Порядок ведения документации

14.1. Порядок организации работы машиниста (наставника) по подготовке кандидатов на должность машиниста локомотива осуществляется в соответствии с Приложением № 1.

14.2. Порядок организации профилактической работы с локомотивными бригадами (формирование групп риска) осуществляется в соответствии с Приложением № 2.

14.3. Порядок организации работы по выдаче паспорта доверия машинисту осуществляется в соответствии с Приложением № 3.

14.4. Для планирования работы в соответствии с требованиями настоящего Положения составляется план-график работы машиниста-инструктора. Формы плана-графика работы машиниста-инструктора на месяц и отчета машиниста-инструктора по итогам работы за месяц приведены в Приложении № 4. Отчет по итогам работы за месяц составляется инженером отдела эксплуатации и передается начальнику эксплуатационного локомотивного депо. После отчета машинистов-инструкторов отчет с оценкой работы хранится у инженера отдела эксплуатации.

Формами отчета машинистов-инструкторов являются:

- «План-график работы машиниста-инструктора на месяц» заполняется в АРМ ТЧМИ.

- «Отчет машиниста-инструктора по итогам работы прикрепленной колонны локомотивных бригад за месяц (квартал, полугодие, год)» заполняется в АРМ ТЧМИ, бумажный вариант распечатывается и подписывается машинистом-инструктором для отчета;

- «Журнал по учету работы машиниста-инструктора» заполняется в АРМ ТЧМИ;

- «Доклад по результатам целевых проверок» заполняется в АРМ ТЧМИ.

14.5. Форма отчета машиниста-инструктора о результатах ЦПр приведена в Приложении № 5.

14.6. Форма и порядок ведения служебных формуляров приведены в Приложении № 6.

14.7. Формы документов, необходимых для назначения кандидата машинистом локомотива, приведены в Приложении № 7.

14.8. Форма и порядок ведения технического формуляра приведены в Приложении № 8.

14.9. При оформлении документации по работе локомотивных бригад в служебных и технических формулярах, бланках заключений и отчетах машинист-инструктор заверяет подпись личным штампом. Форма личного штампа машиниста-инструктора приведена в Приложении № 9.

14.10.    Порядок ведения и оформления документации при организации работы с группой риска работников локомотивных бригад приведен в Приложении № 10.

______________

 

Приложение № 1

к Положению о машинисте-инструкторе

локомотивных бригад Дирекции тяги

Порядок организации работы машиниста (наставника) по подготовке кандидатов на должность машиниста локомотива

1. Для подготовки локомотивных бригад в каждой колонне по представлению машиниста-инструктора назначаются машинисты (наставники) из числа машинистов, обладающих необходимыми деловыми качествами.

2. Машинист (наставник) должен иметь 1-й, 2-й класс квалификации. Допускается машинист (наставник) с 3-им классом квалификации в маневровом, грузовом и хозяйственном видах движения. Список машинистов (наставников) формирует машинист-инструктор и утверждает начальник депо.

3. Количество машинистов (наставников) в каждой колонне определяется исходя из местных условий, и должно быть достаточным для подготовки кандидатов в машинисты.

4. Машинист (наставник) в соответствии с выданными заключениями проводит кандидату в машинисты практическое обучение вождению поездов или выполнению маневровой работы.

5. При закреплении кандидатов для подготовки в машинисты к машинисту, работающему без помощника машиниста, доплата за работу без помощника машиниста не снимается.

6. Допущенные нарушения при обучении кандидатов в машинисты регистрируются в журналах ТУ-133 №№ 2, 2А, 3, 4 с соответствующей пометкой «Работа выполнена кандидатом в машинисты». Меру ответственности машиниста (наставника) в этом случае определяет закрепленный машинист-инструктор по согласованию с заместителем начальника депо по эксплуатации.

7. По итогам обучения машинистом (наставником) подготавливается письменная рекомендация и представляется закрепленному машинисту-инструктору.

8. Оценка машинисту (наставнику) дается также в установленном порядке машинистом-инструктором закрепленной колонны по результатам самостоятельной работы подготовленного им машиниста по истечению
3-х месяцев. При оценке учитывается отсутствие нарушений, допущенных машинистом в течение указанного периода:

8.1. приведение локомотива в движение без команды руководителя маневров;

8.2. невыполнение регламента переговоров при следовании к запрещающему сигналу;

8.3. превышение установленной скорости;

8.4. отсутствие проверки действия тормозов на эффективность;

8.5. управление из задней кабины;

8.6. отвлечение от управления локомотивом;

8.7. прерывание автостопного торможения;

8.8. отправление с выключенными устройствами безопасности;

8.9. неправильные действия машиниста в случаях, если тормозной путь при проведении проверки тормозов на эффективность в пути следования превышает нормативный;

8.10. вмешательство в работу устройств безопасности;

8.11. отсутствие проверки целостности тормозной магистрали путем постановки ручки управляющего органа крана машиниста в 1 положение;

8.12. отказ технических средств по вине машиниста локомотива.

 

 

Приложение № 2

к Положению о машинисте-инструкторе

локомотивных бригад Дирекции тяги

 

Порядок организации профилактической работы с локомотивными бригадами (формирование групп риска)

1. Для организации работы с группами риска по депо издается ежемесячный приказ о внесении работников локомотивных бригад в группу риска.

2. В группы риска включаются работники локомотивных бригад, допустившие по итогам работы за месяц нарушения требований нормативных документов при выполнении своих должностных обязанностей.

В срок до 25 числа месяца перед отчетным, начальником отдела эксплуатации по представленным данным от ответственных работников (машинист-инструктор по автотормозам, машинист-инструктор по теплотехнике, машинист-инструктор по обучению и т.д.), формируется список кандидатов для включения их в группу риска и передается заместителю начальника депо по кадрам и социальным вопросам для утверждения приказом по депо.

3. Для организации работы с группой риска машинистами-инструкторами прикрепленных колонн разрабатываются индивидуальные планы проведения профилактических мероприятий применительно к конкретному критерию нарушений и каждому работнику, вошедшему в группы риска, и утверждаются начальником депо или его заместителем по эксплуатации.

4. План профилактических мероприятий может содержать:

4.1. проведение технических занятий по изучению нормативных документов, определяющих выполнение должностных обязанностей по кругу ведения вопросов с последующей проверкой знаний;

4.2. изучение технологических процессов, регламентирующих организацию работы локомотивных бригад;

4.3. отработку практических навыков на тренажерах или действующих локомотивах;

4.4. проведение ЦП, по результатам которых определяется компетентность работника в соответствии с занимаемой должностью;

4.5. ЦП считается выполненной, если достигнуты результаты в соответствии с выданным заданием.

5. План профилактических мероприятий разрабатывается на период времени, необходимого для устранения несоответствий.

6. Группы риска формируются по следующим критериям:

6.1. По результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации:

- однократное грубое нарушение;

- однотипные нарушения, допущенные 2 и более раз в течение месяца;

- 3 нарушения по вине локомотивной бригады, не относящиеся к разряду грубых, в течение месяца.

6.1.1. К грубым нарушениям относятся:

- нарушение порядка подъезда к светофорам с запрещающим показанием;

- нарушение установленных скоростей движения;

- выключение исправно действующих устройств безопасности при следовании к светофорам с запрещающим показанием;

- прерывание автостопного торможения;

- следование на повышенном (пониженном) зарядном давлении в тормозной магистрали;

- нарушения локомотивной бригадой при оказании помощи остановившемуся поезду на перегоне;

- применение полного служебного торможения при следовании к светофору с запрещающим показанием;

- невыполнение установленного порядка опробования или проверки действия тормозов в пути следования;

- управление локомотивом из задней кабины;

- отправление с выключенными устройствами безопасности;

- исправление записей на носителях информации и их порча;

- зажигание белого огня вместо красного кнопкой «выключения красного» на кодированных участках пути;

- неправильные действия машиниста в случаях, если тормозной путь при проведении опробования тормозов на эффективность в пути следования превышает нормативный;

- отключение или вмешательство в работу устройств и систем безопасности;

- отсутствие проверки целостности тормозной магистрали путем постановки ручки управляющего органа в 1 положение.

Начальником эксплуатационного локомотивного депо совместно с машинистами-инструкторами закрепленных колонн определяются направления проведения профилактической работы, которая может включать в себя следующие мероприятия:

- дополнительные практические занятия на тренажерных комплексах и действующих локомотивах;

- дополнительные технические занятия по изучению нормативных документов ОАО «РЖД», МПС и Минтранса России;

- выборочную проверку скоростемерных лент и электронных носителей информации работника, находящегося в данной группе риска;

- прохождение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ.

6.2. По нарушениям установленного регламента служебных переговоров при следовании на запрещающее показание светофора или двум однотипным нарушениям в течение месяца посредством прослушивания стационарных регистраторов, в режиме реального времени и в ходе проведения ЦПр, а также файлов РПЛ-2МВ и КВАРЦ.

С локомотивными бригадами, включенными в группу риска по данному критерию, может проводиться следующая работа:

- дополнительные технические занятия по изучению требований приложения № 20 Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации;

- практические занятия по отработке навыков ведения установленного регламента служебных переговоров в лингафонных кабинетах или тренажерных комплексах;

- назначение внеочередной проверки знаний в системе АСПТ.

6.3. По техническому обучению при условии невыполнения двух и более следующих критериев

- непосещение технических занятий и по результатам отчетного периода несдача зачетов по пройденным темам;

- несдача зачетов по пройденным темам при самоподготовке в Системе Дистанционного Обучения за 2 месяца и более;

- непосещение технических занятий работниками со стажем работы менее года;

- непрохождение проверки знаний в автоматизированной системе АС ГРАТ по знанию ТРА станций обслуживаемых участков;

- непрохождение обязательных практических занятий на тренажерных комплексах и действующих локомотивах;

- непрохождение проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ по темам технической учебы.

С работниками, находящимися в данной группе риска, проводятся следующие мероприятия:

- проведение индивидуальных технических занятий для повторного изучения пройденных тем в течение 6 часов с последующей сдачей письменных зачетов;

- проведение практических занятий по темам, определенным тематическими планами в течение времени, отведенного на отработку данных вопросов;

- прохождение внеплановой проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ.

6.4. По перерасходу ТЭР, не менее 5 машинистов каждого вида тяги, допустивших максимальный перерасход по депо, на основании отчетных данных вывесных таблиц Корпоративного информационного хранилища «Локомотивные парки» КИХ ЛП.

В целях исключения нарушений в план мероприятий могут включаться следующие профилактические меры:

- ЦП;

- изучение режимных карт обслуживаемых участков;

- отработка навыков вождения поездов и управления тормозами на тренажерных комплексах;

- изучение особенностей эксплуатации подвижного состава, влияющих на экономию ТЭР;

- проведение собеседования в комиссии начальника эксплуатационного локомотивного депо.

6.5. По допущенным случаям событий, отказов технических средств по ответственности работников локомотивных бригад (зарегистрированных в автоматизированных системах АС РБ, КАСАНТ).

С работниками, допустившими случаи событий и отказов технических средств, может проводиться следующая работа:

- проведение дополнительных технических занятий по изучению конструкции локомотива, электрической схемы и особенностей эксплуатации подвижного состава;

- проведение дополнительных практических занятий на действующем локомотиве или тренажерном комплексе;

- прохождение внеплановой проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ;

- проведение собеседования в комиссии начальника эксплуатационного локомотивного депо.

6.6. В группу риска могут быть отнесены работники локомотивных бригад по результатам проведения КП, ЦПр и другой профилактической работы, в том числе при выявлении замечаний указанных в пунктах 12.3, 12.4.

7. По результатам профилактических мероприятий машинист-инструктор прикрепленной колонны сообщает о готовности локомотивной бригады к дальнейшей работе заместителю начальника депо по эксплуатации. После чего выполняется ЦП машинистом-инструктором (по контролю на линии) для определения практических навыков машиниста и устранении замечаний, по которым он был включен в группу риска.

8. Если замечания по включению в группу риска не требуют выполнения ЦП, решение о выходе из группы риска принимает начальник депо совместно с закрепленным машинистом-инструктором.

9. Вся профилактическая работа с локомотивными бригадами планируется и учитывается в дневнике выполнения мероприятий.

10. Дважды в месяц (в конце второй и четвертой недели месяца) работник представляет данный дневник машинисту-инструктору прикрепленной колонны для контроля за ходом выполнения назначенных мероприятий.

11. О проводимой профилактической работе машинисты-инструкторы еженедельно докладывают заместителю начальника депо по эксплуатации.

12. По результатам выполнения профилактических мероприятий с работниками локомотивных бригад, определения их результативности и проведенного собеседования руководителей депо с данным работником издается приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо о выводе работника из группы риска.

13. Дневник выполнения мероприятий сдается машинисту-инструктору прикрепленной колонны, который хранит его в течение года.

14.  При повторном включении в группу риска с идентичными нарушениями работник локомотивной бригады лишается предупредительного талона по безопасности движения.

15. Если в установленный срок работник локомотивной бригады не прошел намеченную с ним профилактическую работу без уважительной причины, то с данным работником под председательством начальника депо проводится разбор, с включением в состав комиссии председателя (представителя) соответствующей первичной профсоюзной организации, с определением возможности использования его в занимаемой должности.

 

Приложение № 3

к Положению о машинисте-инструкторе

локомотивных бригад Дирекции тяги

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: