Противобуксовочная система автомобиля

 

Противобуксовочная система (англ. Anti-Slip Regulation, ASR) – это электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери тяги посредством контроля за пробук­совкой ведущих колес. Иногда эту систему называют системой управления силой тяги. Во время ускорения автомобиля, когда излишний крутящий момент приводит к быстрому повышению частоты вращения од­ного или обоих ведущих колес, противобуксовочная система под­держивает проскальзывание ведущих колес в пределах допустимо­го уровня, выполняя следующие функции:

- регулирование силы тяги;

- поддержание курсовой устойчивости автомобиля.

Противобуксовочная система с замкнутой обратной связью (рисунок 2.2.2 а) объединяется с блоком управления антиблокировочной системы для совместного использования ее компонентов, включа­ ющих датчики частоты вращения колес и клапаны управления давлением.

 

 

 

Рисунок 2.2.2 а – Принципиальная схема противобуксовочной системы автомобиля: 1 – главный тормозной цилиндр; 2 – модулятор давления ABS/ASR; 3 – электронный блок управления ABS/ASR; 4 – электронный блок управления тягой двигателя; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения педали акселератора; 7 – датчики угло­ вой скорости колес; 8 – колесные тормозные цилиндры.

 

Существует несколько вариантов противобуксовочных систем: управление двигателем, управление двигателем – тормозами, управление двигателем с блокировкой дифференциала. Первый вариант управления не использует тормоза и не требует модификации антиблокировочной тормозной системы. Для повы­ – шения быстродействия системы при резком ускорении не только прикрывается дроссельная заслонка, но и уменьшается угол опе­режения зажигания и количество впрыскиваемого топлива. Дан­ные меры способствуют увеличению устойчивости движения ав­томобиля. Вместе с этой системой может применяться устройство блокиров­ки дифференциала, что также увеличивает устойчивость автомобиля при ускорении. Подобная система управления тяговым усилием используется на автомобилях с задними ведущими колесами.

 Во втором случае блок электронного управления используется антиблокировочной тормозной системой в качестве элемента си­стемы управления тяговым усилием. Механическая связь между педалью управления подачей топлива и дроссельной заслонкой заменяется электронной. Педаль управления подачей топлива воз­ действует на потенциометр, который посылает сигнал о ее поло­жении в ЭБУ. Датчики угловых скоростей колес позволяют обнаружить пробук­совку ведущих колес. При возникновении пробуксовки ЭБУ посыла­ет сигнал для закрытия дроссельной заслонки. В том случае, если пробуксовка начинается только у одного колеса, оно притормажива­ется антиблокировочной тормозной системой и одновременно при­крывается дроссельная заслонка. Эффективными являются применение блокируемого диффе­ренциала и при необходимости притормаживание обоих ведущих колес. Этот способ требует наличия дополнительной гидравличе­ской системы, кроме ABS.

 

Блок-схема вариантов противобуксовочной системы (рисунок 2.2.2 б)

 

Рисунок 2.2.2 б.

 

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: