Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
ТИПИ ТА КОНСТРУКЦІЯ КОЛІСНИХ ПАР
7.1 Колісні пари, які експлуатують під вагонами, поділяють на такі типи: – колісна пара типу РУ1Ш-957-Г. РУ1Ш-950 (рисунок 7.1) для вантажних вагонів зі швидкістю руху вагона не більше ніж 120 км/год, з навантаженням від колісної пари на рейки не більше ніж 230,5 кН (23,5 тс), з торцевим кріпленням підшипників тарілчастою шайбою; – колісна пара типу РВ2Ш-957-Г (рисунок 7.1) для вантажних вагонів зі швидкістю руху вагона не більше ніж 120 км/год, з навантаженням від колісної пари на рейки не більше ніж 245,2 кН (25,0 тс), з торцевим кріпленням підшипників передньою кришкою; – колісна пара типу РУ1-957-Г, РУ1-950 (рисунок 7.2) для вантажних вагонів з навантаженням від колісної пари на рейки не більше ніж 230,5 кН (23,5 тс), з торцевим кріпленням підшипників гайкою М110х4. 7.2 Колісні пари формують з осей типу РУ1Ш, РУ1, виготовлених згідно з ДСТУ ГОСТ 22780, РВ2Ш і коліс суцільнокатаних, виготовлених відповідно до ДСТУ ГОСТ 10791, за умови встановлення коліс з однаковим профілем кочення, однієї конструкції та однієї марки сталі.
Рисунок 7.1 – Колісні пари типу РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г, РУ1Ш-950
Рисунок 7.2 – Колісна пара типу РУ1-957-Г, РУ1-950 7.3 Основні розміри колісних пар, які формують з нових осей і коліс, наведено в таблиці 7.1.
Таблиця 7.1 – Основні розміри колісних пар, які формують з нових елементів
ТИПИ ТА КОНСТРУКЦІЯ ОСЕЙ
8.1 Осі колісних пар, залежно від способу торцевого кріплення підшипників, поділяють на типи: 8.1.1 Вісь типу РУ1Ш з торцевим кріпленням шайбою (рисунок 8.1) виготовляють згідно з ДСТУ ГОСТ 22780. На торцях осі має бути виконано три або чотири різьбових отвори М20 (рисунок 8.2, а). 8.1.2 Вісь типу РВ2Ш з торцевим кріпленням шайбою виготовляють згідно з конструкторською документацією, що затверджена у встановленому порядку, та застосовують в колісних парах вантажних вагонів. На торцях осі має бути виконано три різьбових отвори М24 або чотири різьбових отвори М20 (рисунок 8.2, б). Рисунок 8.1 – Вісь типу РУ1Ш, РВ2Ш
Вид Г а) б) а) – для осей типу РУ1Ш; б) – для осей типу РВ2Ш
Рисунок 8.2 – Отвори торцевого кріплення 8.1.3 Вісь типу РУ1 з торцевим кріпленням підшипника гайкою М110х4 (рисунок 8.3) виготовляють згідно з ДСТУ ГОСТ 22780 та застосовують в колісних парах вантажних вагонів. Вид В
Рисунок 8.3 – Вісь типу РУ1
8.2 Нові осі можна виготовляти з циліндричною або конусоподібною середньою частиною. Вузол Б (рисунок 8.1, 8.3) треба виконувати згідно з ДСТУ ГОСТ 22780 та рисунком 8.4.
Вид Б а) б) а) – перший варіант виготовлення вузла Б; б) – другий варіант виготовлення вузла Б
Рисунок 8.4 – Варіанти виконання вузла Б
8.3 Профіль галтелей шийок осі та передпідматочинної частини осі треба виконувати згідно з ДСТУ ГОСТ 22780. 8.4 Для закріплення осей і колісних пар, під час механічної обробки елементів на металообробних верстатах, на кожному з торців осей мають бути центрові отвори згідно з ДСТУ ГОСТ 22780, (рисунок 8.5).
а) б)
а) – для осей типу РУ1Ш, РВ2Ш; б) – для осей типу РУ1 Рисунок 8.5 – Центрові отвори осей 8.6 Основні розміри нових осей мають бути згідно з ДСТУ ГОСТ 22780 і конструкторською документацією та наведено в таблиці 8.1.
Таблиця 8.1 – Основні розміри нових осей
8.7 Під час виготовлення осей колісних пар, після механічної обробки обов’язково треба виконувати зміцнення накатуванням роликами поверхонь шийок, підматочинних та середніх частин, а також галтелей переходу від одних частин до інших згідно з ДСТУ ГОСТ 31334, ЦВ-0141. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-21; Просмотров: 1158; Нарушение авторского права страницы