В любом случае, аккумулятор должен быть надежно закреплен.

 

ТРАССА (ОЦЕНИВАЕМЫЙ УЧАСТОК)

10.1. Организатор соревнования должен разметить трассу соревнования, нанести обозначения: линии старта, участка ускорения (респект зона), зоны клиппинга (оцениваемый участок) с нанесением расположения ориентиров, включающий, как правило, от 3 до 7 поворотов, линию финиша, участок замедления и места расположения судей факта и судей-контролеров.

 

10.2. Для осуществления парных заездов, размеры трассы и линии старта должны обеспечивать необходимое пространство для двух автомобилей.

 

СУДЕЙСТВО ДРИФТА

11.1. Каждый заезд оценивают назначенные Судьи – члены жюри по критериям, описанным в п.7 «Основных положений». В любой момент соревнования водитель должен показывать, что сохраняет полный контроль над своим автомобилем.

 

11.2. Для оценки судейства могут использоваться показания телеметрии и видеозапись, как наружная, так и изнутри автомобиля.

 

11.3. Критерии оценки и порядок начисления очков должны описываться в Регламенте соревнования, и дополнительно разъяснены на брифинге для участников.

 

 11.4. Примеры критериев оценки

 

- Угол заноса. Величина угла и стабильность при входе в поворот и время и стабильность последующего скольжения.

 

- Положение заноса. Максимальное приближение к обозначенным ориентирам

(зона клиппинга) в поворотах при сохранении плавного (равномерного) положения в скольжении.

 

- Скорость движения на оцениваемом участке. Относительно высокая скорость должна выдерживаться на всем отведенном для соревнования (оцениваемом) участке.

11.5.Парный заезд. Идущий сзади автомобиль (преследователь) должен держаться максимально рядом с впереди идущим (лидером).

 

БРИФИНГИ

12.1. Брифинги для участников. Проводится совместно Главным судьей соревнования и Старшим судьей.

 

12.2. На последующих брифингах старший судья бригады судей факта дает устное задание участникам о прохождении трассы, деление ее на сектора или зоны, размерах зоны клиппинга, и иных особенностях соревнования и заданий к нему в зависимости от формы трассы и количества участников . Водитель, не принявший участие в первом или последующих брифингах, к соревнованиям или участию в заездах не допускается.

 

КВАЛИФИКАЦИЯ, ЗАЕЗДЫ ТАНСО (ОДИНОЧНЫЕ ЗАЕЗДЫ)

13.1. Одиночный заезд – это соревнование, в котором движение автомобиля в управляемом заносе оценивается по четырем критериям: скорости, углу заноса, траектории и стилю езды. Занятые места определяются по сумме набранных очков.

13.2 Результат водителя в заезде оценивается исходя из максимальной оценки в 100 баллов.      

 

- максимально 30 баллов – за соблюдение установленной траектории (зона клиппинга). Водители должны пройти трассу как можно ближе к ориентирам, не опрокидывая их. Если водитель коснулся ориентира или он закачался, но остался на своем месте, дается максимальная оценка. Если же ориентир упал или сменил свое место, это считается ошибкой, которая наказывается.

 

- максимально 30 баллов – за угол заноса в точках клиппинга. Чем больше угол, тем выше оценка.

 

- максимально 30 баллов – за скорость в заезде. Чем выше скорость, тем лучше оценка. Эта скорость может фиксироваться электронными устройствами (типа GPS или радаром).

 

- максимально 10 баллов – за общее впечатление и за стиль, придающие выступлению большую зрелищность.

 

13.3.Каждый водитель имеет право максимум на 4 заезда, один из которых - ознакомительный, и не более трех,- классифицируемые.

 

13.4.Судьи – выставляют каждому водителю свои оценки за каждый заезд. На основании этих оценок, подсчитывается среднее количество очков за заезд.

 

13.5. Для классификации берётся лучшая средняя оценка, полученная водителем в квалификации (одиночном заезде). В случае равенства очков у двух и более водителей, в расчет принимается вторая лучшая оценка.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: