Для Галины Ильиной, выбравшей профессию движенца, скучных задач не бывает

Правильно составленный план формирования поездов – половина успеха в перевозке грузов. Когда-то эти слова были для Галины Ильиной обычной фразой из учебника.

 

Сегодня за плечами у неё 35 лет работы на железнодорожном транспорте, и в этой фразе словно отражается её путь в профессии. На её глазах развивалась теория маршрутизации и планирования перевозок, а она вместе со своими наставниками, коллегами, а теперь и учениками претворяет её в жизнь.

Когда выпускница МИИТа Галя Ильина в 1982 году приехала на станцию Воскресенск – первое место работы, куда направили её по распределению, – признаётся, что была в шоке. Так впечатлила её реальная, не по учебнику работа внеклассной станции. Она, казалось, не останавливалась ни на минуту. С соседних станций и Большого Московского кольца один за другим прибывали гружёные составы, по главному ходу пролетали транзитные длинномеры, подходили порожние вагоны, так что составителям поездов некогда было присесть. И всем этим процессом с поста дежурных руководили не только мужчины, но и хрупкие женщины. Сердце замирало, когда думала: и её посадят за пульт и права на ошибку не будет – пострашнее самого строгого экзамена.

За пульт она села на следующий же день, правда, не за главный. Новичков распределили руководить движением на прилегающих станциях. Ей достался пост 61-й км – небольшое здание в чистом поле между химзаводом и большим железнодорожным узлом Воскресенска. Однако сразу было ясно: тишина тут обманчивая. Рядом стык с соседним отделением дороги, и каждый поезд нужно передавать коллегам «вручную». Сегодня всё это делает автоматика, а тогда надо было диктовать по телефону соседям: какой идёт поезд, кто машинист, какая у него явка, сколько вагонов в составе и что везут... Кроме того, и завод процветал, отправлял свою продукцию десятками составов в день, а чтобы погрузить их, принимал порожняк.

Она с работой справилась, зарекомендовала себя как грамотный и умелый движенец, и через некоторое время ей доверили главный пульт Воскресенска.

О первых месяцах работы Галина Николаевна вспоминает с ностальгией, как всегда говорят о начале пути в любимой профессии.

– Только вчера, кстати, была в Воскресенске с проверкой, – улыбается она, – кто бы мне в те годы сказал, что такое будет, – не поверила бы!

Она, конечно, немного лукавит: солдат, которые не мечтали бы стать генералами, среди молодых железнодорожников мало было во все времена. Сегодня название её должности не уместить в одной строке: заместитель начальника отдела плана формирования поездов Управления движением Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД». По сути, в её руках планирование всех грузовых перевозок на сети.

Каждое утро на рабочем мониторе высвечиваются около 30 новых задач, а в работе их постоянно 100–150. Те, что нужно выполнить срочно (а таких большинство), отмечены жёлтым сигналом, те, которые потерпят несколько дней – зелёным, ну а если вдруг что-то осталось не сделано в предыдущие дни – помечено красным. Сегодня в Управлении движением полностью электронный документооборот. А ещё несколько лет назад нужно было ежедневно оформлять массу бумаг. Компьютерный прогресс упростил и ещё один важный в работе движенцев аспект – согласования.

Теперь у руководителей есть портативные планшеты и электронные подписи, поэтому поставить свою визу на документе они могут, где бы в данный момент ни находились.

На мониторе у Галины Николаевны редко появляются красные отметки, она умеет держать под контролем все «жёлтые» задачи.

– Без преувеличения могу сказать, это один из лучших работников нашего управления, – отзывается о Галине Ильиной начальник отдела плана формирования поездов Андрей Трусов. – На неё я могу положиться целиком и полностью. Недавно был случай, когда Ильина в очередной раз показала себя как компетентный специалист. Она выступала в суде, защищая позицию нашей компании. Требовалось квалифицированно разъяснить ситуацию суду, и Галина Николаевна без подготовки – не было времени – отправилась на заседание и успешно с этим справилась. В результате суд принял во внимание её аргументы. А недавно ей вручили и главную отраслевую награду – знак «Почётный железнодорожник».

Наградой она не хвалится, но когда я об этом спрашиваю, на глазах расцветает. Говорит: очень приятно было получить это звание. Цели такой у неё никогда не было, но ведь каждый железнодорожник знает, что «Почётного железнодорожника» просто так не дают, значит, по-настоящему ценят.

И в такие моменты особую благодарность чувствуешь к тем, кто тебя в своё время поддержал, дал старт твоему таланту. Для Галины Ильиной таким наставником стала Наталья Николаевна Куценко. Когда Галину брали на должность ведущего технолога по плану формирования поездо в столичной магистрали, её будущий начальник пригласила к себе на беседу. И этот разговор не только помог Ильиной разобраться во всех тонкостях новой работы, но и вселил уверенность: она справится, ей есть к кому обратиться с любым вопросом. А такая уверенность очень важна, особенно когда ты заступаешь на ответственную должность.

Коллеги по-хорошему завидуют характеру Галины Николаевны. Мягкая и приветливая женщина, душа коллектива, она умеет так поставить отношения с подчинёнными и коллегами, что работать спустя рукава никому не удастся.

– Характер проявлять обязательно надо, – говорит Галина Николаевна. – Раньше бывали случаи: как только я в отпуск, поезда отправляли «до первого стыка». Это значит, дальше пусть другая дорога думает, что с ними делать, куда направлять. А это лишняя работа, дополнительный простой грузов где-то в пути. Я всегда говорю коллегам: давайте не будем идти по пути наименьшего сопротивления, тогда в целом на сети работать будет легче, грузы пойдут быстрее. Важно, чтобы и начальники станций это понимали и быстрее отпускали грузы, соблюдали графики, установленные нашим планом формирования.

Сама она никогда не шла по лёгкому пути. Шестнадцатилетней девочкой приехала с одноклассниками из Забайкалья поступать в столичный вуз. В итоге все уехали обратно, а она осталась – поступила в МИИТ. И с тех пор в своём выборе не разочаровалась.

На железной дороге выросли двое её детей – муж был начальником станции, а она руководила грузовыми перевозками. Такая работа бывает и круглосуточной. Но дети не обижались на то, что у родителей вечно нет времени, видели, что они любят своё дело. А потом тоже выбрали железнодорожную стезю. Дочь Екатерина окончила МИИТ по специальности «Стандартизация и сертификация на железнодорожном транспорте», а сын Даниил выбрал движение – сегодня он работает маневровым диспетчером.

В конце мая Галину Ильину ждёт ещё одна ответственная задача. Она поедет на совещание с коллегами из стран Содружества. Каждый год движенцы «пространства 1520» собираются, чтобы договориться о распределении грузопотоков. Тут требуется и доскональное знание дела, и дипломатия. Грузоотправители всегда хотят, чтобы груз был доставлен к месту назначения по кратчайшему пути, это предписывает и 245-й приказ ОАО «РЖД» «О порядке определения кратчайшего расстояния». Но при этом каждая страна заинтересована в том, чтобы грузы везли по её территории. А перевозчику важно найти наиболее выгодный маршрут. Ильина и её коллеги должны учесть интересы каждой стороны и в итоге выбрать самый оптимальный вариант. У неё это получается. Недаром уже несколько лет подряд её делегируют на международные совещания по планированию вагонопотоков в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

Ей доверяет начальство, а коллеги учатся мастерству – это ли не свидетельство того, что человек на своём месте и занят своим делом?

Казалось бы, Галина Николаевна уже всё знает в своей работе, опыт большой. Но тем не менее каждый день открывает свой цветной план работы с неугасимым интересом: какие же задачи нужно решить сегодня? И эта увлечённость с годами не ослабевает. Она уверена: неинтересных задач не бывает. Поэтому берётся за каждую с азартом и радуется, когда удаётся найти блестящее решение.

Наталья Цыплёва

На два хода вперёд

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: