Организация работы по сооружению верхнего строения пути.

После возведения земляного полотна, строитель­ства водопропускных труб, мостов тон­нелей и прочих искусственных сооружений, которые в совокупности с земляным полотном образуют нижнее строение пути, приступают к сооружению верх­него строения пути. Оно представляет собой комплекс элементов индустриаль­ного изготовления: рельсов, промежуточных скреплений, частей подрельсового основания, стыковых скреплений, образующих в сборе рельсошпальную или путевую решетку, и прочного сыпучего материала – балластного слоя, создающего опорную среду для шпал и переносящего нагрузки от них на нижнее строение.

При более или менее значительных объемах уклад­ки пути применяют звеньевую сборку, основанную на том, что из двух рельсов и соответствующего количества других элементов решетки заблаговременно го­товят на звеносборочных базах путевые (рельсовые) звенья, которые перевозят на место работ поездами, укладывают с помощью путеукладочных кранов и соединяют стыковыми скреплениями.

Стрелочные переводы, обеспечивающие разветвление и соединение путей, также готовят отдельными блоками на базах и укладывают с помощью кранов и других машин.

 Следует лишь подчеркнуть, что при операциях с рельсовыми плетями, как и со звеньями, стремятся как можно полнее реализовать уже известные принципы монтажа, сводя рабочие процессы к механи­зированной сборке.

В противоположность явно выраженному монтажному характеру опера­ций с рельсошпальной решеткой работы с балластными материалами вы­полняются по месту. Они сводятся к послойной укладке в определенной после­довательности и в нужном количестве сначала песчаной (гравийной) подушки, затем основного балластного материала — щебня и к формированию из этих материалов балластной призмы с нормативными размерами. Эти работы состо­ят из большого числа процессов, объединяемых под общим названием балласти­ровки. В них весьма важную роль играют транспортные операции, связанные с доставкой материалов к месту укладки.

Песок или гравий чаще всего являются местными строительными материа­лами. Их добывают в карьерах, которые открывают по материалам геологичес­кой разведки, проводимой при технических изысканиях линии. Однако годные для разработки песчаные и гравийные месторождения встречаются не часто, поэтому балластные материалы приходится перевозить на значительные рас­стояния. При таких перевозках наиболее выгодным в экономическом отноше­нии является железнодорожный транспорт. Это в еще большей степени отно­сится и к перевозке щебня, который обычно доставляют с щебеночных заводов действующей сети. Поскольку балластные материалы доставляют железнодорожным транспор­том, рельсошпальную решетку приходится монтировать непосредственно на основной площадке земляного полотна, чтобы по ней завозить балластные ма­териалы, распределять их при разгрузке в нужном количестве вдоль пути, т. е. выполнять дозировку, а затем особыми способами поднимать из балласта решет­ку и укладывать ее сверху на просыпавшийся сквозь шпалы балласт, образую­щий под ними балластный слой. Этот процесс носит название подъемки пути. Кроме того, выполняют еще выправку пути, т. е. придают ему требуемое поло­жение в плане и профиле, допускающее безопасное движение рабочих поездов. Перечисленные процессы выполняют в основном машинами и механизмами, и, хотя балластную призму устраивают из сыпучих балластных материалов не­посредственно на месте работ, балластировку следует относить к индустриаль­ным разновидностям работ строительного производства.

При сооружении верхнего строения пути выполняют работы в следующем составе: подготовительные работы, заготовка на базах путевых звеньев и бло­ков стрелочных переводов, транспортировка их с баз к месту укладки, монтаж рельсошпальной решетки и стрелочных переводов, заготовка, транспорти­ровка и разгрузка балластных материалов, дозировка балласта, подъемка пути, его выправка и отделка балластной призмы, устройство переездов, ус­тановка путевых знаков.

Подготовительные работы включают строительство звеносборочных баз, освоение карьеров балластных материалов и сооружение карьерных подъездных путей, подготовку средств механизации для сооружения верхнего стро­ения пути, завоз материалов, подготовку земляного полотна под укладку пу­ти, подготовку пути перед балластировкой.

Перед началом работ по устройству верхнего строения пути необходимо проверить и принять по акту земляное полотно от возводивших его специализированных строительных предприятий. При необходимости досыпают и уплотняют грунт в местах недосы­пок и переборов выемок. Недосыпки и пере­боры высотой до 5 см исправляют измене­нием толщины балласта. Излишки грунта в насыпях и недоборы в выемках срезают. Нельзя допускать сужения основной пло­щадки земляного полотна и увеличения крутизны его откосов.

 

⇐ Предыдущая59606162636465666768Следующая ⇒

Поделиться: