Реле максимального тока (по схеме РМТ)

НАЗНАЧЕНИЕ: предназначено для защиты первичной обмотки тягового трансформатора от токовых перегрузок при коротком замыкании между витками первичной обмотки или при замыканиях вторичной обмотки в цепи ТЭД на высоких позициях ЭКГ.

УСТРОЙСТВО: электромагнитное реле крепится на кронштейне внутри корпуса ГВ и имеет клеммную рейку. Сердечник и якорь реле шихтованные. Якорь переключает блокировку моментного действия. Катушка реле имеет 6 выводов от определенного числа витков и включается этими выводами ко вторичной обмотке трансформатора тока ТТ. На электровозах ВЛ-80с катушка подключена выводами «К1» и «К5» на 58 витков и срабатывает при токе в первичной обмотке 250±25 А, при этом по вторичной обмотке ТТ и по катушке РМТ проходит ток 15,5 А.

       Размыкающая блокировка РМТ включена в цепь на катушку «4уд».

РАБОТА: когда при аварийном режиме ток первичной обмотки тягового трансформатора достигает значения 250±25 А, при этом якорь реле притягивается к сердечнику настолько, что наступает момент, когда пружины резко перекидывают подвижный контакт и блокировка РМТ размыкается, а значит снимается напряжение с удерживающей катушки и ГВ выключается

       Сигнализации по срабатыванию РМТ нет, но при этом в тяговом трансформаторе наблюдается динамический удар и вибрация секции.

Реле контроля земли (по схеме 123)

НАЗНАЧЕНИЕ: служит для сигнализации локомотивной бригаде о коротких замыканиях на корпус во вспомогательных цепях переменного тока на которые подается напряжение обмотки собственных нужд.

УСТРОЙСТВО: это обыкновенное электромагнитное реле постоянного тока с катушкой на 50 В, установленное на 2-й панели. Катушка реле с одной стороны соединяется с корпусом электровоза, а с другой стороны через токоограничивающий резистор R 51 и через разделительные диоды 157 и 158 подключается к двум фазам С1 и С2. Блокировка 123 зам. включена в цепь на лампу «РКЗ» суммирующей сигнализации на табло.

РАБОТА: при замыкании на корпус в любой точке цепи переменного тока по катушке 123 в течении определенного времени периода будет проходить ток:

• Если КЗ в фазе С1 или С2, то по катушке РКЗ ток проходит в течении полупериода.
• Если КЗ в генераторной фазе С3, то ток проходит в течении 2/3 периода.

Реле 123 включается и на табло обеих секций загорается лампа «РКЗ» и горит постоянно. Для определения секции на которой сработало РКЗ, поочередно тумблерами на пульте «Секция 1», «Секция 2» включают переключатели 436 и по загоранию лампы суммирующей сигнализации на пульте «С1» или «С2» определяют секцию.

Реле перегрузки

НАЗНАЧЕНИЕ: предназначено для защиты от токовых перегрузок определенного оборудования.

УСТРОЙСТВО: состоит из изоляционного основания

или корпуса 1 в котором установлен П – образный

сердечник или ярмо 4, через который пропущена

изолированная шина 12, служащая катушкой и включа-

емая последовательно в контролируемую цепь. На

одном стержне сердечника шарнирно установлен

шихтованный якорь 3 с противовесом 11 и отклюю-

чающей пружиной 2 с регулировочным винтом 13.

В основание реле встроена малогабаритная бло-

кировка 9 с двумя контактами и указатель срабаты-

вания 10 в виде кнопки с пружиной. Реле закрыто

прозрачным кожухом 8 и запломбировано после

регулировки.

РАБОТА: катушка или шина постоянно включена в

контролируемую цепь и по ней постоянно проходит

ток. При аварийном режиме ток в цепи, а значит и в

шине увеличивается, достигает тока срабатывания, на

который отрегулирована пружина, при этом якорь притягивается к сердечнику и размыкается размыкающая блокировка и замыкается замыкающая, а также выпадает блинкер или указатель срабатывания. При отключении РП, аварийный режим прекращается, а по указателю срабатывания определяется то реле, которое сработало.

На электровозе установлены следующие реле перегрузки

1. РП1-4 – защита от токовых перегрузок ТЭД при тяге. Ток срабатывания 1500±50 А. Размыкающие блокировки РП1-4 включены последовательно на катушку промежуточного реле 264, блокировки которого находится в цепи на катушку «4уд.», а также в цепи на лампу табло «РП».

2. Реле перегрузки (по схеме 113) – защищает от токов перегрузки обмотку собственных нужд (ОСН). Ток срабатывания 3500±175 А. Размыкающая блокировка реле 113 находится в цепи на катушку «4уд.».

3. РПТ1-4 – защита от токовых перегрузок обмоток якорей ТЭД при реостатном торможении. Ток срабатывания 900±30 А. Размыкающие блокировки реле РПТ1-4 включены последовательно в цепь на катушки вентилей контакторов 46 и 47.

4. РТВ2 – защита от токовых перегрузок обмотки возбуждения ТЭД при реостатном торможении. Ток срабатывания 1250±50 А. Размыкающая блокировка РТВ2 включена в цепь на катушки вентилей контакторов 46 и 47.

5. РТВ1 – защита от токовых перегрузок секций главного трансформатора 02-8-7 регулируемой части второй полуобмотки на секции 1 при сплошном пробое плеча ВУВ-60. Ток срабатывания 1500±50 А. Размыкающая блокировка РТВ1 находится в цепи на катушку «4уд.» на секции 1.

6. РП21, РП22 – обеспечивают защиту от токовых перегрузок при КЗ в цепи ТЭД и при пробое плеч ВУ. Установлены на электровозах с №2349 вместо БРД в цепь не разомкнутых плеч ВУ-61 и ВУ-62. Ток срабатывания 4000±200 А. Блокировки РП21 и РП22 находятся в цепях:

a) 21 зам. и 22 зам. включены параллельно на выключающий электромагнит переменного тока ГВ 4откл.

b) 21 раз. и 22 раз. включены последовательно в цепь промежуточного реле 236 для сигнализации о срабатывании РП21 или РП22.

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: