Установление ширины тротуара

    Перспективная интенсивность пешеходного движения на тротуарах в каждом направлении предположим 5210 чел./час. Пропускная способность одной полосы тротуара 1000 чел./час.

Необходимое число полос n = 5210/1000 = 5.21 ≈ 5 полос

Ширина одной полосы ходовой части тротуара 0,75 м.

Таким образом, ширина ходовой части тротуара В = 0,75 ^. 5 = 3,75 м

 

Выбор типа поперечного профиля

В связи с тем, что основными элементами улицы по стоимости и сложности устройства являются проезжая часть и тротуары, намечаем вначале схему поперечного профиля улицы, используя полученную по расчету ширину проезжей части и тротуаров. После этого можно будет приступать к размещению полос зеленых насаждений, мачт освещения и подземных инженерных коммуникаций.

Для указанных в задании условий движения рассматриваем поперечный профиль улицы в двух вариантах:

1) поперечный профиль улицы без полосы для разделения встречного движения;

     2) поперечный профиль улицы с полосой для разделения

встречного движения.

Ширина разделительных полос и других элементов улиц указана в таблице 5.

Для лучшей организации движения желательно наличие осевой разделительной полосы, однако, учитывая необходимость создания наиболее полной изоляции жилой застройки от шума и вибрации, вызываемых проходящим транспортом, выбираем первый вариант поперечного профиля улицы.

Таблица 5

Размеры элементов городских улиц

Местонахождение и назначение	Категория улиц и дорог
	скоростные	Магистральные
		общегородского значения	районного значения	местного значения
Между проезжими частями для разделения встречного потока	4	3	-	-
Между основной проезжей частью и проезжими частями местного значения	8	6	-	-
Между проезжей частью и трамвайным потоком	-	2	2	-
Между проезжей частью и велодорожной	4	1,2	1,2	1,2
Между проезжей частью и тротуаром	-	2	2	2
Между тротуаром и трамвайным полотном	-	2	2	-
Между тротуаром и велодорожкой	-	1,2	1,2	1,2

 

 

    Согласно этому варианту кроме полосы зеленых насаждений между проезжей частью и тротуаром намечается еще одну – между тротуаром и линией застройки.

Очертание поперечного профиля проезжей части

Поперечный профиль проезжей части принимаем параболического очертания. Такой профиль наилучшим образом отвечает требованию водоотвода, так как обеспечивает быстрый сток воды с проезжей части к лоткам и дождеприемным колодцам.

В первом варианте тротуар отделен от проезжей части однорядной площадкой деревьев и от линии застройки газоном.

Во втором варианте проезжая часть разделяется газоном (разделительной полосой), а тротуар, примыкающий к линии застройки, отделен от проезжей части однорядной посадкой деревьев.

 

 

Рис. 1. Поперечный профиль улицы без полосы

 для разделения встречного движения

 

 

Рис. 2. Поперечный профиль улицы с полосой для разделения

встречного движения

 

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: