ЗАЕЗДЫ ЦУЙСО (ПАРНЫЕ ЗАЕЗДЫ).

14.1. Парные заезды (ЦУЙСО) - финальная часть соревнования. В ней участвуют только водители, прошедшие квалификационный отбор и попавшие в число 32-х (24-х или 16-ти при малом количестве участников) в порядке, установленном по таблице: 1-й против 32-го, 2-й против 31-го и т.д., и далее , 1/16, 1/8, четвертьфиналы, полуфиналы и финал. Для проигравших в финальном заезде, устраивается заезд за 3 и 4 место.Начисление очков в парных заездах производится путём определенным в Регламенте соревнования. По завершении этой серии заездов, определяется победитель серии. В случае равенства очков в серии заездов, назначается перезаезд из двух заездов, при этом, «прогревочный» заезд не проводится. Может быть назначено не более трёх серий перезаездов.

 

14.2. Парный заезд - это соревнование, в котором два автомобиля проходят Оцениваемый участок совместно и при этом автомобиль - лидер оценивается по так же, как и в одиночном заезде, а автомобиль - преследователь по возможности приблизиться к лидеру, но по тем же критериям.

 

14.3.                       Для каждой пары из первого тура проводится серия из трёх заездов:

 

- один заезд – ознакомительный, в котором водители знакомятся с состоянием покрытия и готовностью автомобиля к заездам;

 

- один заезд, в котором один водитель проводит заезд в качестве лидера, выполняя судейское квалификационное задание на оцениваемом участке. Он должен делать это, сохраняя контроль над скольжением и не препятствовать

 

преследователю приближаться к нему.

 

- один заезд, в котором этот водитель выступает в роли преследователя, демонстрируя способность воспроизводить движения лидера, находясь как можно ближе к нему.

 

14.4.Лидером в первом заезде назначается тот из двух водителей, кто имел лучший результат в квалификации.

 

14.5. Для водителя – лидера: Он должен осуществлять максимальное скольжение автомобиля так же, как и в квалификации (одиночном заезде), стараясь не допустить ошибки. Его скорость должна быть такой же, как в квалификации.

 

14.6.Запрещаются любые тактические действия с целью заставить преследователя снизить скорость.

 

14.7.Для водителя – преследователя: Он должен показать свою способность двигаться максимально близко и синхронно к лидеру, не обгоняя его. Он должен ехать близко и параллельно лидеру и делать все так же, как и он или лучше. Если преследователь снижает свой угол скольжения с целью увеличить скорость и остается рядом с лидером или обгоняет его, оценка ему снижается.

 

14.8.преследователь не должен в заезде обгонять лидера. Тем не менее, он может это сделать, чтобы избежать опасной ситуации и/или такой, когда может нарушиться плавный ход заезда.

14.9.В парных заездах запрещаются любые контакты между автомобилями, которые могут вынудить лидера изменить траекторию. За такие действия

 

преследователю начисляется максимальное количество штрафных очков в этой серии заездов.

 

НАЧИСЛЕНИЕ ИТОГОВЫХ ОЧКОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЯ

15.1.Способ подведения результатов оставляется на усмотрение организаторов, но в обязательном порядке должен быть изложен в Регламенте соревнования. Классификация осуществляется по количеству баллов, полученных водителем в заезде (заездах).

15.2.Начисление очков в парных заездах производится путём определенным в Регламенте соревнования. По завершении этой серии заездов, определяется победитель серии.

15.3.В случае равенства очков в серии заездов, назначается перезаезд из двух заездов, при этом, «прогревочный» заезд не проводится. Может быть назначено не более трёх серий перезаездов.

 

ПЕНАЛИЗАЦИЯ

Применяются следующие виды пенализации:

 

«0 очков» в квалификации или парном заезде (за прохождение всего оцениваемого участка или его зоны (определяется Регламентом)):

 

- разворот (или механическая поломка), в том числе в зоне ускорения или торможения;

 

- откровенно недостаточный занос автомобиля;

- выезд за пределы трассы (более двух колес);

- использование технических приемов, которые считаются не спортивными или опасными;

- столкновение с соперником (умышленно или нет). Легкие контакты, не влияющие на движение автомобилей в заезде и не представляющие опасности, могут быть оставлены без внимания на усмотрение судей;

 

- быть в парном заезде более, чем на 10% медленнее, чем в квалификации (если используется телеметрия).

 

Снижение оценки судей:

- ошибка в вождении, несоблюдение рекомендаций (судейское задание) судей (о которых говорилось на брифинге);

 

- сознательно «медленно» двигаться в парном заезде, в роли лидера;

- ошибка в зоне клиппинга (сбивание ориентира).

Исключение из соревнования или из серии заездов:

- любая форма опасного поведения на трассе или в зоне соревнования (паддок и т.п.)

- превышение установленной скорости движения вне трассы;

- тренировки в неустановленных для этого местах, включая паддок;

- неспортивное поведение;

- неподчинение сигналам и указаниям судей;

 

- несоответствие техническим требованиям;

- невыполнение важных указаний, данных на брифинге;

- невыполнение обязанностей водителя и/или его команды.

 

 

17. ПРИЛОЖЕНИЯ:

 

ПРИЛОЖЕНИЕ №1

 

«Схемы проведения парных заездов»

 

⇐ Предыдущая12345

Поделиться: