СТАТЬЯ 11: ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ.

11.1. Дорожный просвет в соревнованиях по ралли-кроссу свободный.

11.2. Запрещаются любые системы изменения (регулировки) дорожного просвета во время движения автомобиля.

 

СТАТЬЯ 12: ТОРМОЗА

12.1. Общие требования к тормозной системе.

12.1.1. Разрешается доработка оригинального вакуумного усилителя с целью оптимизации его характеристик или его

отключение. Также разрешается его замена на усилитель от семейства автомобилей при условии его полной взаимоза-

меняемости с оригинальным. Удаление вакуумного усилителя запрещается.

12.1.2. Разрешено использование регулятора давления в заднем тормозном контуре, управляемого водителем вручную без какой-либо промежуточной системы (Рис. 10). Регулятор не должен иметь никаких электрических присоединений. Его расположение на автомобиле свободное. В том числе, регулятор может быть расположен в зоне доступа водителем для регулировки во время движения. Для его крепления допускаются местные модификации кузова в виде выполнения минимально необходимых крепежных отверстий максимальным диаметром 6 мм. Также разрешается изменение тор-

мозного баланса путем регулировки оригинального регулятора давления в заднем тормозном контуре или его удаление.

Рис. 10

12.1.3. Допускаются изменения тормозных магистралей, в том числе схемы подключения контуров гидропривода тор- мозов, необходимые при модификациях согласно п.12.1.2 при условии соблюдения предписаний Статьи 253-3 прило- жения J к МСК. При этом разрешается применение магистралей и соединений авиационного типа, однако магистрали, проходящие через моторный отсек, должны быть металлическими. Для крепления измененных магистралей к кузову допускаются его минимальные местные модификации.

12.1.4. При расположении указанных магистралей внутри кузова для их прохождения через перегородки допускается выполнение минимально необходимых отверстий. При этом зазоры в отверстиях должны быть герметично и надежно уплотнены.

12.1.5. Оригинальные резиновые тормозные шланги допускается и рекомендуется заменять гибкими шлангами авиаци-

онного типа, для их присоединения должны применяться соответствующие адаптеры.

12.1.6. Тормозные колодки свободные при условиях их взаимозаменяемости с оригинальными.

 

Тормоза передних колес.

12.2.1. Разрешается замена оригинального переднего тормозного диска на диск от любого производителя при условиях полной взаимозаменяемости с оригинальным. При этом:

· тормозной диск должен представлять собой монолитную чугунную деталь, разборные конструкции не допуска-

ются;

· максимальный диаметр и толщина тормозного диска должны быть сохранены оригинальными. Минимальная толщина тормозного диска не может быть менее оригинальной более чем на 2 мм;

· на каждой стороне фрикционной поверхности диска для очищения колодок разрешается наличие канавок и/или перфорации.

12.2.2. Разрешается замена оригинальных тормозных механизмов на механизмы от семейства автомобилей при условии их полной взаимозаменяемости с оригинальными.

 

12.3.1.   Разрешается замена оригиналь-   ных тормозов задних колес барабанного типа на дисковые, предназначенные для установки на данную модель автомо- биля и доступные в свободной продаже через розничную торговую сеть.

12.3. Тормоза задних колес.

Оригинальные тормоза задних колес барабанного типа должны быть сохранены.

 

 

12.3.2. Разрешается замена оригинальных задних тормозных барабанов на барабаны от любого производителя при ус-

ловиях полной взаимозаменяемости и сохранения первоначальных размеров фрикционной поверхности.

 

Охлаждение тормозов

12.5.1. Защитные кожухи передних и  задних  тормозных дисков могут быть удалены.

12.5.2. Разрешено использовать отверстия под противотуманные фары в оригинальном бампере для подачи воздуха к передним тормозным дискам через патрубок круглого сечения, имеющий максимальный внутренний диаметр 100 мм.

12.5.3. Жидкостное охлаждение тормозов, включая распыление жидкости, запрещено.

 

Стояночный тормоз.

12.6.1. Ручной (стояночный) тормоз, включая его рычаг, систему тросов и пластин привода в задних тормозных механиз- мах, может быть удален. В ином случае механизм рычага стояночного тормоза может быть изменен для быстрого рас- тормаживания. В частности разрешается удаление механизма блокировки рычага стояночного тормоза.

 

СТАТЬЯ 13: КУЗОВ

 

Кузов снаружи.

13.1.1. Крылья и колесные ниши.

13.1.1.1 Допускается загнуть внутрь стальные кромки и/или укоротить пластмассовые кромки оригинальных крыльев, если они выступают внутрь колесных арок. Детали кузова, имеющие острые кромки в области колесных ниш, которые могут повредить покрышки, также допускается загнуть. Шумоизоляционные пластмассовые детали в колесных нишах могут быть полностью или частично удалены. Полости оригинальных колесных ниш могут полностью или частично по- крываться защитными материалами, повторяющими форму защищаемой поверхности.

13.1.2. Внешний вид и аэродинамические приспособления.

13.1.2.1. Разрешается удаление съемных оригинальных спойлеров, декоративных молдингов и накладок. Также разре- шается установка спойлеров, декоративных молдингов и накладок, которые устанавливались в порядке базовой ком- плектации.

13.1.2.2. Крепления бамперов произвольны, если кузов, а также форма и расположение бамперов остаются неизмен- ными. При этом выступающие на поверхность элементы измененного крепления (например, шляпки болтов или винтов) не должны иметь острых кромок. Внутренняя структура бамперов может быть заменена на алюминиевый, стальной, ли- бо композитный профиль (брус) травмобезопасного исполнения (включая кронштейны этого профиля). Такой профиль не может выступать в боковом направлении за габариты лонжеронов кузова. Суммарный вес профиля со всеми элемен- тами крепления – не более 5 кг.

13.1.2.3. Первоначальные отверстия в оригинальном бампере под противотуманные фары могут быть использованы для

подачи воздуха к тормозам или в воздушный фильтр двигателя. Для прохождения охлаждающего воздуха заглушки этих отверстий могут быть полностью или частично удалены при условии, что основное отверстие в оригинальном бампере не изменено. В целях регулирования температуры эти отверстия могут быть частично или полностью закрыты липкой лентой и/или крышками. Эти крышки свободные при условии, что их внешняя поверхность повторяет первоначальную форму кузова. Для улучшения охлаждения двигателя разрешается частичная перфорация бампера в месте, предназна- ченном для установки государственного регистрационного знака.

13.1.3. Звукоизоляционные и антикоррозионные материалы и покрытия кузова могут быть удалены.

13.1.4. На кузове (снаружи и внутри) не используемые кронштейны, не влияющие на жесткость кузова, могут быть уда-

лены. Также разрешаются местные модификации кузова в виде выполнения минимально необходимых отверстий для крепления каких-либо элементов, прямо разрешенных настоящими Требованиями.

13.1.5. Усиление материала кузова автомобиля разрешено, если добавленный материал повторяет форму, находится в

контакте с усиливаемым материалом. Например, второй купол верхней опоры подвески может быть размещен сверху и приварен к оригинальному. Под «материалом кузова» здесь подразумевается основная металлоконструкция кузова без съемных элементов (подрамников, балок, дверей и т.п.). Также допускается дополнительная проварка сварочных швов.

13.1.6. Усилительные распорки:

13.1.6.1. Усилительные распорки могут быть установлены в точках крепления подвески к кузову или шасси одной и той же (передней либо задней) оси при условии, что они являются съемными и их концы прикреплены по разные стороны относительно продольной оси автомобиля к кузову или шасси болтами.

13.1.6.2. Расстояние между точкой крепления подвески и монтажной точкой распорки не должно превышать 100 мм, если речь не идет об оригинальной детали автомобиля или о верхней поперечной распорке, установленной между опо- рами стоек передней подвески (см. ниже).

13.1.6.3. Между верхними опорами стоек передней подвески разрешается установка съемной распорки, крепящейся болтами крепления опор по тем же отверстиям. Кроме указанных точек эта распорка не может быть закреплена нигде на кузове или механических частях.

 

13.1.7. Перед радиатором может быть установлена металлическая сетка, размещаемая внутри моторного отсека и, соот- ветственно, в пределах внешнего контура кузова. Эта сетка может служить исключительно для защиты радиатора от по- вреждения летящими камнями и при этом не должна давать никакого аэродинамического преимущества.

13.1.8. (В соревнованиях по АКГ) Установка нижней защиты каких-либо узлов и агрегатов автомобиля запрещена,

за исключением:

·  оригинальных защитных экранов, установленных на транспортном средстве в порядке базовой комплектации;

·  защиты расположенных под днищем топливных баков согласно Ст. 13.1.9.

13.1.9. Защита топливных баков не должна нести никаких иных механических функций и иметь загнутых вниз элементов

(отбортовок, ребер и т.п.). Она может быть выполнена в виде плоского экрана из стали, алюминия или стеклопластика.

В горизонтальной проекции эта защита может выступать за внешний контур топливного бака максимум на 20 мм. Креп-

ления защиты и ее кронштейнов на кузове и/или подрамнике должны быть разъемными.

13.1.10. Щетки стеклоочистителя могут быть заменены на другие. Количество щеток и рычагов стеклоочистителя должно быть сохранено. Разрешается установка мотор-редуктора увеличенной мощности с минимально необходимыми изме- нениями кузова и привода стеклоочистителя. Предусмотренные очистители и омыватели заднего стекла и фар в полном комплекте, включая их приводные механизмы, моторы, бачки для воды, форсунки, насосы и т.д., могут быть удалены. Возникшие вследствие этого отверстия в кузове должны быть заглушены.

13.1.11. Каждый автомобиль должен быть оснащен левым и правым наружными зеркалами заднего вида. Их конструк-

ция произвольна, однако каждое из зеркал должно иметь отражающую поверхность площадью не менее 90 см², спо-

собную заключить в себе квадрат со стороной от 6 см.

13.1.12. Оригинальные заднее и боковые стекла, а также стекла наружных зеркал заднего вида должны быть оклеены

прозрачной (без тонировки) предохранительной пленкой максимальной толщиной 100 мкм для защиты от разрушения и разбрасывания осколков в случае аварии.

13.1.13. Разрешается замена стекол, кроме лобового и двери водителя на прозрачный монолитный поликарбонат тол- щиной не менее 3 мм со снятием механизма стеклоподъемника. При этом стёкла дверей должны быть надёжно зафик- сированы в закрытом положении. Качество материала должно быть подтверждено сертификатом производителя (по-

ставщика). Крепление таких панелей в проемах допускается только установкой в резиновые уплотнители или вклеивани- ем. Сверление отверстий в поликарбонате не допускается.

 

13.2. Салон.

13.2.1. Сиденье рядом с водителем и комплектное заднее сиденье, т.е. со спинками и пр., во время официальных заез-

дов должны быть удалены.

13.2.2. Отделка салона, включая обивку крыши, солнечные козырьки, съемную шумоизоляцию, оригинальные ремни, полки и ковры и т.п., должны быть удалены.

13.2.4. Обивки дверей и прочие боковые обивки салона должны быть установлены. Они могут быть оригинальными ли- бо вновь изготовленными из металлического листа толщиной минимум 0,5 мм или из углепластика толщиной минимум

1 мм или из другого твердого не поддерживающего горения материала толщиной минимум 2 мм. Обивки дверей долж- ны полностью закрывать полость двери и все расположенные в ней подвижные детали, в том числе приводы замков и механизмы стеклоподъемников. В оригинальных обивках дверей, если они мешают прохождению боковых распорок каркаса, допускаются минимальные вырезы. Они должны быть закрыты как минимум мягким негорючим материалом. С этой же целью допускается удаление оригинальных съемных подлокотников и дверных карманов, а также мини мальные изменения рукояток стеклоподъемников и внутренних рукояток дверных замков.

13.2.5. Разрешается установка не влияющих на ходовые качества автомобиля дополнительных аксессуаров, которые,

например, делают интерьер автомобиля более эстетичным и удобным (освещение, обогрев, радио и т.п.). Эти аксес- суары ни в коем случае не должны оказывать никакого, даже косвенного влияния на работу двигателя, рулевого управ- ления, трансмиссии, тормозов, а также устойчивость и управляемость автомобиля.

13.2.6. Назначение всех органов управления автомобилем, предусмотренных производителем транспортного средства,

должно быть сохранено. Рукоятки рычага переключения передач и ручного тормоза, накладки педалей и площадка для левой ноги водителя свободные, при условии, что они травмобезопасны и не несут никаких иных функций, кроме преду- смотренных изготовителем автомобиля для соответствующих оригинальных деталей. Также разрешается установка фальшпола или коврика из невоспламеняемого материала под ногами водителя. Минимально необходимые для этого

изменения кузова (например, отверстия для винтов) разрешены. В оригинальных педалях могут быть просверлены от-

верстия для крепления накладок.

13.2.7. Разрешается установка дополнительных контрольных приборов и ламп при условиях,что она не ухудшает обзор-

ности и обеспечивает надежность крепления и травмобезопасность. При этом запрещается удаление материала панели приборов, кроме выполнения крепежных отверстий максимальным диаметром 6 мм, а также модификаций, прямо раз- решенных какими-либо пунктами настоящих ТТ. Если в результате разрешенного настоящими Требованиями удаления некоторых элементов (например, часы, кнопки кондиционера, радиоприемник и т.п.) образуются отверстия на внешней (лицевой) поверхности панели приборов, они должны быть эстетично и травмобезопасно заглушены.

13.2.8. Разрешается удаление стеклоподъёмников задних дверей. При этом стёкла задних дверей должны быть надёжно зафиксированы в закрытом положении.

13.2.9. Разрешается удаление облицовки рулевой колонки, крышки перчаточного ящика и части центральной консоли, расположенной ниже блока управления отопителем.

13.2.10. Разрешается модификация корпуса отопителя для обеспечения подвода воздуха в обход радиатора отопителя к центральным дефлекторам на панели приборов.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: