Расчет размеров слипа, потребной площади и глубины акватории завода

1.4.1. Разработка плана расстановки судов на слипе на зимний период

Суммарная длина стапельных мест горизонтальной части слипа определяется по программе зимнего периода (период ледостава):

                                   (1.5)

L_сл = (181, 6 м + 268, 6 м + 563, 8) / 0, 81 = 1252 м

где - сумма длин судов, строящихся в зимний период, м;

- сумма длин судов, проходящих капитальный ремонт в зимний период, м;

 - сумма длин судов среднего ремонта, м;

К₁ – коэффициент, определяющий противопожарные разрывы между судами, К₁=0,88¸0,92;

К₂ – коэффициент, учитывающий не кратность длин судов, К₂=0,87¸0,93.

,                             (1.6)

∑ L_n³ = 4 * 45,4 = 181, 6 м

где  - число судов, строящихся в зимний период;

L_с – длина строящегося судна, м.

,    

∑ L_к³ = (45,4 * 2) + (88, 9 * 2) = 90,8 + 177,8 = 268, 8 м          (1.7)

где  - количество судов i-го проекта, проходящих капитальный ремонт в зимний период;

 - длина судна i-го проекта, м.

,     

L_ср³ = ((8*45, 4) + (6*88, 9) + (7*33)) * 0, 5 = 563, 8 м                                                                                                                                        

где  - количество судов i-го проекта, поставленных на слип для среднего ремонта в зимний период;

 - длина судна i-го проекта, м.

На зимний период на слипе должны быть размещены:

а) 50% судов годовой программы со средним ремонтом (исходя из 50% суммарной длины судов среднего ремонта); 10 штук

4 судна (Р – 153), 3 судна (19620- А), 3 судна 1741-А.

б) суда капитального ремонта, ремонтирующиеся в межнавигационный период (табл. 1.2); Всего 4 штуки

2 судна Р-153, 2 судна 19620-А

  в) суда, строящиеся в межнавигационный период. 4 единицы Р- 153

В весенне-летне-осенний период слип загружается:

а) судами среднего ремонта, не прошедших слипование в период ледостава (зимнего периода); 11 единиц.

Р-153 (4 судна), 19620-А- 3 судна, 1741-А (4 судна).

б) судами капитального ремонта, ремонтируемыми в навигационный период (табл. 1.2);             Р- 153- 4 судна,    3 судна 19620- А

в) судам, строящимся в навигационный период (табл. 1.2). 4 штуки.

Компоновка горизонтальной части слипа должна обеспечивать:

а) минимальную суммарную длину стапельных мест;

б) наилучшее использование площади слипа;

в) наибольшее число стапельных мест с независимым спуском;

г) рациональное расположение подкрановых путей и автодорог для лучшего обслуживания стапельных мест;

д) требуемые технологические и противопожарные разрывы между судами;

Расстояние между осями стапелей (В_ос), определяют в зависимости от максимальной ширины корпусов ремонтирующих судов, прибавляя при этом ширину лесов Вл = 1,5 м и необходимые проходы между лесами 0,8 – 1,0 м.

В_ос = В_max + 2В_л + (0,8 ÷ 1,0),                        (1.9)

В_ос = 17, 3 + (2* 1, 5) + 1 = 21,3 м

где В_max – максимальная габаритная ширина строящихся или ремонтирующихся на слипе судов. (Проект Р 56) - 17,3 м

Подкрановые пути стапельных (портальных или башенных) кранов должны располагаться параллельно стапельным дорожкам таким образом, чтобы при минимальном числе подкрановых путей обеспечивать крановое обслуживание возможно большего числа устанавливаемых на слипе судов.

Расстояние между осями стапелей в местах расположения кранов находим по формуле:

 = В_max + 2В_л + (4÷6)                     (1.10)

 = 17,3 + (2*1,5) + 6 = 26,3 м

Число рельсовых путей, укладываемых на наклонном стапеле «П», определяется по формуле:

                           (1.11)

П = (88,9 – (2 * 8, 89) / 8) + 1 = 10 рельсовых путей

где L_max - длина наибольшего судна, м.; (Проект 19620-А) – 88,9 м

В_о - расстояние между осями двух рядом уложенных путей на наклонном стапеле, м (обычно принимаются 8-10 м);

l - Допускаемые свесы с кормы и носа судна (обычно принимается для самоходных судов по 10% и для несамоходных по 15% от L_max). (10 % от 88,9 = 8,89)

Число поперечных горизонтальных путей на среднем откатном стапеле

П₁ = П + I                                       (1.12)

П ₁ = 10 + 1 = 11 поперечных гор-х труб

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: