Организация отчетов машинистов-инструкторов

13.1. Ежедекадно заместитель начальника депо по эксплуатации проводит выборочную проверку машинистов-инструкторов с последующим докладом начальнику депо.

13.2. Машинисты-инструкторы по результатам работы отчитываются:

13.2.1. Начальнику депо до 5 числа месяца, следующего за отчетным, ежемесячно, отчет оформляется протоколом;

13.2.2. Первому заместителю начальника дирекции (при отсутствии должности в составе дирекции – заместителю начальника дирекции по эксплуатации) до 20 числа месяца, следующего за отчетным периодом, ежеквартально, отчет оформляется протоколом;

13.2.3. Начальнику региональной дирекции тяги по результатам работы за полугодие и год до 20 числа месяца, следующего за отчетным периодом, отчет оформляется протоколом.

13.3. Оценка машинистов-инструкторов проводится на основании рейтинга их работы, который составляется по следующим критериям:

13.3.1. события, допущенные по ответственности локомотивных бригад;

13.3.2. отказы технических средств всех категорий по вине локомотивных бригад;

13.3.3. технологические нарушения по ответственности локомотивных бригад;

13.3.4. нарушения, выявленные при расшифровке лент скоростемеров и электронных носителей информации, по ответственности машиниста;

13.3.5. нарушения, выявленные при расшифровке лент скоростемеров и электронных носителей информации, по ответственности машиниста, допущенные машинистами со стажем работы менее года;

13.3.6. нарушения режимов эксплуатации локомотивов;

13.3.7. нарушения регламента переговоров у работников локомотивных бригад;

13.3.8. средний балл АСПТ у работников локомотивных бригад.

13.4. Расчет рейтинга ведется из условия соотношения критериев, указанных в пункте 13.3., к количеству машинистов в колонне у машиниста-инструктора.

13.5. Порядок отчета машинистов-инструкторов у начальника депо.

На отчете присутствуют заместители начальника депо по эксплуатации, по кадрам и социальным вопросам, начальники оборотных депо и причастные инженерно-технические работники (старший нарядчик, заведующий локомотивными бригадами, специалист по охране труда, старший техник-расшифровщик, психолог (по согласованию), начальник отдела эксплуатации, инженер отдела эксплуатации, курирующий вопрос работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад, председатель профсоюзного комитета (по согласованию).

Руководители и специалисты депо докладывают по кругу обязанностей о работе машинистов-инструкторов:

заместитель начальника депо по эксплуатации – о выполнении решений предыдущего отчета, качестве работы машинистов-инструкторов и выполнению ими должностных нормативов и о рейтинговой оценке;

заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам – о состоянии трудовой и производственной дисциплине, оформлении документов, выполнении плана постановки помощников машиниста на должность машиниста, повышении класса квалификации, прохождении ежегодных медицинских осмотров, предоставлении отпусков;

начальник отдела эксплуатации – о своевременности предоставления отчетов, результатов выезда на линию, проведения инструктажей по безопасности движения поездов и изменениям в ТРА станций обслуживания;

специалист по охране труда – о результатах проверок журналов инструктажа локомотивных бригад, об обеспечении работников локомотивных бригад спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты, о выявленных машинистами-инструкторами нарушений правил и инструкций по охране труда локомотивными бригадами;

начальник резерва локомотивных бригад (старший нарядчик локомотивных бригад) – о достоверности внесенных данных по локомотивным бригадам в АРМ ТЧМИ и проблемных вопросах в эксплуатационной работе;

старший техник по расшифровке лент скоростемеров – о количестве нарушений, выявленных по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации, и качестве расследования лент машинистами-инструкторами;

психолог – о сроках прохождения периодического психофизиологического обследования работников локомотивных бригад и диагностики функционального состояния, о случаях (при их наличии) формирования локомотивных бригад без согласования со специалистом НУЗ ОАО «РЖД».

На отчете в первую очередь заслушиваются машинисты-инструкторы, имеющие наиболее низкую рейтинговую оценку.

Руководителем, принимающим отчет, работа машиниста-инструктора за отчетный период может быть принята или оценена неудовлетворительно.

Работа машиниста-инструктора оценивается неудовлетворительно в следующих случаях:

при наличии события, произошедшего по вине работника локомотивной бригады прикрепленной колонны, и отсутствия при этом профилактических мер со стороны машиниста-инструктора;

при наличии нарушений сроков или невыполнения КП без уважительной причины;

при наличии фактов искажения отчетных данных о результатах работы;

невыполнение запланированной работы или предписаний без уважительных причин.

Оценка машиниста-инструктора зависит от качества профилактической работы с локомотивными бригадами и принятия мер по выявленным нарушениям.

Оценка работы машиниста-инструктора (по обучению) зависит от количества случаев событий и отказов технических средств, допущенных по вине работников локомотивных бригад, от качества обучения и подготовки локомотивных бригад.

Оценка работы машиниста-инструктора (по автотормозам) зависит от результатов нарушений, выявленных при расшифровке скоростемерных лент или электронных носителей информации и организации в депо профилактической работы по минимизации этих нарушений.

Оценка работы машиниста-инструктора (по контролю на линии) зависит от повторяемости нарушений локомотивными бригадами, выявленных после проведенной ЦП и допуска машиниста локомотива к работе, если такие нарушения не были выявлены во время данной поездки.

Оценка работы машиниста-инструктора (по теплотехнике) зависит от результатов работы депо по экономии ТЭР и организации в депо профилактической работы по снижению расходов ТЭР.

По результатам работы машиниста-инструктора в отчете за месяц и протоколе указывается оценка «удовлетворительно» или «неудовлетворительно». В случае, если работа оценена «неудовлетворительно», в отчете указывается причина.

Машинист-инструктор, получивший в течение квартала дважды неудовлетворительную оценку или трижды по итогам работы за год, проходит квалификационное собеседование в комиссии под председательством начальника региональной дирекции тяги.

13.6. Основной целью проведения отчета машинистов-инструкторов у первого заместителя начальника дирекции является подведение итогов профилактической работы по обеспечению безопасности движения поездов за отчетный период (квартал), а также проверка выполнения машинистами-инструкторами своих должностных обязанностей, требований действующих нормативных документов ОАО «РЖД» и принципиальности оценки их работы руководителями депо.

На отчете машинистов-инструкторов присутствуют начальник отдела (сектора) безопасности движения и ревизоры дирекции (при наличии в штате дирекции) или работники дирекции, на которых возложена функция организации работы машинистов-инструкторов, с подробным анализом работы каждого машиниста-инструктора, а также заместители начальника депо по эксплуатации и свободные от работы машинисты-инструкторы. В обязательном порядке на отчете обязаны присутствовать машинисты-инструкторы, признанные худшими по результатам проведенных отчетов под председательством начальников депо, а также машинисты-инструкторы (по автотормозам).

Заместитель начальника депо производит обзорный доклад (15-30 мин.) по работе депо и каждого машиниста-инструктора за отчетный период, отдельно отмечает работу машинистов-инструкторов, вновь назначенных и проработавших менее года. В конце своего доклада заместитель начальника депо предлагает кандидатуры машинистов-инструкторов для заслушивания.

В обязательном порядке от каждого депо должны быть заслушаны машинисты-инструкторы, получившие неудовлетворительную оценку работы в отчетном периоде, а также находящиеся в критическом и предкритическом уровне риска по безопасности движения поездов.

По итогам отчетов машинистов-инструкторов при отсутствии замечаний по отчету от ревизоров дирекции (при наличии в штате) первый заместитель начальника дирекции тяги назначает профилактические меры по каждому машинисту-инструктору (вплоть до освобождения от занимаемой должности) и оценивает роль руководителей депо в профилактической работе по безопасности движения поездов.

13.7. Отчетом машинистов-инструкторов у начальника дирекции подводятся итоги профилактической работы за полугодовой и годовой период в вопросах обеспечения безопасности движения поездов.

На отчете присутствуют начальники депо, все свободные от исполнения должностных обязанностей машинисты-инструкторы (по автотормозам в обязательном порядке).

В зависимости от местных условий допускается проведение отчетов посредством аудио-видеосвязи с участием всех причастных руководителей и специалистов.

Перед началом отчета руководитель дирекции производит краткий доклад по работе дирекции за отчетный период с подробным изложением наиболее грубых нарушений безопасности и существующих узких мест в обеспечении безопасности движения, на которые необходимо обратить внимание. В завершении своего доклада начальник дирекции доводит до участников совещания регламент его проведения и очередность отчетов руководителей депо. 

В ходе проведения отчета заслушиваются все руководители депо и машинисты-инструкторы, получившие неудовлетворительные оценки своей работы за отчетный период, а также машинисты-инструкторы (по автотормозам) эксплуатационных локомотивных депо, в которых локомотивные бригады допустили рост нарушений по управлению тормозами.

Регламентом проведения отчета с целью передачи передового опыта работы предусматривается выступление 2-3 машинистов-инструкторов, достигших в своих колоннах низкого уровня риска возникновения событий.

В завершающей части начальник дирекции подводит итоги отчета машинистов-инструкторов, производит оценку эффективности принятых мер на предыдущем отчете и намечает мероприятия по устранению системных нарушений, допущенных руководителями депо, машинистами-инструкторами, выявленных им лично.

Отчет машинистов-инструкторов у начальника дирекции считается проведенным удовлетворительно при выполнении всех поставленных задач и принятых конкретных управленческих решений, направленных на обеспечение безопасности движения.

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: