшую разборку следует производить по указанию преподавателя.

Во время разборки редуктора обратить особое внимание на конструктивное выполнение валов, осевое фиксирование и осевое крепление колес, типы используемых подшипников, крепление подшипников к валу и к корпусу, особенности установки подшипников плавающих опор, конструкцию крышек подшипников и особенности конструкции уплотняющих устройств.

 

Б) Определение параметров зацепления

1. Подсчитать число зубьев шестерен и колес ( , , , ) и определить передаточные числа первой (быстроходной) и второй (тихоходной) ступеней, а также общее передаточное число

; ;

2. Замерить с помощью штангенциркуля межосевые расстояния быстроходной  и тихоходной  ступеней редуктора и результаты записать в бланк отчета.

Для удобства замер следует производить совместно с валом или подшипником (рис. 2.3). Так, например, при определении межосевого расстояния замеряют расстояние , диаметры  и  и  находят из выражения

,

где  и  - диаметры подшипников или валов.

3. Вычислить диаметры начальных окружностей , ,  и  по формулам

 и

 и

Для передач без смещения и при суммарном смещении  начальные и делительные окружности совпадают ;  и т.д.

Рис. 2.3. Определение межосевого расстояния в редукторе
с цилиндрическими колесами.

4. Измерить ширину зубьев колес  и шестерен  и определить коэффициенты ширины колеса по межосевому расстоянию и диаметру для первой и второй ступеней по формулам

; .

5. Измерить штангенциркулем наружные диаметры зубчатых колес и шестерен , , , .

Способ замера диаметров окружностей по головкам зубьев показан на рис. 2.4 в зависимости от того четное или нечетное число зубьев на обмеряемом колесе.

                      

 

                                                                          Рис. 2.4.Определение наружного

                                                                                  диаметра зубчатого колеса.

 

 

При нечетном числе зубьев

6. Подсчитать нормальный модуль зацепления:

для цилиндрической прямозубой передачи

;

для цилиндрической косозубой передачи соответственно для первой (быстроходной) и второй (тихоходной) ступеней

7. Определить торцевой (окружной) модуль  косозубых передач:

для быстроходной ступени

для тихоходной ступени

Полученные значения модулей следует уточнить по ГОСТу.

Значение модулей зубчатых передач (по СТ СЭВ 310-76)

Ряд 1 1; 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10; 12; 16; 20.

Ряд 2 1,25; 1,375; 1,75; 2,25; 2,75; 3,5; 4,5; 5,5; 7,9; 11; 14; 18.

 

Примечания: 1. Модули, указанные в первой строке являются предпочтительными.

2. Для косозубых передач в большинстве случаев стандартным является нормальный модуль .

 

8. Определить угол наклона зубьев косозубых передач для первой ступени

для второй ступени

9. Замерить углы  и  наклона зубьев непосредственно по диаметру выступов с помощью универсального угломера по отпечаткам зубьев на бумаге, предварительно нанеся на них тонкий слой краски или с помощью транспортера и линейки.

Форма отчета

Лабораторная работа №2.

Разборка, определение основных параметров и сборка
зубчатого редуктора

1. Кинематическая схема

2. Определение основных параметров зубчатых передач

№ п/п	Наименование величин	Обозна- чение	Размер- ность	Способ определения	Числовое значение
1	2	3	4	5	6
1.	Число зубьев шестерни быстроходной ступени То же колеса Число зубьев шестерни тихоходной ступени То же колеса		шт. шт. шт. шт.	подсчитать   подсчитать подсчитать   подсчитать
2.	Определить передаточные числа: первой ступени второй ступени общее		- - -
3.	Межосевое расстояние первой ступени То же второй ступени		мм мм	измерить и вычислить
4.	Диаметры начальных окружностей цилиндрических передач: Шестерни 1 ступени Колеса 1 ступени   Шестерни 2 ступени   Колеса 2 ступени		мм мм мм мм

 

 

1	2	3	4	5	6
5.	Ширина зубьев колеса   Ширина зубьев шестерни   Коэффициент ширины колеса: - по межосевому расстоянию     - по диаметру		мм мм мм мм	Измерить Измерить Измерить Измерить
6.	Диаметры окружностей по головкам зубьев		мм мм мм мм	измерить измерить измерить измерить
7.	Модули зацепления: - цилиндрической прямозубой передачи первой ступени то же второй ступени - цилиндрической косозубой передачи: а) нормальный модуль первой ступени то же второй ступени б) окружной модуль первой ступени то же второй ступени Значения модулей ближайших по СТ СЭВ 310-76		мм мм мм мм мм  мм мм мм
8.	Углы наклона зубьев первой ступени   Второй ступени     Расчетные углы   Замеренные углы		град град град град	замерить замерить

3. Выводы

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Работу выполнил                      ___________________________

Работу принял                          ___________________________

Лабораторная работа №3.
Разборка, сборка и определение основных
параметров червячного редуктора

Цель работы

Ознакомление с конструкцией редуктора, с правилами сборки и разборки червячного редуктора, назначением узлов и деталей и определение параметров червячного зацепления.

Общие сведения

Червячная передача относится к передачам зацеплением с перекрещивающимися осями валов. Движение в червячных передачах осуществляется по принципу винтовой пары. Существенное отличие червячной передачи от зубчатой состоит в том, что окружные скорости червяка и колеса на совпадают ни по величине, ни по направлению, начальные окружности не перекатываются, а скользят и скорость скольжения в передаче весьма значительная.

Скольжение в червячных передачах вызывает повышенный износ и склонность к заеданию.

В червячном редукторе передача (рис. 3.1) состоит из червяка 1 и червячного колеса 2 с зубьями дуговой формы, охватывающими часть червяка.

Рис. 3.1. Червячная передача.

 

Червяк изготавливают из стали. Поверхность витков шлифуется или полируется. Часто поверхность витков червяка закаливается до высокой твердости.

Червячные колеса обычно выполняют составными. Собственно червячное колесо (центр) изготавливают из чугуна, а обод (венец) – из антифрикционных материалов.

Центр червячного колеса установлен на валу с натягом, бронзовый обод посажен на чугунный центр так же с гарантированным натягом.

Опоры червяка и вала колеса смонтированы на подшипниках качения. Опоры должны удерживать вращающиеся детали в нужном для правильной работы взаимном положении.

Усилия, возникающие в червячном зацеплении, передаются через элементы качения на неподвижный корпус.

Корпус редуктора обычно изготавливают из чугуна. Конструкция корпуса должна обеспечивать легкую компоновку в нем узлов червяка и червячного колеса, а также возможность регулировки зацепления. Корпус редуктора может иметь разъем по оси колеса вала. Если корпус не имеет разъема, то в корпусе для постановки колеса должны быть сделаны отверстия с диаметром большим диаметра колеса. Отверстия закрываются крышками. Возможен выем колеса из корпуса через крышку редуктора.

Нижняя часть корпуса является резервуаром для масла, смазывающего вращающиеся детали.

Уплотнения установлены в крышках, через которые выходят концы валов. Уплотнения предотвращают попадание механических частиц в подшипники и в зацепление через зазор между крышками и валом и вытекание смазки из редуктора.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: