Общий обзор процедур покраски, лакировки, красок для днища и т. п.

Общий обзор процедур покраски, лакировки, красок для днища и т. п.

Датский концерн "Hempel Marine Paints A/S" с 1915 года занимается выпуском высококачественной продукции для ухода за судами, которая признана во всем мире.
Лозунг "Качество и сервис" всегда был девизом фирмы HEMPEL с самого момента ее основания. Это верно и сегодня, когда компания представлена во всех уголках мира своими 26 фабриками, 250 магазинами и 43 торговыми представительствами.
Лаборатории HEMPEL постоянно следят за качеством выпускаемой продукции, а также ведут интенсивную исследовательскую работу по созданию наиболее эффективных и экологически чистых материалов.
Сегодня продукция HEMPEL используется не только для ухода за судами, но также для защиты буровых вышек, контейнеров, промышленных зданий и помещений, и т.п.
Поэтому отнюдь не случайно концерн HEMPEL был одной из первых датских компаний, удостоившейся Сертификата качества в соответствии с признанным стандартом DS/ISO 9001.
Вполне закономерно также, что уже в 1987 году датский совет но охране окружающей среды присудил концерну HEMPEL "Голубое знамя" за то постоянное внимание, которое фирма уделяет вопросам безопасности своей продукции для человека и природы.

Когда красить?

Время высыхания краски и затвердения покрывающих составов, указанное в приводимых далее инструкциях, всегда рассчитывалось при следующих условиях:

• температура окружающей среды 20°С;
• относительная влажность воздуха 60-65%;
• хорошая вентиляция, способствующая испарению растворителя и не дающая ему впитываться.

Температура

Температура воздуха не обязательно должна быть равна 20°С, но с уменьшением ее значения на каждые 10°С время высыхания и затвердевания удваивается. Нижним пределом для работы с двухкомпонентными составами следует считать температуру 5°С, удерживающуюся на протяжении суток.
Это следует обязательно учитывать, так как при температуре ниже указанного значения затвердевание прекращается, что снижает качество красочного покрытия и ухудшает плотность соединения слоев. Кроме того, при низких температурах все краски загустевают. Это затрудняет работу и вынуждает использовать слишком большое количество растворителя.
Если же температура воздуха на 10°С выше указанного значения в 20°С, время просушки уменьшается наполовину. Поэтому при работе в жаркую погоду не следует сразу готовить слишком много двухкомпонентной краски.

Влажность

Относительная влажность воздуха во время производства работ не должна превышать 65%. Измерить ее можно при помощи гигрометра, или поступите следующим образом: увлажните рабочую поверхность, и если она высохнет в пределах 10-15 минут, можно спокойно приступать к покраске. Покрасочные работы на открытом воздухе не следует проводить рано утром или поздно вечером, когда есть опасность выпадения росы.

Совет: В холодную погоду для предотвращения загустевания краски банку можно поместить в теплую ванну.

Вентиляция

Для нормального испарения растворителя необходима хорошая вентиляция. Если не соблюдать данное условие, краска может засохнуть неровно, с появлением пузырей. При работе вне помещения даже в тихую погоду движения воздуха вполне достаточно для испарения растворителя. Однако, ветер также может создавать свои проблемы: во-первых, он поднимает частицы пыли и песка, которые оседают затем на крашеную поверхность, и, во-вторых, сокращается время высыхания краски, что затрудняет работу кистью.

Шлифовка

Для получения хороших результатов окрашиваемая поверхность должна быть: сухой; чистой; обезжиренной; ровной, но не слишком гладкой.

1.2.1. Сухая шлифовка

Сухую шлифовку лучше использовать, когда необходимо удалить слой старой краски (исключение составляет покрытие, препятствующее нарастанию водорослей - его всегда следует удалять методом влажной шлифовки). В этом случае новая краска будет лучше приставать к поверхности. Недостатком данного метода является возникновение пыли, которая небезопасна при вдыхании, поэтому работать следует в респираторе.

1.2.2. Шлифовальные машины

Шлифовальная машина с эксцентриком эффективна для полного удаления старой краски с деревянных или фанерных поверхностей. Вибрационные пли эксцентриковые шлифовальные машины с грубой наждачной бумагой подходят и для шлифовки раннее окрашенной поверхности, когда не требуется снимать грунтовку до самого дерева. С осторожностью их можно использовать и для тонкой шлифовки между наносимыми слоями краски. Шлифовальные круги для большинства поверхностей не годятся, так как они часто отставляют царапины.

1.2.2.1. Используйте наждачную бумагу с нужным номером

Обрабатываемая поверхность	№ наждачной бумаги для сухой шлифовки	№ наждачной бумаги для влажной шлифовки
2-компонентный наполнитель	60-100	80-120
Новый гелькоут перед грунтовкой и покраской днища	150	180
Ранее окрашенные поверхности	150-180	180-240
Полировка надводных бортов из стеклопластика перед грунтовкой	220	240
Свежий слой лака или краски	220	240
Предпоследний слой лака или краски	220	240
Необрастающее покрытие для гоночных яхтHard Racing	—	240-400
2-компонентаная эмаль перед полировкой	—	1200

1.2.3. Влажная шлифовка

При влажной шлифовке ныли не образуется. Кроме того, данный метод быстрее, поскольку наждачная бумага забивается не так быстро, при условии, конечно, что она постоянно хорошо увлажнена. Твердое необрастающее покрытие всегда следует обрабатывать методом влажной шлифовки, поскольку вдыхание пыли от него особенно опасно. Очень удобна специальная шлифовальная губка Sandmaxter, особенно для обработки днища. У этой губки две рабочих поверхности - одна для сухой шлифовки, а другая - для влажной.

Внимание! Шлифовать фанерные поверхности следует очень аккуратно, чтобы не повредить верхним слон.

Мытье и обезжиривание

Перед шлифовкой промойте поверхность очистителем Yacht Cleaner. После шлифовки необходимо удалить всю пыль, что также удобно делать при помощи очистителя, предварительно разбавив его водом. После очистки промойте поверхность большим количеством пресной воды. Перед грунтовкой и покраской обрабатываемая поверхность должна полностью просохнуть. С чистых деревянных поверхностей пыль, оставшуюся после сухой шлифовки, можно удалять при помощи вакуумной чистки. Если поверхность жирная или были обработана воском, перед шлифовкой н грунтовкой необходимо ее обезжирить или удалить воск. Это необходимо сделать, например, если надводные борта имеют свежее декоративное покрытие, или были обработаны воском. Сперва промойте поверхность очистителем Yacht Cleaner, a затем ополосните пресном водой и окончательно протрите обезжиривателем Degreaser. чтобы удалить остатки воска из неровностей. Чтобы проверить, достаточно ли хорошо обезжирена поверхность, побрызгайте на нее водой. Если вода собирается в капельки, то нужно продолжить обработку обезжиривателем, если же она растекается ровным слоем - поверхность готова к дальнейшей обработке.

Совет: Мягкое дерево выделяет смолу, из-за чего краска пристает хуже. Поэтому для удаления смолы мягкую необработанную древесину рекомендуется протирать обезжиривателем.

Грунтовка

Цель грунтовки - защитить корпус судна от проникновения воды обеспечить прочность последующих слоев краски.

1.4.1. Впитывающие влагу поверхности

Материалы, которые сильно впитывают влагу, необходимо предварительно обрабатывать пропиточным составом Sealer 599. Это lycroii 2-компонентпып эпок-сидпып лак. эффективно защищающий поверхность от влаги. Наносить состав надо при помощи кисти на абсолютно сухую поверхность. Sealer 599 можно па 15% растворителем 545. Пропиточный состав нужно наносить в гаком количестве, чтобы обрабатываемая поверхность полностью пропиталась, но не приобрела глянцевого блеска. Излишки необходимо удалить через 15 минут при помощи тряпки, смоченной в спирте.

1.4.2. Нанесение грунта

Наилучшей защитой от проникновения воды служит достаточное количество слоев грунта Light Primer, представляющего собой 2-компонентный эпоксидный состав. Этот грунт можно применять на любых поверхностях, кроме дерева. Работая с грунтом Light Primer очень важно правильно соблюдать указанные в инструкции временные интервалы между наложением отдельных слоев. В особенности это относится к интервалу времеиц между нанесением последнего слоя грунта и первого слоя краски.

1.4.3. Нанесение грунта на деревянный корпус

Жесткие 2-комноненшые составы не годятся для дерева. В этом случае подходит "мягкая" грунтовка, обладающая определенной степенью эластичности. Для обработки деревянного корпуса как выше, так и ниже ватерлинии подходит краска Гап'оНп. Эта краска создает полуглянцевую поверхность п может использоваться как в качестве грунта, так п для заключительной отделки. Если краска Furvolin используется в качестве грунта, то при нанесении первого слоя ее следует на 20% разбавить растворителем 823, а при нанесении последующих слоев - на 5-10%. Для последних 1-2 слоев используется неразбавленный Furvolin.
Для покрытия палубы н корпуса деревянных судов ниже ватерлинии применяется грунт Yacht Primer, обладающий превосходной клеящей способностью. Ее накладывают, не разбавляя, в 1-3 слоя, в зависимости от необходимости.

Грунт Light Primer 4555

Двухкомионеитный эпоксидный грунт, применяемый как выше, гак н ниже ватерлинии на корпусах из стеклопластика, стали, алюминия, фанеры и армоцемента. Обеспечивает надежную защиту от проникновения влаги и потому подходит для предотвращения и устранения осмотических пузырей.

Толщина слоя

Толщина красочною слоя измеряется в микронах (1 микрон = 1/1000 мм). Этот слой настолько гонок, чти непосредственно измерить его можно только при помощи специального оборудования. Однако определить, получено ли требуемое значение, можно и посредством расчета.
За некоторыми исключениями, толщина одного слоя краски HEMPEL после просушки составляет 30-60 микрон. Таким образом, для получения красочного покрытия толщиной 240 микрон необходимо наложить 4-5 слоев. При этом не следует брать слишком много краски, чтобы не образовывалось подтеков. Па толщину каждого слоя краски влияет целый ряд факторов, например: гладкость поверхности (более шероховатая поверхность удерживает большее количество краски, чем гладкая);

• температура окружающей среды (в холодную погоду краска густеет и се труднее распределить ровным слоем);
• количество растворителя;
• тип инструмента для наложения краски.

Практический опыт показывает, что разные инструменты создают слой краски различной толщины:

Валик	20-40 микрон
Лопатка	30-60 микрон
Кисть	40-60 микрон
Воздушный распылитель	30-100 микрон
Безвоздушный распылитель	50-200 микрон

1.5.1. Валик

Работать валиком можно очень быстро, по он иногда оставляет следы и потому для нанесения глянцевого покрытия на надводные борта не годится. Кроме того, не все краски удобно наносить при помощи валика, и не все валики выдерживают действие сильных растворителей. Наилучшие результаты получаются, если использовать валик с коротким ворсом и наносить последовательные слои один поперек другого.

1.5.2. Лопатка

С помощью лопатки можно добиться почти такого же качества покрытия, как и с помощью распылителя. Она особенно удобна для нанесения эмали Poly Best. При работе не следует макать лопатку в банку с краской. Накладывайте краску на поверхность лопатки кисточкой - JTO позволит избежать полос и подтеков по краям. Сперва сделайте 3-5 мазков в направлении, перпендикулярном тому, в котором вы собираетесь накладывать слои краски. Не двигайте лопатку взад-вперед - надо проводить ею только в одну сторону. Затем наминайте работать в избранном направлении, опять-таки, проводя лопаткой только в одну сторону. Лопатку можно использовать также для разглаживания красочного слоя, нанесенного при помощи кисти или валика, по делать это надо быстро - как только закрашен очередной небольшой участок.

1.5.3. Кисть

Кисть хорошо подходит для нанесения грунта, а при определенном навыке с помощью нее можно выполнять н окончательную отделку. Обязательным условием является хорошее качество кисти - волоски не должны отрываться н прилипать к окрашиваемой поверхности. Кисти для лака фирмы Hempel отвечают самым высоким требованиям. Важно также правильно выбрать размер кисти.

1.5.4. Распылитель

С помощью распылителя можно получить очень качественное покрытие, по эта работа требует навыков и опыта. Кроме того, необходимо обеспечить эффективную защиту от растворителей и надежно укрыть те участки, которые не должны быть окрашены. Пользоваться распылителем на открытом воздухе можно только при очень тихой погоде. Температура не должна быть ниже 15 °С, и рабочую поверхность следует защищать от попадания прямых солнечных лучей. Если Вы не обладаете необходимыми навыками или не имеете специального оборудования, разумнее будет поручить покраску распылителем профессионалам.

Совет: Чтобы на окрашенной пли покрытой лаком поверхности не собиралась пыль, закройте пол под днищем судна куском полиэтилена пли побрызгайте на него водой.

Грунт Light Primer 4555

Двухкомпопентный эпоксидный грунт, применяемый как выше, так и ниже ватерлинии на корпусах из стеклопластика, стали, алюминия, фанеры и армоце-мента. Обеспечивает падежную защиту от проникновения влаги и потому подходит для предотвращения и устранения осмотических пузырей.

Для чего красить днище?

Все суда, которые во время сезона находятся в воде, подвержены обрастанию, если их днище не защищено специальным покрытием. Мелкие морские организмы прилепляются к днищу и за несколько недель образуют скользкий коричневый слой. К ним добавляются пучки водорослей, которые очень цепко пристают к поверхности. Назначение необрастающего покрытия состоит в выделении специальных веществ, препятствующих налипанию морских организмов па корпус судна. Эти вещества образуют миллиметровый слой воды, насыщенный биоактивными компонентами, задерживающими рост и развитие водорослей.

Совет. На свету водоросли развиваются быстрее, поэтому наибольшим слой их образуется вдоль ватерлинии и у руля. Кроме того, грязь на поверхности водоема может забивать биоактивный слой. Поэтому участки корпуса у руля и вдоль ватерлинии следует обрабатывать большим количеством необрастающей краски, чтобы они могли выдержать частое мытье.

1.7.1. Типы необрастающего покрытия

В настоящее время разработаны различные типы необрастающих покрытий, обладающих уникальными свойствами н пригодных для обработки различных материалов.

Типы лака

Лаковое покрытие делается для того, чтобы защитить дерево от порчи и облегчить уход за ним. Существуют различные сорта лака, каждый из которых обладает своими уникальными свойствами.

1.9.1. Однокомпонентные лаки

Лак Boat Varnish 10 - это хорошим "традиционный" лак. с которым легко работать, и который подчеркивает природную красоту дерева. "Этим лаком можно покрывать большие участки, и он особенно подходит для интенсивно "работающего" дерева, хотя и не так стоек, как современные сорта лака.
Лак Yacht Varnish I-2-3 представляет собой комбинацию "традиционною" и современного лаков. Это уретановый лак из древесного дегтя, с которым легко работать, очень стойким и сохнущим быстрее, чем чистым традиционным лак. Лак Marine Varnish 222 - это универсальный уретановый лак. быстро сохнущим и. следовательно, очень быстрый в применении. С этим лаком легко работать, он делает поверхность очень гладкой и блестящей, обладает значительной стойкостью, но требует нанесения большего количества слоев, чем традиционные сорта лака.
Лак Flat Varnish 228 но своим свойствам сходен с лаком Marine Varnish 222 и используется только для окончательной отделки, в частности, внутреннего интерьера судна. Наиболее гладкая поверхность получается при наложении лака Flat Varnish 228 поверх лака Marine Varnish 222. Эти два состава можно смешивать, что придает обрабатываемой поверхности красивый шелковым блеск.

1.9.2. Двухкомпонентные лаки

Лак Poly Varnish 510 значительно более стоек, чем все другие copra. Он быстро сохнет и обладает великолепной способностью проникать во все норы. Это значит, что его можно использовать для обработки тиковом древесины, которая плохо поддается лакировке другими составами из-за высокого содержания древесного дегтя. Этот лак, в частности, годится и для фанеры, а также отлично подходит для обработки мачт, реи и других деревянных детален, подвергающихся воздействию сильною ветра. Следует иметь в виду, что во время нанесения лак Poly Varnish 510 очень чувствителен к температуре воздуха и относительной влажности.
Лак Poly Flat Varnish 528 создает очень привлекательную и прочную матовую поверхность. Его можно использовать для окончательной отделки, накладывая поверх слоя лака Poly Varnish 510 в тех местах, где требуется именно матовая поверхность. Для получения аффекта шелкового блеска лаки 510 и 528 можно смешивать друг с другом.

1.9.3. Составы:

Лак Boat Varnish 10

Медленно сохнущий и очень эластичный лак. Можно напоешь кистью па обширные поверхности, что позволяет подчеркнуть структуру дерева. Годится как для первого, так и для последующих покрытий деревянных частей судна выше ватерлинии. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Yacht Varnish 1-2-3

Прозрачный уретановый лак из древесного дегтя. придающий поверхности глянцевый блеск. Подходи! для лакировки надводных бортов и мачт деревянных судов. Наносится тонкими слоями и формирует очень стойкое покрытие. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Marine Varnish 222

Быстро сохнущий прозрачный уретановый лак, применяемый для покрытия как новых, так и уже лакировавшихся ранее поверхностей. Может использоваться и для бортов судна, и для деталей внутренней отделки. Рекомендуется напоешь несколькими топкими слоями. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Silk Gloss Varnish 224

Быстро сохнущий уретановый лак. придающий обработанной поверхности шелковый блеск. Годится как для новых, так для уже лакировавшихся рапсе поверхностей. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Flat Varnish 228

Образует красивое и прочное покрытие, а потому особенно подходит для внутренней отделки кают и т.п. Можно смешивать с лаком Marine Varnish 222 или накладывать поверх пего. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Poly Varnish 510

Двухкомпонентный полиуретановый лак, образующий блестящее, очень прочное и водонепроницаемое покрытие. Подходит для отделки твердых экзотических пород дерева - например, тика и т.п. Может также наноситься на металлические поверхности. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Лак Poly Flat Varnish 528

Двухкомпонентный полиуретановый лак. Наносится в качестве последнего слоя на поверхности, покрытые лаком Poly Varnish 510, хотя смешивать эти два лака нельзя. Имеет в составе солнцезащитные компоненты.

Перед лакировкой

Для того, чтобы получить красивое и прочное покрытие, необходимо тщательно провести подготовительную работу. Поперечные срезы дерева и края фанерных листов особенно чувствительны к влаге, а потому должны обрабатываться наиболее основательно. Эти пористые участки перед лакировкой необходимо несколько раз промазать составом Sealer 599. Чтобы поверхность после нанесения пропиточного состава не имела глянцевого блеска, удалите излишки тряпкой, смоченной в спирте, а затем отшлифуйте обрабатываемые участки наждачной бумагой № 180-220.
Если дерево потемнело или обесцветилось, первоначальный вид ему можно вернуть при помощи очистителя для тика Teak Cleaner, который удаляет пятна и восстанавливает посветлевшие участки. Возможно, обработку потребуется провести несколько раз. После этого промойте поверхность пресной водой из шланга и дайте ей как следует просохнуть перед лакировкой. Все деревянные части на судне либо контактируют с водой непосредственно, либо подвержены действию влаги, а потому может начаться гниение. Чтобы его избежать, необходимо все деревянные масти, находящиеся выше ватерлинии, предварительно 3-4 раза обработать средством Hempitox 6721. которое представляет собой эффективный консервирующий состав, пригодный почти для любой порода дерева. Однако, им не следует обрабатывать фанеру и тиковую древесину.
Перед нанесением лака, дерево, обработанное составом средством Hempitox 6721 должно сохнуть не меньше 48 часов. Если предполагается покрывать поверхность лаком Poly Varnish 510. то дерево должно сохнуть не менее 1 недель.

Совет: Чтобы лак хорошо приставал к тиковой древесине, поверхность следует сперва обезжирить составом Degreaser. Повторите обработку через 24 часа, затем разведите для первого слоя лак Poly Varnish па 15-20% растворителем и нанесите его на обрабатываемую поверхность не позднее чем через час.

Лакировка

Чтобы лак хорошо пропитал дерево, для нанесения первого слоя его надо на 20% развести растворителем, тип которого указан па упаковке, а для нанесения второго - на 5-10%. Каждый слой необходимо шлифовать перед нанесением следующего. Новую и чистую древесину покрывают как минимум 4-5 слоями лака, а многие владельцы судов накладывают и по 10-12 слоев, чтобы получить действительно красивое и долговечное покрытие. Лак нужно наносить ровными мазками, чтобы не образовывалось пузырьков воздуха. Для нанесения первого слоя имеет смысл взять кисть с коротким волосом - это поможет промазать лаком все поры дерева. Можно воспользоваться распылителем, который вполне подходит для большинства сортов лака. Для нанесения последующих слоен лучше всего подойдет плоская кисть с относительно длинным волосом.

Внимание! Важно чтобы в лаке не было пузырьков воздуха, которые затем окажутся на обрабатываемой поверхности и испортят вид. Поэтому банку с лаком не рекомендуется трясти непосредственно перед использованием, а размешивать лак следует очень аккуратно.

Совет: Если на лакированную поверхность попадет грязь, лучше не трогать ее и подождать до тех пор, пока лак не высохнет. Тогда Вы сможете легко удалить грязь с помощью наждачной бумаги и затем восстановить глянец, наложив на этот участок еще один слой лака.

Совет: Лаки Boat Varnish 10 и Yacht Varnish 1-2-3 относительно долго сохнут. Процесс затвердевания можно ускорить, если после высыхания каждого слоя поливать поверхность холодной водой.

Защита кожи

Никогда не мойте руки растворителями, разбавителями, удаляющими составами для краски и т. и. - это разрушает естественный защитный слои кожи, и вредные вещества проникают еще глубже. Будьте особенно осторожны с клеем, красками и лаками, содержащими эпоксидную смолу или полиуретан. Некоторые химические составы могут быть очень едкими, другие способны вызвать аллергическую реакцию. После попадания любого состава на кожу, немедленно промойте соответствующий участок водой с мылом. На время работы одевайте толстые резиновые перчатки, устойчивые к действию химикатов. Важно, чтобы перчатки были чистыми как изнутри, так и снаружи. Поэтому, прежде чем снимать перчатки, их надо очистить снаружи ацетоном или другим рекомендованным растворителем, а затем промыть водой с мылом. Лучше всего постараться отмыть руки водой с мылом. Если же это не удается, воспользуйтесь мыльным порошком, смешанным с древесными опилками пли сухим мылом, хотя такие средства хуже для кожи. В любом случае напоследок необходимо еще раз вымыть руки водой с обычным мылом и обильно смазать их кремом. Кольца и наручные часы перед работой следует снимать, так как под ними могут скапливаться вредные для кожи химические вещества. Рекомендуется также смазывать лицо и руки растворимым в воде, но устойчивым к действию жиров кремом. Это вряд ли послужит эффективной защитой от возможных капель растворителя, очищать кожу при помощи воды с мылом будет значительно легче. Для предохранения глаз одевайте защитные очки.

Внимание! Не пользуйтесь кремами, содержащими силикон. Попадая на обрабатываемую поверхность, они могут повредить красочное или лаковое покрытие.

Суда из стеклопластика

2.1. Полный уход за судами из стеклопластика

	Очиститель Yacht Cleaner	Обезжирнватель Degreaser	Грунт Light Primer	Краска Hard Racing	Краска Mille Dynamic	Эмаль Poly Best
Деревянныедетали отделки	-	-	-	-	-	См. указания по окраске и лакировке дерева
Надводный борт	Применять но инструкции	Применять с помощью чистой тряпки перед шлифовкой	2 слоя (не менее 120 микрон)	-	-	3 слоя
Подводный борт	Применять но инструкции	Применять с помощью чистой тряпки перед шлифовкой и грунтовкой	3-4 слоя (не менее 200 микрон)	2-3 слоя	2-3 слоя	-
Растворитель	Вода		845	808	808	871 - для кисти, 851 - для распылителя

Покраска надводных бортов

Как бы тщательно Вы по ухаживали за судном, поверхность надводных бортов за несколько лет тускнеет. Это особенно заметно, если корпус выкрашен в темный цвет. Эмаль Poly Best восстанавливает первоначальный глянец и делает покрытие даже прочнее гелькоута. Ухаживать за окрашенной поверхностью из гелькоута также просто, как и за неокрашенной.

2.4.1. Как красить надводные борта

1. Сперва тщательно обработайте поверхность очистителем Yacht Cleaner и промойте пресной водой.
2. Когда поверхность окончательно просохнет, обезжирьте ее составом Degreaser часто меняя тряпки.
3. Если на гелькоуте имеются царапины или выбоины, заделайте их эпоксидной шпаклевкой Epoxy Filler и зашлифуйте.
4. Отшлифуйте весь надводный борт наждачной бумагой № 220, тщательно удалите пыль мягкой тряпкой и промойте поверхность большим количеством пресной воды.
5. Когда поверхность полностью просохнет, нанесите 2 стоя грунта Light Primer.
6. В завершение нанесите 3 слоя эмали Poly Best. Здесь очень важно в точности соблюсти указанный интервал времени между нанесением последнего слоя грунта и первого слоя эмали.

Внимание! Заделывать и шлифовать поврежденные участки грунта следует очень аккуратно, гак как после нанесения эмалевого покрытия все неровности будут очень заметны.

2.4.2. Нанесение эмали Poly Best

Эмаль Poly Best образует очень прочное покрытие и специально разработана для нанесения кистью, лопаткой пли распылителем. Не следует заниматься покраской на улице в вечерние часы - появление росы до того, как эмаль успеет затвердеть приведет к образованию пузырьков. Отличного результата можно добиться при помощи лопатки, однако следует иметь в виду, что не все лопатки устойчивы к растворителям, используемым в Poly Best. Чтобы оградить себя от неприятностей, пользуйтесь лопатками фирмы НЕМPEL. Чтобы не образовывалось полос по краям, сперва наносите эмаль кистью на шерстяную поверхность лопатки. После смешивания основы и отвердителя нужно подождать 15 минут, а затем, при необходимости, развести эмаль растворителем до нужной консистенции. Обработку полировочным составом Custom Marine Polish или воском Boat Beauty Wax рекомендуется проводить после того, как эмалевое покрытие полностью отвердеет (через 2-3 месяца).

Отвердитель эмали Poly Best может взаимодействовать с влагой, что приводит к образованию пузырьков. Поэтому очень важно, чтобы поверхность была абсолютно сухой, а относительная влажность воздуха не превышала 65%. Никогда не производите покраску, если есть опасность выпадения росы.

Осмотические пузыри

У многих судов из стеклопластика на днище имеются осмотические пузыри. Они появляются под гелькоутом вследствие проникновения влаги и заполнены едкой кислотосодержащей жидкостью. Если имеется всею несколько пузырей, достаточно снять шлифовкой гелькоут вокруг них. тщательно промыть поверхность пресной водой, дать ей полностью просохнуть, а затем заполнить поврежденные участки эпоксидной шпаклевкой Ероху Filler и зашлифовать. После этого нужно наложить грунт Light Primer n закрасить восстановленные участки краской для днища как обычно.

2.7.1. Как избавиться от осмотических пузырей

Если на днище имеется множество осмотических пузырей, необходимо удалить с пего весь гелькоут.

1. Снимите гелькоут при помощи шлифовальной машины. Лучше всего удалять гелькоут при помощи пескоструйною аппарата, но эта работа требует специальной квалификации.

Внимание! Никогда не пытайтесь растворить гелькоут химическими составами для удаления краски, так как эти химикаты могут разрушить слой стеклопластика.

1. Открывшийся ламинат промойте струей воды из шланга под большим давлением, чтобы удалить кислоту, образовавшуюся внутри осмотических пузырей.
2. После этого ламинат должен полностью просохнуть. При благоприятных условиях (т.е. при температуре не ниже 15°С и относительной влажности воздуха не более 65%) это займет 1-3 месяца. Процесс сушки можно ускорить при помощи электрического влагопоглотителя. Чтобы проверить, достаточно ли просох ламинат, с помощью липкой ленты плотно прикрепите к поверхности кусок пластика. Если за сутки на нем сконденсируется влага, значит ламинат еще недостаточно просох.
3. Когда ламинат окончательно просохнет, его надо обработать пропиточным составом Sealer 599, разведенным на 15% растворителем 845. Это следует делать при помощи кисти, чтобы состав хорошо впитался. Поверхность при этом не должна приобрести глянцевого блеска. Излишки пропиточного состава удалите через 15 минут тряпкой, смоченной в спирте.
4. Через 4 часа и в пределах ближайших 12 часов заполните крупные впадины эпоксидной шпаклевкой Epoxy Filler, а затем нанесите шпаклевку топким слоем на всю поверхность.
5. В пределах суток еще раз зашпаклюйте поверхность, воспользовавшись шпателем с зубчиками (расстояние между зубьями - 3 мм, глубина - 2 мм), чтобы в слой шпаклевки не проникли пузырьки воздуха. Затем зашлифуйте выступы и зашпаклюйте канавки от зубьев шпателя, чтобы добиться ровного слоя толщиной не менее 0,5 мм.
6. Через 24 часа ошкурьте поверхность наждачной бумагой № 80 н наложите грунт Light Primer, разведенный до нужной консистенции. Чтобы получить ровное покрытие толщиной 360 мм, следует наложить 6-7 слоев грунта.
7. Первый слой краски на днище следует наносить по прошествии временного интервала, указанного в инструкции. Последующие слои можно наносить, когда это будет удобно - например, ближе к сезону - но только после того, как грунт полностью затвердеет (при температуре 20°С для этого требуется 7 дней, при температуре 10°С - 14 дней). Если второй слой краски наносится на днище более чем через 14 дней после первого, поверхность следует предварительно промыть чистой водой и просушить.

Внимание! При нанесении грунта Light Primer следует соблюдать указанные в инструкции интервалы времени между нанесением отдельных слоев.

Чистка и полировка

Чтобы судно не теряло с годами не теряло вид, регулярно очищайте и полируйте декоративное (или красочное) покрытие.

Внимание! Не занимайтесь полировкой корпуса, на открытом солнце, а также поздно вечером, когда есть опасность выпадения росы.

При чистке не следует пользоваться моющими средствами, содержащими аммиак, поскольку они могут обесцветить гелькоут. Для повседневного употребления годится содержащее воск моющее средство Boat Shampoo, которое не имеет в своем составе сильных растворителей. Универсальным моющим средством является очиститель Yacht Cleaner, способный удалять смазку, пятна дегтя и т. п. Это средство можно разбавлять водой, и оно особенно рекомендуется для подготовительных работ осенью и весной. После применения очистителя Yacht Cleaner, промойте поверхность чистой водой. Помните также, что данное средство не годится для мытья иллюминаторов пли других частей судна, изготовленных из синтетических материалов. При пожелтении надводных бортов (что часто случается, если судно находится в закрытом водоеме) первоначальный цвет можно восстановить при помощи очистителя Gelcoat Cleaner, специально разработанного для мытья гелькоута.

2.8.1. Полировка

Два-три раза в год - например, весной, осенью и в середине лета - корпус судна необходимо отполировать. Полированную поверхность пампою легче чистить, и к ней меньше пристает грязь. Средство Custom Marine Polish не только полирует, но и чистит поверхность, а также обеспечивает защиту на продолжительное время. В его состав входит силикон, который не проникает в покрытие из гелькоута. Мягкий воск Boat Beauty Wax не содержит абразивных добавок и очень удобен в применении. Оба указанные средства хорошо подходят для регулярной полировки корпуса судна. Если поверхность стала матовой и тусклой, Полировку можно восстановить при помощи полировочной жидкости Boat Rubber Liquid, которая годится также для удаления мелких царапин и плохо оттирающихся пятен. Полировочная паста Boat Rubbing Paste - это очень эффективный абразивный состав для полировки сильно изношенных поверхностей. Летом полировку можно проводить, добавляя в воду для мытья или ополаскивания корпуса воск Wash Wax.

Полировку нужно начинать сразу же после нанесения полировочного состава, иначе есть опасность, что на поверхность попадет пыль или песок, которые могут поцарапать корпус во время работы.

Грунт Light Primer 4555

Двухкомпонентный эпоксидный грунт, применяемый как выше, так и ниже ватерлинии на корпусах из стеклопластика, стали, алюминия, фанеры и армоцемента. Обеспечивает надежную защиту от проникновения влаги и потому подходит для предотвращения и устранения осмотических пузырей.

Эмаль Poly Best 5555

Двухкомпонентная эмаль, образующая блестящую глянцевую поверхность. Очень прочная н устойчивая к погодным условиям. Годится для фанеры. При нанесении распылителем используйте растворитель 851.

Воск Wash Wax 6712

Воск для защиты и полировки декоративного покрытия, а также крашеных и лакированных поверхностей. Используется как средство для регулярного ухода. Не содержит абразивных материалов.

Воск Boat Beauty 6740

Очень устойчивый к погодным условиям мягкий воск, который рекомендуется наносить тканью Polishing Cloth и широким шпателем. Может применяться в качестве смазки при заделке стеклопластика.

Ткань Polishing Cloth

Нетканый материал, устойчивый к действию растворителей. Используется для нанесения воска и для полировки. Поставляется в рулонах по 32 метра.

Грунт Light Primer 4555

Двухкомпонентный эпоксидный грунт, применяемый как выше, гак и ниже ватерлинии на корпусах из стеклопластика, стали, алюминия, фанеры и армоцемента. Обеспечивает надежную защиту от проникновения влаги и потому подходит для предотвращения и устранения осмотических пузырей.

Общий обзор процедур покраски, лакировки, красок для днища и т. п.

Датский концерн "Hempel Marine Paints A/S" с 1915 года занимается выпуском высококачественной продукции для ухода за судами, которая признана во всем мире.
Лозунг "Качество и сервис" всегда был девизом фирмы HEMPEL с самого момента ее основания. Это верно и сегодня, когда компания представлена во всех уголках мира своими 26 фабриками, 250 магазинами и 43 торговыми представительствами.
Лаборатории HEMPEL постоянно следят за качеством выпускаемой продукции, а также ведут интенсивную исследовательскую работу по созданию наиболее эффективных и экологически чистых материалов.
Сегодня продукция HEMPEL используется не только для ухода за судами, но также для защиты буровых вышек, контейнеров, промышленных зданий и помещений, и т.п.
Поэтому отнюдь не случайно концерн HEMPEL был одной из первых датских компаний, удостоившейся Сертификата качества в соответствии с признанным стандартом DS/ISO 9001.
Вполне закономерно также, что уже в 1987 году датский совет но охране окружающей среды присудил концерну HEMPEL "Голубое знамя" за то постоянное внимание, которое фирма уделяет вопросам безопасности своей продукции для человека и природы.

Когда красить?

Время высыхания краски и затвердения покрывающих составов, указанное в приводимых далее инструкциях, всегда рассчитывалось при следующих условиях:

• температура окружающей среды 20°С;
• относительная влажность воздуха 60-65%;
• хорошая вентиляция, способствующая испарению растворителя и не дающая ему впитываться.

Температура

Температура воздуха не обязательно должна быть равна 20°С, но с уменьшением ее значения на каждые 10°С время высыхания и затвердевания удваивается. Нижним пределом для работы с двухкомпонентными составами следует считать температуру 5°С, удерживающуюся на протяжении суток.
Это следует обязательно учитывать, так как при температуре ниже указанного значения затвердевание прекращается, что снижает качество красочного покрытия и ухудшает плотность соединения слоев. Кроме того, при низких температурах все краски загустевают. Это затрудняет работу и вынуждает использовать слишком большое количество растворителя.
Если же температура воздуха на 10°С выше указанного значения в 20°С, время просушки уменьшается наполовину. Поэтому при работе в жаркую погоду не следует сразу готовить слишком много двухкомпонентной краски.

Влажность

Относительная влажность воздуха во время производства работ не должна превышать 65%. Измерить ее можно при помощи гигрометра, или поступите следующим образом: увлажните рабочую поверхность, и если она высохнет в пределах 10-15 минут, можно спокойно приступать к покраске. Покрасочные работы на открытом воздухе не следует проводить рано утром или поздно вечером, когда есть опасность выпадения росы.

Совет: В холодную погоду для предотвращения загустевания краски банку можно поместить в теплую ванну.

Вентиляция

Для нормального испарения растворителя необходима хорошая вентиляция. Если не соблюдать данное условие, краска может засохнуть неровно, с появлением пузырей. При работе вне помещения даже в тихую погоду движения воздуха вполне достаточно для испарения растворителя. Однако, ветер также может создавать свои проблемы: во-первых, он поднимает частицы пыли и песка, которые оседают затем на крашеную поверхность, и, во-вторых, сокращается время высыхания краски, что затрудняет работу кистью.

Шлифовка

Для получения хороших результатов окрашиваемая поверхность должна быть: сухой; чистой; обезжиренной; ровной, но не слишком гладкой.

1.2.1. Сухая шлифовка

Сухую шлифовку лучше использовать, когда необходимо удалить слой старой краски (исключение составляет покрытие, препятствующее нарастанию водорослей - его всегда следует удалять методом влажной шлифовки). В этом случае новая краска будет лучше приставать к поверхности. Недостатком данного метода является возникновение пыли, которая небезопасна при вдыхании, поэтому работать следует в респираторе.

1.2.2. Шлифовальные машины

Шлифовальная машина с эксцентриком эффективна для полного удаления старой краски с деревянных или фанерных поверхностей. Вибрационные пли эксцентриковые шлифовальные машины с грубой наждачной бумагой подходят и для шлифовки раннее окрашенной поверхности, когда не требуется снимать грунтовку до самого дерева. С осторожностью их можно использовать и для тонкой шлифовки между наносимыми слоями краски. Шлифовальные круги для большинства поверхностей не годятся, так как они часто отставляют царапины.

1.2.2.1. Используйте наждачную бумагу с нужным номером

Обрабатываемая поверхность	№ наждачной бумаги для сухой шлифовки	№ наждачной бумаги для влажной шлифовки
2-компонентный наполнитель	60-100	80-120
Новый гелькоут перед грунтовкой и покраской днища	150	180
Ранее окрашенные поверхности	150-180	180-240
Полировка надводных бортов из стеклопластика перед грунтовкой	220	240
Свежий слой лака или краски	220	240
Предпоследний слой лака или краски	220	240
Необрастающее покрытие для гоночных яхтHard Racing	—	240-400
2-компонентаная эмаль перед полировкой	—	1200

1.2.3. Влажная шлифовка

При влажной шлифовке ныли не образуется. Кроме того, данный метод быстрее, поскольку наждачная бумага забивается не так быстро, при условии, конечно, что она постоянно хорошо увлажнена. Твердое необрастающее покрытие всегда следует обрабатывать методом влажной шлифовки, поскольку вдыхание пыли от него особенно опасно. Очень удобна специальная шлифовальная губка Sandmaxter, особенно для обработки днища. У этой губки две рабочих поверхности - одна для сухой шлифовки, а другая - для влажной.

Внимание! Шлифовать фанерные поверхности следует очень аккуратно, чтобы не повредить верхним слон.

Мытье и обезжиривание

Перед шлифовкой промойте поверхность очистителем Yacht Cleaner. После шлифовки необходимо удалить всю пыль, что также удобно делать при помощи очистителя, предварительно разбавив его водом. После очистки промойте поверхность большим количеством пресной воды. Перед грунтовкой и покраской обрабатываемая поверхность должна полностью просохнуть. С чистых деревянных поверхностей пыль, оставшуюся после сухой шлифовки, можно удалять при помощи вакуумной чистки. Если поверхность жирная или были обработана воском, перед шлифовкой н грунтовкой необходимо ее обезжирить или удалить воск. Это необходимо сделать, например, если надводные борта имеют свежее декоративное покрытие, или были обработаны воском. Сперва промойте поверхность очистителем Yacht Cleaner, a затем ополосните пресном водой и окончательно протрите обезжиривателем Degreaser. чтобы удалить остатки воска из неровностей. Чтобы проверить, достаточно ли хорошо обезжирена поверхность, побрызгайте на нее водой. Если вода собирается в капельки, то нужно продолжить обработку обезжиривателем, если же она растекается ровным слоем - поверхность готова к дальнейшей обработке.

Совет: Мягкое дерево выделяет смолу, из-за чего краска пристает хуже. Поэтому для удаления смолы мягкую необработанную древесину рекомендуется протирать обезжиривателем.

Грунтовка

Цель грунтовки - защитить корпус судна от проникновения воды обеспечить прочность последующих слоев краски.

1.4.1. Впитывающие влагу поверхности

Материалы, которые сильно впитывают влагу, необходимо предварительно обрабатывать пропиточным составом Sealer 599. Это lycroii 2-компонентпып эпок-сидпып лак. эффективно защищающий поверхность от влаги. Наносить состав надо при помощи кисти на абсолютно сухую поверхность. Sealer 599 можно па 15% растворителем 545. Пропиточный состав нужно наносить в гаком количестве, чтобы обрабатываемая поверхность полностью пропиталась, но не приобрела глянцевого блеска. Излишки необходимо удалить через 15 минут при помощи тряпки, смоченной в спирте.

1.4.2. Нанесение грунта

Наилучшей защитой от проникновения воды служит достаточное количество слоев грунта Light Primer, представляющего собой 2-компонентный эпоксидный состав. Этот грунт можно применять на любых поверхностях, кроме дерева. Работая с грунтом Light Primer очень важно правильно соблюдать указанные в инструкции временные интервалы между наложением отдельных слоев. В особенности это относится к интервалу времеиц между нанесением последнего слоя грунта и первого слоя краски.

1.4.3. Нанесение грунта на деревянный корпус

Жесткие 2-комноненшые составы не годятся для дерева. В этом случае подходит "мягкая" грунтовка, обладающая определенной степенью эластичности. Для обработки деревянного корпуса как выше, так и ниже ватерлинии подходит краска Гап'оНп. Эта краска создает полуглянцевую поверхность п может использоваться как в качестве грунта, так п для заключительной отделки. Если краска Furvolin используется в качестве грунта, то при нанесении первого слоя ее следует на 20% разбавить растворителем 823, а при нанесении последующих слоев - на 5-10%. Для последних 1-2 слоев используется неразбавленный Furvolin.
Для покрытия палубы н корпуса деревянных судов ниже ватерлинии применяется грунт Yacht Primer, обладающий превосходной клеящей способностью. Ее накладывают, не разбавляя, в 1-3 слоя, в зависимости от необходимости.

1234567Следующая ⇒

Поделиться: