В апреле и мае во всех регионах СвЖД пршёл конкурс «Лучший по профессии». Рабочая молодёжь приняла участие в аналоге телевизионной телепередачи «Своя игра».

ГУДОК.-2017.-25 МАЯ (№84)

 

Вокзал в новом свете . 3

Началась реконструкция вокзала Волгоград-1. К открытию чемпионата мира по футболу в 2018 году, матчи которого пройдут в том числе в Волгограде, вокзал предстанет в обновлённом виде

НОВОСТИ В НОМЕРЕ.. 4

Операторов пригласили к развитию ЭТП «Грузовые перевозки»

«Стрижи» в деталях

Прибыль за счёт логистики

Дети едут на юг

Пассажиров спросили про лето

Экскурсия на станцию

Инновационный вагон подвергли испытаниям.. 5

Галина Грановская, ведущий научный сотрудник отделения «Экономика и финансы» АО «ВНИИЖТ»

В Москву с пересадкой. 6

Пассажирский поезд Алматы – Москва будет курсировать до 2 июня, после чего его маршрут сократят до Саратова

Цифра дня. 7

813,5 млрд ткм составил грузооборот железнодорожного транспорта России с начала года. Это на 7,5% больше, чем год назад

Приятной посадки. 7

При обновлении платформ на Дальневосточной дороге ориентируются на мнение местных жителей

В апреле лучшей стала Южно-Уральская дирекция управления движением.. 7

По итогам работы дирекций управления движением сети в апреле первое место заняла Южно-Уральская дирекция, второе – Забайкальская, третье – Красноярская

Дорога под контролем.. 10

На Восточно-Сибирской дороге началось строительство новых постов безопасности. В них разместятся модернизированные комплексы технических средств (КТСМ), предназначенные для диагностики ходовой части подвижного состава

«Ласточка» долетит до Бологого. 10

С 1 июня между Санкт-Петербургом и Бологим начнут курсировать поезда «Ласточка»

 Моделирование под регламентом.. 11

Расширен перечень комплектующих грузовых вагонов для обязательной сертификации

Ребёнку не дали замёрзнуть. 12

Помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской дирекции тяги Иван Москальченко не дал замёрзнуть малышу, оставленному в коляске на улице холодной ночью

 

Добровольные пожарные. 14

Главный инженер и начальник технического отдела Приволжской дирекции моторвагонного подвижного состава Павел Иноземцев и Денис Тимонин не дали огню от загоревшегося мусорного бака перекинуться на стоявшие рядом автомобили

Рейс отменили вовремя. 14

Машинист локомотивного депо Бугульма Денис Русеев и помощник Владислав Хмелевский заметили в готовом к отправлению поезде неисправность тормозов, которая могла вызвать аварию

100 ЛЕТ ГАЗЕТЕ «ГУДОК». 16

В семье старого паровозника

Когда отходят поезда на Петушки?

Первая на Южном Урале

Беседа с начальником Южно-Уральской дороги Л.П. Малькевичем

Конь маршала Жукова, или Любовь к паровозу

Хроники сороковых

Повелительница жёлтых сигналов. 20

Для Галины Ильиной, выбравшей профессию движенца, скучных задач не бывает

На два хода вперёд. 23

Всегда хотел управлять движением, признаётся первый заместитель начальника службы движения Свердловской дирекции управления движением Владимир Пушкарёв

 

УРАЛЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ

 

Победили знающие и быстрые. 25

В апреле и мае во всех регионах СвЖД пршёл конкурс «Лучший по профессии». Рабочая молодёжь приняла участие в аналоге телевизионной телепередачи «Своя игра».

Лучшие команды от каждого региона. 25

На Свердловской магистрали завершены региональные этапы игр корпоративной молодёжной лиги ОАО «РЖД» «Что? Где? Когда?»

Открытие туристического сезона прошло на Урале. 26

С 29 апреля по 1 мая 27 молодых работников предприятий полигона СвЖД, объединившись в «Молодёжный туристический клуб Свердловской магистрали», открыли сезон путешествий сплавом по реке Уфа. 26

 

 

Вокзал в новом свете

Волгоград готовят к приёму футбольных болельщиков

НОВОСТИ В НОМЕРЕ

Прибыль за счёт логистики

Операционная прибыль мультимодального логистического оператора АО «РЖД Логистика» в первом квартале выросла на 14%, до 592 млн руб., сообщает пресс-служба компании. Выручка компании за январь – март увеличилась на 26% по сравнению с прошлым годом – до 7 млрд руб. Наиболее значительный рост показали направления грузовой логистики, логистического аутсорсинга, контейнерного транзита и перевозок сборных грузов (сервис «РЖД Экспресс»).

Дети едут на юг

Сегодня из Сыктывкара отправляется первый специальный детский поезд на юг. Его пассажирами станут 200 детей. На станции Микунь сыктывкарские вагоны будут присоединены к детскому поезду Воркута – Ростов-на-Дону, в котором едут на юг ещё 500 юных северян из Воркуты, Усинска, Печоры, Сосногорска и Котласа.

При подготовке в рейс детских вагонов особое внимание уделяется обеспечению санитарной безопасности и комфортных условий для путешествия. Детские поезда формируются из вагонов последних лет выпуска, с кондиционерами и биотуалетами. В пути дети будут обеспечены горячим питанием. Их сопровождают медики и педагоги, лучшие и самые опытные проводники и поездные бригады вагонных участков.

Всего в дни летних каникул Сыктывкарский и Котласский вагонные участки Северного филиала Федеральной пассажирской компании отправят в путь 16 детских поездов. Большинство юных пассажиров – а это свыше 10 тыс. детей – поедут в Анапу, Ростов-на-Дону, Туапсе и Адлер.

Экскурсия на станцию

Для ребят из кадетского железнодорожного класса школы № 23 провели экскурсию по станции Новороссийск. Их ознакомили с работой пункта досмотра пассажиров и багажа, устройств СЦБ, с организацией управления движением. Также детям напомнили правила безопасности на железной дороге.

По сообщениям корреспондентов «Гудка»
и информационных агентств

В Москву с пересадкой

Цифра дня

813,5 млрд ткм составил грузооборот железнодорожного транспорта России с начала года. Это на 7,5% больше, чем год назад.

Приятной посадки

Дорога под контролем

На Восточно-Сибирской дороге началось строительство новых постов безопасности. В них разместятся модернизированные комплексы технических средств (КТСМ), предназначенные для диагностики ходовой части подвижного состава.

Как рассказали «Гудку» в службе вагонного хозяйства Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры, в этом году шесть постов безопасности смонтируют на перегонах Холодная – Ангоя, Слюдянка – Ангасолка в нечётном направлении.

По словам главного инженера службы вагонного хозяйства Сергея Садковского, в стадии проектирования находятся ещё восемь постов безопасности. В основном их планируется разместить на северном ходу ВСЖД, от станции Лена до станции Хани.

«Там наибольшее расстояние между действующими сейчас постами. В некоторых случаях оно достигает 78 км, а по нормативам должно быть 25–35 км. Следовательно, мы усилим контроль и безопасность движения», – пояснил Сергей Садковский.

Немаловажное значение, по его словам, имеет и то, что на посты установят более современные версии КТСМ.

До конца года пост перед станцией Слюдянка-1 планируется оснастить новым диагностическим оборудованием контроля сдвига букс. Оно расширит возможности диагностики, поскольку появится дополнительный уровень контроля за состоянием буксового узла.

Это оборудование на дороге будет испытываться впервые. Вагонники рассчитывают, что его использование поможет повысить безопасность движения, ведь перед станцией Слюдянка-1 находится горно-перевальный участок с большим количеством кривых малого радиуса, подъёмов и спусков, что создаёт повышенные нагрузки на буксовый узел.

Сергей Кез,
соб. корр. «Гудка»
Иркутск

Справка «Гудка»

Аппаратура КТСМ предназначена для контроля нагрева буксового узла и диагностики состояния тормозного оборудования вагонов. Контроль происходит бесконтактным методом. Принцип обнаружения неисправности основан на преобразовании специальными приёмниками инфракрасного излучения, испускаемого из металла буксы и колеса, в электрические сигналы. Чем выше нагрев поверхности буксы и ступицы, тем выше интенсивность инфракрасного излучения и величина электрического сигнала. Вся информация, поступающая с аппаратуры КТСМ, по каналам связи передаётся оператору ПТО или дежурному по станции через автоматизированную систему контроля подвижного состава (АСК ПС).

«Ласточка» долетит до Бологого

 «Дневной экспресс» расширяет географию

Ребёнку не дали замёрзнуть

Иван Москальченко не мог пройти мимо оказавшегося в беде малыша

Добровольные пожарные

Главный инженер и начальник технического отдела Приволжской дирекции моторвагонного подвижного состава Павел Иноземцев и Денис Тимонин не дали огню от загоревшегося мусорного бака перекинуться на стоявшие рядом автомобили.

 

Денис Тимонин вместе с коллегой спасли автомобили от пожара

 

Пластмассовый бак с мусором загорелся на улице Вавилова в центре Саратова, около здания дирекции. Недалеко стояли автомобили, в сторону которых дул ветер.

«Я зашёл в техотдел и в окно увидел горящие мусорные баки. Рядом стояли две девушки и двое парней – снимали происходящее на мобильники», – рассказал Павел Иноземцев.

С Денисом Тимониным они выбежали на улицу и откатили контейнеры.

«Они на колёсах, и катить их было несложно, только жарко очень и дышать трудно из-за дыма горящей пластмассы», – рассказывает Денис Тимонин.

Приехавшие пожарные залили водой коптящую пластмассовую массу. А «мобильные репортёры» объяснили нежелание присоединиться к железнодорожникам просто: не догадались.

«Вернулись, отмыли руки и лица, но осадок на душе остался, – признался Павел Иноземцев. – Народ стал чёрствый. Если что случится, никто не поможет, будут только смотреть и снимать на телефон».

Денис Тимонин дома рассказал о происшествии восьмилетнему сыну Максиму: «Объяснил ему, что, если есть возможность помочь, не надо проходить мимо. Любая, даже самая маленькая помощь очень важна».

Инга Быкова,
соб. корр. «Гудка»
Саратов

Рейс отменили вовремя

Машинист локомотивного депо Бугульма Денис Русеев и помощник Владислав Хмелевский заметили в готовом к отправлению поезде неисправность тормозов, которая могла вызвать аварию.

 

 

Подготовка к рейсу в ту февральскую ночь шла как обычно. Русеев и Хмелевский прибыли в депо, оформили электронный маршрут машиниста, прошли предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж. Наконец, внимательно осмотрели локомотив, проверили техническое состояние, систему пожаротушения, документацию.

Машина была готова к поездке, осталось принять состав в Бугульме и отправиться в путь до станции Кандры, что в Башкирии. Помощник на контрольном пункте сделал отметку для выезда из депо. Затем бригада выдвинулась на пути станции Бугульма, там прицепили локомотив к составу и вместе с работником вагонного депо осмотрели вагоны, проверили их систему автосцепки.

Когда машинист провёл полное опробование автотормозов, заметил, что воздух слабо поступает в пневмосистему тормозов одного из вагонов. Вместе с вагонником локомотивщики прошли вдоль состава, внимательно осмотрели тормозную магистраль.

«В десятом вагоне обнаружили перемерзание тормозной магистрали – в системе скопился конденсат, который при снижении температуры замёрз, образовалась ледяная пробка. Из-за этого тормоза срабатывали неправильно и в поездке могли отказать», – пояснил Денис Русеев.

Маршрут до Кандры машинисту был знаком: ломаный профиль пути – подъёмы и спуски, кривые участки. С неисправными тормозами эта дорога могла обернуться серьёзным ЧП.

Русеев доложил по радиосвязи о неисправности тормозов дежурному по станции Бугульма. Локомотив отцепили от состава, перегнали в депо. Потом составили акт совместного со смежниками осмотра поезда. Машинист написал рапорт и объяснение на имя начальника эксплуатационного локомотивного депо Бугульма. «В том, что поездка не состоялась, вины локомотивного депо нет. Напротив, заслуга локомотивной бригады в том, что наши работники проявили профессионализм, бдительность и предупредили возможное ЧП», – резюмировал начальник депо Константин Рыбаков.

Денис Русеев в локомотивном комплексе не новичок. На помощника машиниста выучился ещё до службы в армии, отслужив, в 2005 году пришёл в депо Бугульма. Через два года окончил курсы машинистов тепловоза и после обкатки с 2008-го водит локомотивы. Стаж помощника Владислава Хмелевского – пять лет. Недавно и он сдал экзамен на право управления локомотивом и в скором времени пополнит отряд машинистов.

Дмитрий Попов,
соб. корр. «Гудка»
Самара

ЛЕТ ГАЗЕТЕ «ГУДОК»

В семье старого паровозника

Когда Красная Армия взяла Берлин, потомственный куйбышевский паровозник Михаил Петрович Акимов веско сказал всего три слова: «Теперь немцу гроб».

 

 

Все дни после этого он был охвачен нетерпеливым ожиданием. Даже в пути на каждой станции выискивал глазами репродуктор и прислушивался, что говорят по радио. Казалось, воздух был наполнен предчувствием долгожданной полной победы.

8 мая Акимов до полуночи не отходил от репродуктора. Он радостно слушал приказы Верховного Главнокомандующего и каждый раз произносил:

– Дожимают сынки.

Потом взял полученное утром от старшего сына Виктора письмо из Чехословакии и снова перечитал его. Сын интересовался, как живут родители, дед и бабушка, как чувствует себя брат Зиновий, после четвертого ранения вернувшийся в родной дом. О себе Виктор писал лишь в последних строчках:

– Выполняю приказ товарища Сталина. Вместе со своими боевыми друзьями доколачиваю гитлеровскую сволочь.

Михаил Петрович уже спал, когда вдруг послышались знакомые легкие, чистые, как бы воздушные колокольчики. Михаил Петрович встрепенулся, молодо вскочил на ноги и с необычайным волнением подошел к столику, где стоял черный диск. Он не слышал, как встали и подошли к репродуктору сын Зиновий, жена, тесть Антон Алексеевич, теща Екатерина Ивановна. Он слышал лишь удары своего сердца, которое билось так, что захватывало дыхание, и знакомый торжественный голос диктора. Слушал и думал: вот она, вот она пришла.

– Отец, победа! – воскликнул Зиновий, как бы только что поняв, что произошло.

– Победа, сын, победа!

Они порывисто обнялись.

Словно весенний ветер ворвался в квартиру, так в ней стало шумно.

Михаил Петрович стал торопливо одеваться:

– Я в депо, там обязательно митинг будет.

41 год ходил он в депо. На паровозе и в депо прошла его жизнь. Всегда, когда шел, бывало, в депо, его крупное лицо, как бы пропитанное металлической и угольной пылью, было серьезным.

Он всегда думал о предстоящей работе. А теперь он словно летел на крыльях. Он не знал, куда девать охватившую его радость. Он спешил поделиться ею со своими товарищами, со своими выучениками.

Все эти годы Акимов вместе с женой и стариками жил мыслями о сыновьях, о фронте. Много тяжелых, горьких дней было пережито. Много горя перенесла на своих плечах семья железнодорожника. Реки материнских слез выплакали глаза Зиновии Антоновны, неизмеримое море отеческой тоски и печали вместило в себя сердце Михаила Петровича. С начала войны и до самого последнего времени не было писем от сына Владимира. В боях под Сталинградом пропал без вести Геннадий, гвардеец Зиновий получил тяжелое ранение в боях на Дону, затем был ранен в сражении за город Изюм на Донце. Но ничто не сломило рядовых советских людей, патриотов родины Акимовых. Чем тяжелее было горе, чем больше трудности, тем яростнее работали Михаил Петрович и Зиновия Антоновна, тем яростнее сражались с врагом их сыны. Акимовы верили, что победа будет. И вот она пришла, радостная и великая. Не напрасен был труд железнодорожника Акимова, не напрасно пролилась кровь его сыновей.

Много, очень много хотел сказать Михаил Петрович на митинге, но волнение, необычайное счастье мешало ему, хотя он и сказал самое главное.

Пока Михаил Петрович был на митинге, Зиновия Антоновна и Екатерина Ивановна подготовили все, что полагается у русских людей к самому большому празднику. В небольшой, но чисто прибранной комнате Акимовы сели за стол. Михаил Петрович своей большой загрубелой рукой поднял стопку, наполненную добротной русской водкой, и сказал:

– За победу! За Сталина! За сынов-воинов!

Потом подумал, улыбнулся и добавил:

– Ну, и за нас тоже.

С. Балбеков,
корр. «Гудка»
Куйбышев

Первая на Южном Урале

Хроники сороковых

Безотцепочная разгрузка

Смоленск. Работники линейных станций Рославльского отделения Западной дороги начали практиковать разгрузку вагонов без отцепки от поезда. Одним из первых применил этот способ коллектив станции Починок. Работники станции Стодолище и других также начали практиковать разгрузку вагонов без отцепки. (04.02.1945)

Взрыв на немецком крейсере

Гетеборг, 9 января. Как сообщает датское пресс-бюро, утром 6 января на немецком легком крейсере «Кайзер» произошел взрыв, в результате которого убито и ранено много немцев. В момент взрыва на борту крейсера находилось 1600 человек. Крейсер стоял на северной стороне полуострова Реснес, в 30 километрах от Калундборга (Дания). В Калундборг и в прибрежные поселки было привезено большое число убитых и раненых немцев. (10.01.1945)

К кончине Президента США

Совет Народных Комиссаров СССР предложил всем советским государственным учреждениям в Москве 14 и 15 апреля вывесить на своих зданиях траурные флаги по случаю кончины Президента США Франклина Д. Рузвельта. (15.04.1945)

Накануне ленинских дней

Вологда (корр. «Гудка»). Деятельно проходит подготовка к Ленинским дням на Вологодском узле и паровозо-вагоноремонтном заводе. Начиная с 19 января во всех цехах, сменах и бригадах будут проведены доклады и беседы на темы: «21 год без Ленина под водительством товарища Сталина по ленинскому пути», «Ленин и Сталин – организаторы и вожди Красной Армии», «Победа ленинско-сталинской идеологии дружбы народов над звериной идеологией фашизма». (19.01.1945)

По методу Катаева

Изучив метод кировского составителя Катаева, моя бригада стала с успехом применять его приемы формирования поездов в морозы и снегопады. В дежурство 23 января, когда стоял 23-градусный мороз, я формировал поезда по-катаевски – разделял составы на небольшие группы. В результате мы сформировали на два поезда больше, чем было задано, а план развоза вагонов с местным грузом выполнили на 166 процентов. Вызываю на соревнование за широкое применение метода Катаева, за высокие темпы сортировки вагонов в зимних условиях юдинского составителя т. Симонова и муромского т. Смяткина.

М. Данилов, составитель станции Канаш Казанской дороги. (31.01.1945)

На два хода вперёд

УРАЛЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ

Победили знающие и быстрые

Открытие туристического сезона прошло на Урале

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Екатерина Михайловская, ведущий экономист Свердловской дирекции инфраструктуры:

– Эти майские дни были наполнены эмоциями, незабываемой тёплой атмосферой и все благодаря сплаву. Я сразу ощутила себя в своей тарелке, потому как все ребята были очень доброжелательны и создавали тёплую атмосферу. Приехав на место, мы начали игры на знакомства. Нас было много и чем-то друг на друга похожи: все активные, целеустремлённые и просто не умеющие сидеть на месте. Прошло немного времени, и вот мы плывем по реке, поём песни, смеёмся и попросту болтаем. В первый день мы проплыли 25 километров. На стоянке превратили пустую равнину в маленький город, соорудили костёр и продолжили знакомиться, общаться, смотреть на звёзды. Наступил новый день, и мы отправились покорять горы. Не прошли мы мимо и пещеры в огромной скале. Каждый шаг хотелось сфотографировать, так красиво там было. Природа помогла окунуться в сказочный мир! Я безумно рада, что решила поехать на этот сплав, за три дня провела полноценный отпуск. Благодаря этой поездке появилось много новых друзей.

Елена Шпота, электромеханик Егоршинского участка Екатеринбургской дирекции связи:

– Мне посчастливилось принять участие в сплаве по реке Уфе и побыть на природе в компании интересных, позитивных, неординарных людей без всяких там смартфонов, телевизоров, компьютеров и других благ цивилизации. Позитивные люди излучают добро и радость, с ними легко, и на жизнь смотришь рядом с ними – другими глазами! Хочу сказать, что это был мой первый сплав и теперь уж точно не последний. Сплав оставил незабываемые впечатления благодаря отличной погоде, классной компании и ребятам-инструкторам. Спасибо вам, что показали такую ещё немного дремлющую красоту уральской природы.

Динар Ямалтдинов, машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Свердловск-Пассажирский:

– Было много сомнений по поводу слишком раннего времени сплава, всё-таки начало мая, земля холодная, и простыть никто не хотел. К счастью, организаторам удалось убедить сомневающихся, и мы отправились в путь!

Сплав, костёр и песни под гитару, всё как в детстве! Группа собралась большая, около 30 человек, причём не только из Екатеринбурга. Были ребята из Егоршино, Первоуральска и даже из Москвы. Атмосфера позитива и веселья не покидала на протяжении всего сплава. Вечером – туристическая баня прямо на берегу реки! Три дня пролетели незаметно. На протяжении всего путешествия организаторы принимали активное участие в обустройстве нашего отдыха и комфорта, большое им за это спасибо! Безопасность на высоком уровне, питание подходящее. Если вы любите активный отдых, новые знакомства и пейзажи нашей Родины – этот вариант для вас!

Маргарита Орехова, инженер Свердловск-Сортировочной дистанции сигнализации, централизации и блокировки Свердловской дирекции инфраструктуры:

– Первые майские праздники не прошли даром, молодые и активные работники Свердловской железной дороги побывали на необычном весеннем приключении – первомайском сплаве! Отличная погода, свежий воздух и весёлая компания сопровождали нас во время поездки. Красивейшая природа Урала радовала глаз: живописный лес, скалы, река, небольшие населённые пункты. Вечер проводили у костра, пели песни под гитару. За три дня каждый получил минимальные навыки гребли и командной работы. Была замечательная компания, ребята активные и весёлые. Мы здорово провели время на свежем воздухе. Возвращаться из весеннего приключения в город совсем не хотелось.

Нина Песоцкая

ГУДОК.-2017.-25 МАЯ (№84)

 

Вокзал в новом свете . 3

Началась реконструкция вокзала Волгоград-1. К открытию чемпионата мира по футболу в 2018 году, матчи которого пройдут в том числе в Волгограде, вокзал предстанет в обновлённом виде

НОВОСТИ В НОМЕРЕ.. 4

Операторов пригласили к развитию ЭТП «Грузовые перевозки»

«Стрижи» в деталях

Прибыль за счёт логистики

Дети едут на юг

Пассажиров спросили про лето

Экскурсия на станцию

Инновационный вагон подвергли испытаниям.. 5

Галина Грановская, ведущий научный сотрудник отделения «Экономика и финансы» АО «ВНИИЖТ»

В Москву с пересадкой. 6

Пассажирский поезд Алматы – Москва будет курсировать до 2 июня, после чего его маршрут сократят до Саратова

Цифра дня. 7

813,5 млрд ткм составил грузооборот железнодорожного транспорта России с начала года. Это на 7,5% больше, чем год назад

Приятной посадки. 7

При обновлении платформ на Дальневосточной дороге ориентируются на мнение местных жителей

В апреле лучшей стала Южно-Уральская дирекция управления движением.. 7

По итогам работы дирекций управления движением сети в апреле первое место заняла Южно-Уральская дирекция, второе – Забайкальская, третье – Красноярская

Дорога под контролем.. 10

На Восточно-Сибирской дороге началось строительство новых постов безопасности. В них разместятся модернизированные комплексы технических средств (КТСМ), предназначенные для диагностики ходовой части подвижного состава

«Ласточка» долетит до Бологого. 10

С 1 июня между Санкт-Петербургом и Бологим начнут курсировать поезда «Ласточка»

 Моделирование под регламентом.. 11

Расширен перечень комплектующих грузовых вагонов для обязательной сертификации

Ребёнку не дали замёрзнуть. 12

Помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской дирекции тяги Иван Москальченко не дал замёрзнуть малышу, оставленному в коляске на улице холодной ночью

 

Добровольные пожарные. 14

Главный инженер и начальник технического отдела Приволжской дирекции моторвагонного подвижного состава Павел Иноземцев и Денис Тимонин не дали огню от загоревшегося мусорного бака перекинуться на стоявшие рядом автомобили

Рейс отменили вовремя. 14

Машинист локомотивного депо Бугульма Денис Русеев и помощник Владислав Хмелевский заметили в готовом к отправлению поезде неисправность тормозов, которая могла вызвать аварию

100 ЛЕТ ГАЗЕТЕ «ГУДОК». 16

В семье старого паровозника

Когда отходят поезда на Петушки?

Первая на Южном Урале

Беседа с начальником Южно-Уральской дороги Л.П. Малькевичем

Конь маршала Жукова, или Любовь к паровозу

Хроники сороковых

Повелительница жёлтых сигналов. 20

Для Галины Ильиной, выбравшей профессию движенца, скучных задач не бывает

На два хода вперёд. 23

Всегда хотел управлять движением, признаётся первый заместитель начальника службы движения Свердловской дирекции управления движением Владимир Пушкарёв

 

УРАЛЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ

 

Победили знающие и быстрые. 25

В апреле и мае во всех регионах СвЖД пршёл конкурс «Лучший по профессии». Рабочая молодёжь приняла участие в аналоге телевизионной телепередачи «Своя игра».

Лучшие команды от каждого региона. 25

На Свердловской магистрали завершены региональные этапы игр корпоративной молодёжной лиги ОАО «РЖД» «Что? Где? Когда?»

Открытие туристического сезона прошло на Урале. 26

С 29 апреля по 1 мая 27 молодых работников предприятий полигона СвЖД, объединившись в «Молодёжный туристический клуб Свердловской магистрали», открыли сезон путешествий сплавом по реке Уфа. 26

 

 

Вокзал в новом свете

Волгоград готовят к приёму футбольных болельщиков

123456789Следующая ⇒

Поделиться: