Аванпроектирование строительства железной дороги

Стр 1 из 6Следующая ⇒

Аванпроектирование строительства железной дороги

Выполнил: студент группы СЖД-411

Шандыга А.А.

Приняла: Гордеева В. С.

Москва 2009 г.

Содержание

Введение……………………………………………………………….3

1. Общие сведения о районе строительства……………………………4

2. Расчёт климатических характеристик района строительства……...7

3. Определение длины участка линии сдаваемого во временную эксплуатацию………………………………………………………….12

4. Расчет параметров звеносборочной базы…………………………...15

4.1 Организация балластировочных работ……………………………...16

5. Ограничения работ по сооружению земляного полотна…………...20

5.1. Исходные данные……………………………………………………..20

5.2 Последовательность расчётов………………………………………..21

6. Организация строительства искусственных сооружений………….23

7. Приложение – календарный график строительства новой железно дорожной линии на участке Е-В-А……………………….27

Список использованной литературы………………………………..28

Введение.

В данном курсовом проекте предстоит определить основополагающие характеристики заданного варианта линии, которые отражают его целесообразность для дальнейшей разработки, выявления уточнений и поиска резервов производства путём непосредственного проектирования.

В методологию проектирования организации технологии строительства входит 3 стадии:

1 – аванпроектирование

2 – ПОС

3 – детализация организационных решений в ППР.

На первой стадии определяется ориентировочно себестоимость км/линии и ориентировочная длинна трассы. По согласованию это может выполнить проектный институт или региональная проектная организация.

На второй стадии в проектной организации строительства рассчитываются и уточняются объём работ по видам, определяется руководящий уклон и исходя из этого длина варианта трассы для данного значения руководящего уклона. Рассчитывается время хода состава, масса, количество раздельных пунктов, l_по, данные по отводу земли, количество пахотных земель, требующих рекультивации, снос различных строений и вынос коммуникаций, определение инвестора, срока строительства и стоимости линии, стоимости 1 км пути, количество и вид организаций, которые требуется привлечь для строительства линии.

На третей стадии в ППР, который разрабатывается строительной организацией или проектной организацией, даётся подробная технология ведения работ по видам и объектам, выбор лучших вариантов, техники и технологии, определение количества работников и сроков строительства объекта, календарные графики и локальные сети для ведения строительных работ.

Выбор наилучшего варианта ПОС проводится в сравнении с аналогом подобных проектов. Для этого используется определение эффекта наилучшего варианта.

Организация строительного производства должна обеспечивать целенаправленность всех организационных, технических и технологических решений на достижение конечного результата - ввода в действие объекта с необходимым качеством и в установленные сроки.

Строительство должно вестись в технологической последовательности в соответствии с календарным планом (графиком) с учетом обоснованного совмещения отдельных видов работ. Выполнение работ сезонного характера (включая отдельные виды подготовительных работ) необходимо предусматривать в наиболее благоприятное время года в соответствии с решениями, принятыми в проекте организации строительства.

Исходные данные.

1) Коэффициент эффективности организации земляных работ:

К_э= - 0,15 км/месс

2) Удельное время сворачивания и разворачивания земляных работ

τ_р= τ_с=0,019÷0,030

Принимаем τ_р= τ_с=0,025 мес/км.

3) Отношение покилометрового профильного объема к рабочему

α=0,89 (равнинная местность)

4) Покилометровый профильный объем:

2/165; 43/135; 19/95; 35/175;

тыс.м³/год

так как V_пп=39.15 тыс. м³/год => местность холмистая

5) Срок передислокации мех. колонны на другой участок

t_ПД=1 месяц

6) Длина участка линии, строящейся линии на которой

организуются земляные работы: L_ул = 94.6 км

7) Коэффициент целодневных потерь (учитывает климатические

условия, ремонт машин, передислокацию)

К_ЦДП= 0,310÷0,325

К_ЦДП= 0,310

8) Годовое число дней простоя землеройных машин по метео условиям

n_дпм=16÷20

n_дпм=16

9) Число рабочих дней затрачиваемых на передислокацию

подразделений приходящихся на 1 час работы машины

К₁= 0,01 дн/час

10) Число рабочих дней затрачиваемых на ремонт и тех. обслуживание

приходящихся на 1 час работы машины

К₂= 0,02 дн/час

11) Производительность машины на 1 кковш:

12) Удельный вес земляных работ выполняемых экскаватором и

скреперами: δ_э= 1; δ_с= 0;

13) Время опережения зем. работами укладки