Установление ширины проезжей части улиц

    Наименьшая ширина проезжей части улиц на прямых участках приведена в таблице 4. Ширина проезжей части улиц в каждом направлении определяется по формуле

                                                        (15)

B = 3.75*2=7.5 м.

где b – ширина одной полосы движения, м; n – число полос движения.

Для магистральной улицы общегородского значения ширину полосы принимаем равную 3,75 м. Наименьшее число полос для улиц и дорог указано в табл. 4 без учета полос для временной стоянки автомобилей. В связи с этим и учитывая, что улица с обеих сторон застроена административными зданиями, у которых может останавливаться большое число автомобилей, предусматриваем специальную полосу шириной 3 м для их стоянки.

Таблица 4

Наименьшая ширина проезжей части улиц с многополосным движением

Категория улиц и дорог	Ширина одной полосы движения, м	Наименьшее число полос движения проезжей части в обоих направлениях
1	2	3
Скоростные дороги	3,75	6
Магистральные улицы и дороги:
I.Общегородского значения:
Непрерывного движения	3,75	6
Регулируемого движения	3,75	4
Районного значения	3,75	4
Дороги для грузового движения	3,75	2
II.Улицы и дороги местного значения:
Жилые улицы	3	2
Дороги промышленных и комму- нально-складских районов	3,75	2

продолжение таблицы 4

1	2	3
Поселковые улицы	3,5	2
Поселковые дороги	3,5	2

 

       Общая ширина проезжей части в каждом направлении движения составит

, м                                            (16)

B = 3.75*2+3 =10.5 м.

    Ширину проезжей части улиц и дорог устанавливаем по расчету в зависимости от интенсивности движения.

 

    2. Проверка пропускной способности магистрали и перекрестка

    Проводим проверочный расчет пропускной способности магистрали в узком сечении и у перекрестка в сечении стоп-линии. Пропускная способность в этом сечении зависит от режима регулирования, принятого на перекрестке.

    Расчет выполняем по формуле

 , авт./час.                                 (17)

Nп=3600/3*((25-5/2*1)/75)=320 авт/час.

где N_п – пропускная способность одной полосы проезжей части у перекрестка в сечении стоп-линии, авт./час.; t_n – интервал во времени прохождения автомобилями перекрестка, принимаемый в среднем

        t_n = 3 с; V_n – скорость прохождения автомобилями перекрестка (принимаем V_n = 18 км/ч), м/с.

 

    Учитывая необходимость обеспечения левых и правых поворотов на перекрестке, требующих специальных полос проезжей части, для определения пропускной способности магистрали используем следующую формулу

 , авт./час.                                (18)

Nм= 1.3*320(4-2) =832 авт./час.

где N_м – пропускная способность магистрали в сечении стоп-линии, авт./час;

  1,3 – коэффициент, учитывающий право- и лево-поворотное движение;

   n – число полос.

    Для сравнения пропускной способности в данном случае приведем все заданные виды транспорта к одному (легковому автомобилю) используя формулу

, авт/час                                       (19)

Nлегк=215*1=215 авт/час

Nгруз=99*1.5=49.5 авт/час

Nавтоб=28*2.5=70 авт/час

Nтрол=3*9=30 авт/час

N =215+49.5+70+30=364.5 авт./час.

Пример

Легковые автомобили                                                                 440 ^. 1 = 440

Грузовые автомобили грузоподъемностью 2 – 5 т                    200 ^. 2 = 400

Автобусы                                                                            50 ^. 2,5 = 125       

ИТОГО N:                                                                    965 авт./час.

                                                                                                       (приведенных)

Таким образом, если N_м > N, то  пропускная способность магистрали в сечении стоп-линии обеспечит прохождение транспортного потока заданной интенсивностью.

N_м > N

832 >364.5

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: