Путешествия на велосипеде

Специфика возможных опасностей в велосипедном туризме связана, прежде всего, с характером транспортного средства.

Система «человек-велосипед», имеющая только две точки опо­ры, в статическом состоянии крайне неустойчива. С увеличением скорости на ровной дороге с сухим, твердым покрытием устойчи­вость ее заметно повышается.

Однако реальные дороги имеют множество дефектов и препят­ствий. Они могут быть мекрыми и обледеневшими, что резко уменьшает сцепление колес с покрытием. Часто дороги вообще не име­ют никакого покрытия. Все это способствует возможности потери устойчивости и, как следствие, приводит к падению.

Борьба с травматизмом в велотуризме должна быть в первую очередь направлена на предупреждение падений. С этой точки зрения трудно переоценить важность качественной предпоходной технической подготовки велосипеда, оснащение его необходимы­ми элементами, обеспечивающими безопасность движения.

Важной частью турпохода является уход и наблюдение за ма­шиной на маршруте, ее своевременный профилактический ремонт. Большое значение имеют умение велотуриста управлять своим транспортным средством, владение техническими приемами преодоления естественных препятствий, соблюдение Правил дорож­ного движения при движении по автодорогам, грамотные такти­ческие действия всей группы.

Организация движения. Участники похода должны двигаться друг за другом плотной группой в одну колонну, соблюдая опти­мальную дистанцию. Направляющим едет руководитель или на­значенный им турист. Замыкающий также назначается руково­дителем. Чаще всего это механик, санитар или наиболее опытный и сильный участник. Направляющий задает оптимальный для всей группы темп движения, указывает на приближающиеся препят­ствия на дороге справа и слева. Замыкающий никогда и никого не должен оставлять позади себя.

Желательно, чтобы направляющий и замыкающий были оде­ты в яркую одежду (красную, оранжевую) или имели на спине крупные нашивки (красный круг или знак «Прочие опасности» из Правил дорожного движения). Оптимальная дистанция при движении по ровной дороге — составляет 2-5 ж, В зависимости от дорожных и погодных условий она сокращается или увеличива­ется. Например, при движении против ветра, в тумане она долж­на равняться 0,5-2 м, а на спусках — 5-10 м, иногда 20-50 м.

Важную роль в профилактике утомляемости играет выбор оп­тимальной скорости движения, посильной самому слабому участнику в группе.

Скорость движения должна быть по возможности равномер­ной, без резких ускорений и замедлений. При выборе ее необхо­димо учитывать препятствия на маршруте, рельеф, метеорологи­ческие условия, состояние здоровья участников и т. д.

В многодневном походе на велосипедах движение ежедневно рекомендуется начинать в замедленном темпе, чтобы дать воз­можность организму вработаться. От перехода к переходу темп движения нужно постепенно увеличивать.

В то же время скорость движения должна возрастать и к концу каждого перехода, а за 3—5 минут до привала в промежуточном пункте прийти к начальной, чтобы пульс стал ближе к норме.

Последний переход (в конце дня) надо выполнять в несколько замедленном темпе.

Для выравнивания утомляемости всех участников путешествия перевозимый груз следует распределить, учитывая силы каждо­го. К началу похода физические возможности каждого его участ­ника должны быть известны.

С появлением признаков усталости целесообразно изменить темп, пройти небольшой участок пути пешком, ведя велосипеды рядом.

Отдых на привале не должен быть пассивным, расслабляю­щим, после которого требуется время для мобилизации сил. При появлении первых признаков усталости нужно съесть несколько кусочков сахара и драже с витамином С и запить водой или не­сколько таблеток глюкозы с витамином С и запить питательной смесью.

В качестве питательной смеси могут быть использованы соки, фруктово-ягодные настои, напитки, компоты, морсы и т. п., за­ливаемые во фляги.

На велосипеде недопустимо ездить в болезненном или сильно утомленном состоянии, сразу же после обильной еды или будучи голодным.

Так как путешествия на велосипеде в большинстве случаев свя­заны с интенсивным движением автотранспорта, квелотуристам предъявляются особенно строгие требования по соблюдению Пра­вил дорожного движения и дисциплины на маршруте. Именно не­дисциплинированность — наиболее распространенная причина трав­матизма в велотуризме. Руководители групп, несущие персональ­ную ответственность за обеспечение безопасности, обязаны бороть­ся с любыми проявлениями недисциплинированности и лихаче­ства. Категорически должны быть запрещены выезды из колонны, ее обгон или самовольные отставания, езда, не держась руками за руль, проезд с ходу опасных препятствий и т. п.

Велосипеды участников рекомендуется оснастить красными флажками, укрепленными сзади и горизонтально на багажнике с таким расчетом, чтобы флажок выступал слева, на 30-50 см за габарит велосипеда.

Эта простая мера заметно повышает внимание водителей обго­няющего и встречного автомототранспорта!

Падения. Являются чаще всего непосредственной причиной травматизма, связанного только с велосипедным движением.

Основные причины потери равновесия (падения) велосипедис­том следующие:

■  недостаточное сцепление колес велосипеда с поверхностью до­роги;

■  столкновения с неподвижными и подвижными объектами;

■  неожиданное появление перед движущимся велосипедом пре­пятствий на дороге и наезд на них: погрешности в технике торможения, преодоления крутых поворотов и различного рода препятствий;

■ превышение безопасной скорости и порядка движения; нару­шения Правил дорожного движения.

Обычно с ухудшением качества дороги, метеоусловий, с услож­нением рельефа местности вероятность падения увеличивается. Однако ослабление внимания на «легких» участках может повлечь наезд на впереди едущего товарища из-за несоблюдения оптималь­ной дистанции, что бывает частой причиной падения у недисцип­линированных и малоопытных велотуристов.

При этом на достаточно высокой скорости происходит практи­чески мгновенное падение заднего велосипедиста из-за резкого неконтролируемого поворота направляющего (переднего) колеса велосипеда.

Характерными травмами, происходящими в результате паде­ния, являются обширные ссадины, ушибы и ушибленно-рваные раны на конечностях, растяжения связок, вывихи.

В более тяжелых случаях возможны черепно-мозговые травмы (при ударе головой о твердый предмет), переломы костей. Меры медицинской помощи при травмах рассмотрены выше.

Важнейшую роль в предотвращении падения играют хорошо от­регулированные надежные тормоза. Их должно быть не менее двух. Как исключение допускается один тормоз при путешествиях на до­рожном велосипеде по равнинной и слабопересеченной местности.

Перед каждым затяжным спуском в горном районе в обяза­тельном порядке необходимо проверять действие тормозов — их крепление, состояние тросиков, резиновых колодок.

Не допускаются вздутия на покрышке переднего колеса вело­сипеда, так как возможный разрыв ее во время движения приве­дет к неожиданному падению и тяжелой травме.

При появлении вздутия покрышку нужно немедленно заме­нить новой или временно поменять местами с задней. При езде по мокрому асфальту, особенно в местах, где есть пятна масла, опас­ность падения становится вполне реальной. На этих участках нуж­но плавно уменьшить скорость, избегать резких торможений, осо­бенно передним тормозом.

При поворотах на большой скорости тело велосипедиста долж­но находиться в одной плоскости с велосипедом и под острым углом к дороге в сторону поворота, однако на мокрой дороге на­клон не должен быть чрезмерным.

Особенно высокого мастерства управления велосипедом требу­
ют в сырую погоду твердые глинистые дороги. Даже небольшие
наклоны поверхности дороги поперек движения приводят к со­
скальзыванию колес.

Если соскальзывание заднего колеса не очень опасно (для уме­ющего хорошо держать равновесие), то соскальзывание переднего колеса часто приводит к падениям. Во избежание этого надо стре­миться ехать либо по верхнему гребню дороги (он суше), либо по самой низкой ее продольной вййдине (здесь, правда, грязь и вода, но соскользнуть некуда).

Исключительное значение имеет умение велотуриста, правильно падать. Владение техникой падения позволяет в большинстве случа­ев избежать тяжелых травм. Техника падения не сложна, но требу­ет четкости и автоматизма при выполнении, хорошей реакции.

Суть ее в следующем. Как только велотурист почувствовал на­чало падения, он должен мгновенно откинуть ногу в сторону пред­полагаемого падения как можно дальше от велосипеда, перенести вторую ногу через руль падающего (или упавшего) набок велоси­педа и встать на обе ноги. При этом по инерции он делает не­сколько шагов- вперед.

Технику падения лучше всего тренировать зимой при езде по плотно укатанной (но не ледяной) снежной площадке или тропе.

Выполнению этого приема в значительной мере мешают туклипсы на педалях, применяемые многими велотуристами для по­вышения эффективности педалирования. Поэтому в сложных по­ходах туклипсы использовать не рекомендуется.

Потертости. Растяжения связок. Потертости внутренних поверхностей бедер, промежности, ладоней рук, стоп рук, стоп ног, растяжения связочного аппарата нижних конечностей — наиболее распространенные травмы в велотуризме.

Потертости чаще всего возникают при недостатках в технике педалирования (движения по седлу вперед-назад и вправо-влево), неправильной регулировке высоты седла, неправильном выборе или плохой подгонке одежды, недостаточной специальной трени­рованности велотуриста.

Во избежание потертостей при езде на велосипеде нужно наде­вать велотрусы и хорошо подогнанные брюки. Если таких трусов нет, молено использовать трикотажные или хлопчатобумажные, надевая их наизнанку (швами наружу). Не следует ездить в очень узких и коротких легкоатлетических трусах. Нельзя ездить в мокрых после купания трусах. В этом случае потертости образу­ются чрезвычайно быстро, и к тому же портится седло.

Ноги у велосипедиста потеют больше, чем у пешехода, поэтому за их состоянием нужно постоянно следить, ежедневно мыть, что­бы избежать потертостей стоп, болезненных ощущений при опре­лости между пальцами (образуются очень болезненные трещины).

В дороге ни в коем случае нельзя надевать обувь на босу ногу. Для профилактики потертостей стоп лучше надевать толстые хлоп­чатобумажные или шерстяные носки (по погоде), причем менять и стирать их нужно как можно чаще.

Переноска велосипеда. В сложных велопоходах при преодоле­нии бездорожья, особенно в горных районах, нередко приходится переносить велосипед на себе.

При этом нельзя переносить велосипед на шее, так как падение из-за потери равновесия (скольжение, попадание подвижных кам­ней лод ноги) может привести к тяжелым травмам от удара о детали велосипеда и от невозможности скоординировать свои движения.

При переноске велосипеда нужно освободить багажник от пе­ревозимого груза, велосипед уложить горизонтальной трубой рамы на плечо и одной рукой придерживать ее переднюю наклонную трубу, а второй — руль. 

Преодоление водных преград. Иногда в велопоходах приходит­ся преодолевать небольшие водные преграды (ручьи, речки). Опасно переезжать, их с ходу, даже если препятствие кажется неглубо­ким. Небольшие водные потоки при отсутствии мостов форсиру­ют вброд. На дне брода (особенно используемого местным населе­нием) могут быть осколки стекла, консервные банки, острые кам­ни и т. д. Во избежание порезов ног броды следует преодолевать только в обуви.

8.7. Спелеотуризм

Специфика спелеотуризма связана со своеобразием условий передвижения под землей, что предъявляет повышенные требова­ния к физической, технической и психологической подготовке спелеотуриста.

Спелеологию часто называют «альпинизмом в темноте». Дей­ствительно, в целом техника исследования пещер и путешествия по ним состоит из множества дополняющих друг друга приемов, в значительной мере заимствованных из технического арсенала альпинизма, горного туризма, а в последние годы — подводного пла­вания.

Этим и объясняется специфика травм и заболеваний, возмож­ных в спелеопутешествиях.

8.7.1. Условия безопасности на маршруте спелеотура

Рельеф карстовых пещер — разнообразный: подземные полос­ти, воронки и провалы, незначительные желобки и глубокие щели, каменистые поля и обнаженные глыбы известняка.

В таких пещерах имеются длинные, подчас разветвляющиеся, подземные хода, характеризуемые проходами, наличием куполов, глубоких ям и шахт, водопадов, рек и озер. Реки в пещерах часто неожиданно пропадают, целиком уходя под землю.

Тысячелетние воздействия подземных вод формируют каменные натечные образования — выпавшая из раствора углекислая известь на стенах и потолке пещеры в виде узорных натеков кальцита:

■ сталактиты — удлиненные «сосульки» на потолке;

■ сталагмиты — широкие конические образования, сформиро­
ванные стекающими со сталактитов каплями.

Есть и более «изысканные» натечные образования, — каменный цветок, нежное кружево, белые и розовые гипсовые «занавеси».

При снижении температуры в пещере ниже О °С имеющаяся в пещере вода замерзает, водяные пары образуют на стенах пещеры ледяные кристаллы.

Стены пещер в зимнее время промерзают на большую глубину, а в летнее время могут сохранять лед («наледь») даже в самую жаркую пору.

На горных побережьях морей галька, песок и каменные глыбы морских волн формируют морские пещеры, тоннели и гроты даже в самых твердых породах.

Вход в морские пещеры и гроты находится обычно на уровне поверхности моря, вследствие чего их полости оказываются за­полненными водой: путешествие по ним возможно только на ре­зиновых складных (надувных) лодках.

Есть также вулканические пещеры, сформировавшиеся после извержения вулкана вследствие разной скорости остывания по­верхности потока, — при остывании он останавливается, — и внут­ренних расплавленных слоев потока, которые продолжали сток по горному склону.

Образуемые между застывшей коркой пустоты формируют внут­реннюю поверхность пещеры. Как возможный способ образова­ния вулканической пещеры называют скопление газов внутри потока лавы.

Образование рудных пещер связывают с растворением кварцевых жил и окружающих их пород в изверженной горной породе (пегма­ тите) восходящими из глубины гидротермальными растворами.

Растворы в полостях кристаллизуются, образуя залежи полез­ных ископаемых и покрывая стены различными минералами: кальцитом, баритом, железистым карбонатом и крупными крис­таллами драгоценных и полудрагоценных камней {топаз, турма­ лин, аквамарин, аметист и др.).

Образовавшиеся в результате выветривания в гранитах, пес­чаниках, траппах и конгломератах пещеры называют Эоловыми гротами. Встречаются они на склонах гор и на отвесных обрывах на границах с пустынями.

Могут встретиться и пещеры, образовавшиеся при оседании горных пород в местах отделения трещинной части пород от ко­ренного массива.

8.7.2. Особенности перемещения по пещерам

Отсутствие дневного света в пещерах является одной из глав­ных опасностей подземного путешествия: затруднены движение по пещере (можно сорваться в яму или провалиться в колодец) и ориентировка в ней. В связи с эти наличие осветительных прибо­ров в группе туристов является обязательным.

Разветвленная сеть ходов пещеры может привести к частичной или полной потере ориентировки.

Пещеры подвергаются разрушениям; причиной обвала в пеще­ре может стать легкий толчок или даже громкий разговор: падаю­щие с потолка и стен на пол обломки известняка могут стать при­чиной травмы.

В низких местах пещер могут скапливаться удушающие (в ча­стности, углекислый) или взрывчатые газы. А в пещерах, откры­тых на поверхность вертикальным колодцем, — гнилостные газы (сероводород, другие яды), выделяемые при разложении трупов упавших в колодец животных.

При наличии в атмосфере пещеры указанных газов соответ­ствующей концентрации туристы теряют сознание.

Микроклимат в пещере отличается от климатических условий данной местности. Так, температура внутри соответствует средне­годовой величине температуры наружного воздуха. Поэтому по­падающий внутрь в летнее время прогретый воздух конденсиру­ется и осаждается на стенах и потолке в виде капель.

К встрече с сыростью и холодом пещеры туристы должны быть готовы. При спуске в пещеру туристы должны хотя бы в мини­мальном объеме овладеть основами альпинистской техники, в частности приемами скалолазания, страховки и т. д.

При передвижении внутри пещеры на пути туристов могут встретиться порожистые бурные потоки, преграждаемые сифона­ ми (заполненные водой небольшие уклоны на пути движения), бездонными колодцами и пропастями, скальные стенки, узкие хода и т. п. препятствия. Преодоление особо опасных участков допускается только со страховкой.

Посещение уже освоенных и соответствующим образом обору­дованных пещер (например, пещеры «Нежная», «Большая Азыз шская» в горной Адыгее, пещера на юго-восточном склоне горы Бештау, и др.) с экскурсионными целями не требует предвари­тельной специальной подготовки.

Однако при путешествиях по неосвоенным, неисследованным и, подчас, незнакомым пещерам необходима предварительная подготовка и несложные тренировочные походы в небольшие пещеры.

Из-за возможных обвалов, холода и сырости не рекомендуются ночевки в пещерах. Посещать пещеры следует или летом, или зимой, так как в весеннюю и осеннюю пору в пещерах увеличива­ется количество подпочвенных вод, вызывающих частые обвалы.

Для групп (примерно 8-10 человек), спустившихся в пещеру, должен устанавливаться контрольный срок подъема на поверх­ность и должны-быть приготовлены средства оказания помощи пострадавшему в пещере.

Туристы в пещере должны строго выполнять требования про­водника или руководителя группы, соблюдать при перемещении интервал между собой (2-4 м) и не углубляться без разрешения в боковые ходы, а также маркировать свой путь от входа по всей трассе движения.

Для маркировки используют заранее нарезанные и пронумеро­ванные бумажные стрелки. Их раскладывают так, что стрелка своим острием всегда указывает на выход.

 

8.7.3. Основные требования к снаряжению туристов на маршруте по пещерам

Одежда должна быть легкой, теплой и не стесняющей движе­ний. Таким требованиям отвечает подшитый изнутри нескольки­ми слоями толстой материи легкий комбинезон из брезента, с плотными застежками у кистей рук и на шее. Под комбинезон надевают теплый шерстяной свитер, а карманы комбинезона ос­вобождают от всех лишних вещей и предметов.

С собой при спуске в пещеру нужно иметь компас (лучше гор­ный), флягу с водой, нож, свисток и... часы.

Обувь — кеды с толстой подошвой для предохранения от много­численных острых выступов в полу и защиты ног от холода. Могут использоваться с шерстяными носками на ногах резиновые сапоги, высокогорные или лыжные ботинки, подбитые триконями.

От удара головой о низкие своды и нависающие выступы хоро­шо предохраняет кожаный шлем с толстой подкладкой или шап­ка-ушанка, а от падающих с потолка капель — резиновый или брезентовый шлем.

Поскольку в пещере приходится часто перемещаться ползком, желательно ладони рук предохранять кожаными перчатками или мягкими брезентовыми рукавичками.

Особое внимание должно быть уделено средствам освещения. Каждый в группе должен иметь электрический фонарь с запасом сухих батарей и лампочек, запас спичек (не менее 5 коробок) и стеариновых свечей, размещаемых в туре в герметичной упаков­ке. Нужно помнить, что стандартная стеариновая свеча-горит около 2-х часов и взятый с собой пещеру запас свеч должен соответство­вать времени общего пребывания в ней.

Вместо ручного электрического фонаря может использоваться прикрепленный к головному убору рефлектор с электрической лампочкой и линзой, питаемый по проводам (под комбинезоном) от носимых электрических батарей. Мало пригоден в пещере элек­трический фонарь с динамическим приводом.

Лучшим является комбинированное освещение в пещере при нахождении в ней туристов: направляющий и замыкающий — с элек­трическими фонарями, а остальные — со стеариновыми свечами.

Для освещения в пещере иногда применяются керосиновые и ацетиленовые фонари. Не рекомендуется пользоваться в пещерах смоляными факелами — много копоти и дыма.

Наибольшее влияние на организм спелеотуриста оказывают такие факторы внешней среды, как низкая постоянная темпера­тура, высокая относительная влажность, обводненность, полная темнота, обеднение раздражителями.

Поскольку при движении в темноте человеку свойственна не­верная оценка расстояний, то в пещерах следует соблюдать осо­бую технику передвижения.

На скальных участках нужно избегать резких движений, шаги должны быть небольшими, мягкими. Другая трудность — мок­рые скалы. Неправильная постановка стопы может привести к проскальзыванию и травмам.

При работе в полостях, заложенных в плотных массивных из­вестняках, можно использовать все приемы продвижения по ска­лам, рекомендуемые альпинистам. Однако спелеотурист не может заранее наметить маршрут и вынужден решать эту задачу непос­редственно на скальном участке. Поэтому у него должно быть развито и более тренировано «чувство надежности опоры».

К возможным опасностям, обусловленным спецификой подзем­ных работ, относятся естественные обвалы и камнепады, загазо­ванность пещер, внезапный подъем уровня воды.

Естественные обвалы и камнепады. Наиболее часто они слу­чаются в пещерах и шахтах, заложенных в слоистых известняках и гипсах. Эта опасность невысока, так как своды галерей пещер и куполов шахт достаточно устойчивы.                                                               

Однако почти в каждой пещере есть небольшие опасные участ­ки, располагающиеся вблизи тектонических нарушений: зон раз­ломов, близ контактов карстующихся и не карстующихся отло­жений (известняков и песчаников, гипсов и мергелей).

Значительную опасность представляют обвалы ледяных нате­ков, ежегодно образующихся в холодных мешковидных пещерах.

Единственно возможная мера предосторожности в этих случа­ях — быстрое прохождение обвалоопасных участков при соблю­дении тишины. Спелеотуристу необходимо находиться в каске.

Искусственные обвалы и камнепады обычно возникают при организации спусков в вертикальные карстовые полости и при исследовании многоэтажных пещер.

Чтобы избежать случайно брошенных посторонними камней, у входа в шахту обязательно нужно оставлять наблюдателя.

Перед спуском колодец должен быть освобожден от неустойчи­во лежащих камней.

В колодце должен работать только один человек. Спелеотурис­ту необходимо защитить голову каской.

Водные опасности. Возникают при внезапном подъеме уровня подземных вод в результате снеготаяния и ливневых осадков. Это может произойти как в постоянно обводненных, так и периоди­чески подтопляемых пещерах.

В большинстве обводненных пещер европейской части РФ пе­риод добегания паводковой волны равен 0,5-2 часам, что остав­ляет минимальный резерв времени на эвакуацию. Особенно опас­ны эрозионные шахты, вход в которые располагается в руслах периодически обводняемых водотоков.

При преодолении водотоков и водоемов с открытой водой, а также при преодолении сифонов возникает опасность утопления и переохлаждения. Поэтому для спелеотуриста обязательны уме­ния плавать, нырять, знание правил работы с гидрокостюмом. Меры предосторожности. Необходимы:

■ наличие телефонной связи с поверхностью;

■ правильный выбор мест базовых лагерей: контроль максималь­ных уровней воды по их следу (в виде горизонтальных полос на стене);

■ наличие запаса продовольствия и освещения для вынужденно­го пребывания под землей на протяжении нескольких суток;

■ соответствующее снаряжение (гидрокостюмы, комбинезоны из прорезиненной ткани).

Подземные водные преграды (реки, озера) преодолеваются на лодках или вплавь в гидрокостюмах. Посадка в лодку должна совершаться очень мягко, с соблюдением мер предосторожности: лодку легко проколоть и порвать об острые выступы, если резко встать на ее борт или дно, и так же легко можно опрокинуться.

Лучше всего садиться в лодку из воды: подведя судно в доста­точно глубокое место и, придерживая за борт, нужно медленно перенести центр тяжести тела на днище корму или нос.

Плавание в самодельном гидрокостюме подобно обычному. При пользовании заводским гидрокомбинезоном спелеотурист должен не забыть выпустить через лепестковые клапаны воздух из его внутренней полости, так как при резких наклонах оставшийся воздух переместится в вверх и может вызвать переворот тулови­ща «вверх ногами».

Для профилактики травмирования, продвигаясь по затоплен­ным галереям или по руслу подземной реки, нужно соблюдать определенные правила. Идущий первым должен тщательно про­щупывать дно под. ногами.

Если нет острых, режущих выступов, лучше идти вдоль стены, придерживаясь за нее руками. Нельзя делать резких движений, потому что из-за сопротивления воды можно не почувствовать зацепов, разорвать гидрокостюм и получить переохлаждение.

Скопления вредных газов. В большинстве карстовых пещер РФ крупные скопления вредных газов не обнаружены. Однако не­большие скопления углекислоты можно встретить почти в любой полости. Она образуется в результате гниения органических ос­татков и опасности для жизни не представляет.

Увеличение содержания углекислоты в воздухе карстовых по­лостей до 4—5% вызывает потливость, головную боль, шум в ушах, психическое возбуждение. Однако это физиологическое воздей­ствие строго индивидуально.

При появлении признаков отравления углекислотой необходи­мо сразу же уйти из опасного участка, а при возможности — под­няться на поверхность. В зонах тектонической трещиноватости иногда наблюдаются выходы метана. Увеличение • содержания метана до 18—10% при сохранении нормального содержания кис­лорода не вызывает никаких болезненных ощущений. Пределом пребывания человека в карстовых полостях принято считать со­держание метана 2%.

Меры предосторожности. Проверка загазованности воздуха фонарем «летучая мышь» и физиологический контроль.

Переохлаждение. Простудные и прочие заболевания в почти стерильной подземной среде встречаются крайне редко.

Однако совместное воздействие низкой температуры и высокой влажности может вызвать опасное переохлаждение организма.

К его симптомам относятся: понижение температуры тела, оз­ноб, нежелание двигаться; замедление реакций; неадекватное по­ведение; нарушение речи: утрата чувства реальности.

Для профилактики переохлаждений организма необходимы:

■ регулярное питание;

■ правильный выбор режима работы под землей, исключающий периодические перегревы и длительные простои;

■ качественное, исправное снаряжение.

При необходимости временной герметичности гидрокостюма можно добиться, заклеив открытые места лейкопластырем. Меж­ду комбинезоном из прорезиненной ткани или гидрокостюмом и одеждой, которая должна быть достаточно утепленной, обязате­лен конденсатор влаги в виде хлопчатобумажного комбинезона.

Подобный способ позволяет избежать переохлаждений и под­держивать низкую влажность поверхности тела при работе в гид­рокостюме.

Опасность перегрева. Возникает при передвижении в гидроко­стюме в сухих галереях и узких лазах, так как тепло, при интен­сивной мышечной работе, не успевает отводиться. При перегрева­нии появляются жажда, слабость, головная боль, головокруже­ние. Во избежание этого необходимо работать в гидрокостюме только на обводненных участках пещер или периодически его вентилировать.

⇐ Предыдущая14151617181920212223Следующая ⇒

Поделиться: