Диагностические параметры, виды диагностических параметров.

Диагностический параметр — параметр (признак) объекта диагностирования, установленный для определения его технического состояния. Количественная оценка любой машины и любой сборочной единицы может быть осуществлена путем использования совокупности параметров. К диагностическим параметрам могут быть отнесены мощность, давление, шум, вибрация, количество газов, прорывающихся в картер, и др.

Выше уже указывалось о возможности использования структурных параметров для диагностирования технического состояния объекта. Однако в некоторых случаях диагностический параметр правильнее характеризует техническое состояние объекта диагностирования, чем структурный параметр. Например, состояние цилиндропоршневой группы лучше оценивать по количеству газов, прорывающихся в картер двигателя, или же по угару картерного масла, чем по зазорам в сопряжениях.

Между структурными параметрами и соответствующими диагностическими признаками существует определенная связь.

По характеру воздействия на объект диагностирования параметры разделяют на входные и выходные. Под входным параметром понимают меру воздействия на объект диагностирования извне. Например, применительно к землеройным машинам в качестве входного параметра можно использовать нагрузку на рабочий орган и характер ее приложения. Под выходным параметром понимают меру внешнего проявления свойств объекта диагностирования. Примерами выходных параметров могут быть мощность двигателя, температура охлаждающей жидкости и др.

Структурные параметры :

- зазоры в сопряжениях

цилиндропоршневой группы;

- зазоры в подшипниках коленчатого

вала;

- толщина фрикционных дисков муфты

поворота бульдозера.

Диагностические параметры:

- количество газов, прорывающихся в картер; угар картерного масла;

- давление в масляной магистрали

- усилие, приложенное к рычагу управления поворотом в момент трогания гусеницы с места.

Количественной мерой параметра состояния является его значение, которое может быть номинальным, нормальным, допускаемым и предельным.

Номинальное (расчетное) значение параметра определено его функциональным назначением и служит началом отсчета отклонений. При номинальном значении параметра обеспечивается максимальная эффективность эксплуатации объекта. Рассматриваемые значения параметра характерны для новых и капитально отре-монтированных машин и их сборочных единиц после проведения обкатки.

Допускаемое значение параметра — значение, при котором обеспечивается безотказная работа сборочных единиц до очередного планового диагностирования.

Значения параметра, не выходящие за пределы допускаемых величин, называют нормальными. Они находятся в диапазоне между номинальными и допускаемыми величинами.

Предельное значение параметра — наибольшее или наименьшее значение параметра, которое может иметь работоспособная сборочная единица. При этом значении параметра дальнейшая эксплуатация машины или сборочной единицы не допускается без проведения ремонтных операций.

При техническом диагностировании машин возникает необходимость в оценке отдельных сборочных единиц обобщенным параметром.

Обобщенный параметр — диагностический параметр, характеризующий с допускаемой погрешностью техническое состояние нескольких сборочных единиц (элементов) машины. Примерами обобщенных параметров являются эффективная мощность двигате-ля, удельный расход топлива и др.

Все параметры состояния можно разделить на ресурсные и функциональные.

Ресурсный параметр — параметр, изменение которого выше предельного значения обусловливает утрату работоспособности машины и необходимость проведения ремонтных операций.

Структурный параметр:

- Ранний угол опережения подачи топлива

в цилиндры;

- Износ фрикционных накладок плоской

муфты;

Отсутствие зазора в зацеплении шестерен

главной передачи

 Диагностический симптом:

- Жесткая работа дизеля.Дымный выхлоп при работе под нагрузкой

- Нагрев корпуса муфты при работе под нагрузкой

- Чрезмерный нагрев корпуса заднего моста

Функциональный параметр — параметр, изменение которого выше предельного значения связано с утратой работоспособности или с неисправностью машины. Этот параметр восстанавливается при техническом обслуживании машины.

В процессе диагностирования широко используются диагностические параметры, которые не характеризуются количественными показателями, а лишь позволяют дать заключение об исправности объекта.

4. Системы вентиляции предприятий автомобильного транспорта и требования к ним.

Вентиляция – комплекс взаимосвязанных устройств и процессов, предназначенных для создания организованного воздухообмена с целью обеспечения нормальных условий в рабочей зоне помещения. Вентилирование помещений осуществляется с помощью вентиляционных систем, которые по назначению подразделяются на три типа: общеобменные, местные и смешанные. 37 Общеобменные системы осуществляют смену воздуха во всем объеме помещения, местные обеспечивают улавливание вредных веществ в местах их выделений и удаление из помещений, смешанные выполняют одновременно обе функции. Устройство в помещении только местной вентиляции недопустимо. Общеобменная вентиляция обязательна во всех случаях. Системы вентиляции по способу побуждения движения воздуха делятся на системы с естественным побуждением (аэрация) и системы с искусственным побуждением (механическая или принудительная вентиляция). В первом случае причиной перемещения воздуха служат

естественные факторы (тепловой напор, движение ветра), во втором – для перемещения воздуха применяют специальные побудители тяги: вентиляторы, воздуходувки, эжекторы и т. п.

Системы вентиляции подразделяют также на приточные и вытяжные. Приточные установки подают в помещения чистый воздух, а вытяжные – удаляют из помещения отработанный загрязненный воздух. Обычно эти установки действуют совместно, образуя приточно-вытяжную систему вентиляции. Выбор той или иной системы должен быть обоснован технико- экономическими и санитарно-гигиеническими требованиями создания нормируемых параметров воздушной среды в помещениях. Преимуществом механической вентиляции перед естественной является возможность обеспечения стабильного требуемого воздухообмена независимо от времени года, наружных метеорологических условий, а также скорости и направления ветра. Она позволяет обрабатывать подаваемый в помещения воздух, доводя его метеорологические параметры до значений, требуемых стандартом, и очищать от вредных примесей воздух перед выбросом в атмосферу. К недостаткам механической системы вентиляции можно отнести высокие расходы электроэнергии, однако, эти расходы быстро окупаются. При механической общеобменной вентиляции направление движения воздушных масс в помещениях задается в зависимости от вида выделяемых производством вредных веществ. При выделении избыточного тепла, газов и паров вентилирование помещений осуществляется по схеме «снизу – вверх», т. к. при этом используется естественное движение выделений. Приточный воздух подается в рабочую зону на высоте 1,5–2,0 м от уровня пола через воздухораспределительные устройства. Отработанный воздух удаляется с помощью системы воздуховодов, проложенных в верхней зоне помещения обычно в местах наибольшей концентрации вредных веществ.

При выделении в помещении пыли и тяжелых газов вентилирование происходит по схеме «сверху – вниз». Приточный воздух подается через воздухораспределяющие патрубки, расположенные на высоте 4–7 м от пола, и удаляется с помощью воздуховодов, проложенных в нижней части помещения, а иногда – под полом. При такой организации движения воздушных потоков 39 выделяющиеся вредные вещества удаляются вниз, не достигая зоны дыхания рабочих. Местная приточная вентиляция осуществляется в виде воздушных душей и воздушно-тепловых завес. Воздушный душ – это поток воздуха, направленный на рабочее место с целью создания улучшенных санитарно-гигиенических параметров производственной среды. Воздушно-тепловая завеса представляет собой струю воздуха, направленную навстречу движению холодного воздуха под некоторым углом, и применяется для предотвращения поступления холодного наружного воздуха в помещение в зимнее время при открывании ворот или дверей. Местная вытяжная вентиляция предназначена для улавливания вредных выделений в месте их образования. Сильно запыленный воздух перед выбросом в атмосферу очищают в пылеулавливающем аппарате, устанавливаемом до вентилятора или после него.

Задача

Qн = Нs * (1 + 0.01 * D)

Нs – расход топлива на 100 км

D – поправочный коэф.

 

Билет №19

⇐ Предыдущая18192021222324252627Следующая ⇒

Поделиться: