РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

 

Передняя вилка не должна иметь осевого люфта в под­шипниках рулевой колонки, а руль при отпущенном демп­фере должен свободно поворачиваться.

Для регулировки необхо­димо:

1. Подложить под кар­тер двигателя деревянную болванку так, чтобы перед­нее колесо не касалось земли.

2. Отвернуть контргайку / (рис. 46) и гайку 2 стержня рулевого демпфера.

Снять алюминиевый 3 и фибровый 4 диски демпфера, снять рычаг 5 и отвернуть штуцер 6 демпфера.

3. Отвернуть контргайку 7 и снять замковую пластину 8 регулировочной гайки демп­фера.

4. Завертывать регулиро­вочную гайку 9 до устране­ния люфта передней вилки в подшипниках рулевой ко­лонки.

Проверку регулировки производить определением люфта вилки в вертикальной плоскости.

5. Поставить на место замковую пластину, контргайку, штуцер, рычаг демпфера, фибровый и алюминиевый диски, гайку и контргайку стержня демпфера.

Примечание. При навинчивании гайки стержня демпфера сле­дует совместить рычажок на конце стержня с выступом на нижнем диске демпфера (под головкой рамы),

6. Отрегулировать демпфер.

 

РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО ДЕМПФЕРА ПЕРЕДНЕЙ

ВИЛКИ

 

 Регулировку рулевого демпфера производить рычагом, расположенным на руле перед водителем. При езде на большой скорости или по неровным дорогам демпфер затягивать, вращая рычаг вправо. При езде на малой скорости по извилистым дорогам или населенным пунктам демпфер отпускать, вращая рычаг влево.

 

РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС

 

Регулировка должна обеспечить свободное вращение ко­лес без осевого люфта в подшипниках.

Переднее колесо

Для проверки и регулировки необходимо:

1. Подложить под картер двигателя болванку так, чтобы переднее колесо не касалось земли.

2. Расшплинтовать и отвернуть гайку с правой стороны оси колеса, вынуть ось влево и, сдвинув колесо вправо (по ходу мотоцикла), вынуть его из вилки.

3. Отвернуть гайку / (рис. 47) на правой сторо­не втулки ступицы колеса.

4. Завертывать правый конус 2 шарикоподшип­ника до тех пор, пока исчезнет осевой люфт в подшипниках. Навернуть гайку на втулку и затя­нуть ее.

5. Поставить на место колесо, ось колеса, гайку оси и шплинт.

6. Проверить регули­ровку: при боковом пока­чивании колеса люфта не должно быть, а колесо должно свободно вращаться

Заднее колесо

Для проверки и регулировки необходимо: 1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.

2. Отвернуть гайки крепления щитка колеса, поднять щиток.

3. Отвернуть болты крепления колеса.

4. Ослабить регулировочные винты натяжения задней цепи.

5. Отвернуть гайку оси колеса и вынуть ось.

6. Сдвинуть колесо влево, снять его с пальцев тормозного барабана и вынуть из задней вилки.

7. Устранить люфт в ступице колеса:

а) отвернуть винты 1 (рис. 48) крепления корпуса 2 сальника 3 с левой стороны колеса, снять корпус и опорную втулку 4;

Рис. 48. Ступица заднего колеса:

1- винты корпуса сальника; 2 - корпус сальника; 3 -сальник; 4-опорная втулка; 5-регулировочные прокладки

 

б) добавить не более двух регулировочных прокладок 5 общей толщиной 0,3—0,5 мм;

в) поставить на место корпус сальника с опорной втулкой, затянуть винты;

г) проверить регулировку; втулка ступицы должна свободно вращаться в подшипниках без осевого люфта.

8. Поставить колесо на место (операции идут в обратной последовательности).

9. Проверить регулировку. Колесо должно свободно вращаться на оси и не иметь осевого перемещения (люфта).

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: