ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЭТАПА. 1. Закрыть чекующие пучки строп на камере основного парашюта карманами

 

1. Закрыть чекующие пучки строп на камере основного парашюта карманами. (Выполняет помогающий).

 

2. Закрыть трубчатые соты с уложенными в них пучками строп фартуками. Расправить фартуки, нашитые на основу камеры основного парашюта, закрыть ими верхнюю часть сот с уложенными в них пучками строп и связать фартуки лентами-завязками. (Выполняет помогающий).

 

3. Сложить стабилизатор: сначала пополам, выровняв усилительные ленты перьев стабилизатора (6), после этого еще дважды сложить пополам (рис. 2.44). Зафикси ровать сложенные перья грузиком (7), положив его поперек стабилизатора ниже места пришивки петель с металлическими кольцами.

4. Надвинуть камеру стабилизирующей системы на верхнюю часть перьев стабилизатора (рис. 2.45):

- взявшись руками за нижний край камеры (4), продвинуть ее к стабилизатору (3). Помогающий (7) в это время должен удерживать стабилизирующий купол (6) за вершину.

Нижняя часть камеры стабилизирующей системы должна быть надвинута на верхнюю часть перьев стабилизатора так, чтобы четыре кольца (4) стабилизатора были напротив клейма на камере стабилизирующей системы.

 

5. Связать кольца перьев стабилизатора и кольца камеры стабилизирующей системы.

- продеть контровочный шнур ШХБ-20 (7) в одно или два сложения (для самолета Ан-2 и вертолета Ми-8 в два сложения, для самолета Ил-76 – в одно сложение) в 4 кольца стабилизатора (4), затем в 4 кольца камеры (6);

- сделать пол-узла шнура так, чтобы узел располагался на камере слева от колец стабилизатора (если смотреть со стороны стабилизатора);

- расправить подгиб камеры, чтобы шнур ШХБ-20 проходил по камере стабилизирующей системы выше подгиба ткани;

- завязать концы шнура на три прямых узла и обрезать шнур, оставляя концы длиной 15 – 25 мм.

 

6. Уложить стропы и купол стабилизирующей системы в камеру:

- собрать стропы стабилизирующего купола зигзагообразно. Помогающий должен держать камеру стабилизирующей системы за верхний подгиб ткани;

- уложить на дно камеры стропы, затем кромку купола и его основу;

- взять камеру у помогающего и, удерживая ее за верхний подгиб ткани, большими пальцами обеих рук попеременно уложить в камеру весь купол и вытяжное устройство;

- при укладке купола в камеру следить за тем, чтобы перекрестие усилительных лент на вытяжном устройстве купола находилось сверху.

7. Завязать шнур-завязку так, чтобы окно в верхней части камеры было не более 30 мм в диаметре.

 

КОНТРОЛЬ 4 -го ЭТАПА

Положение для проверки

Помогающий стоит в двух шагах от нижнего обреза ранца и по команде офицера ВДС производит накладку камеры основного парашюта на ранец.

Укладывающий, стоя в одном шаге от верхней части ранца, держит в руке камеру стабилизирующей системы с уложенным в нее куполом и представляет ее для проверки офицеру ВДС.

В ходе контроля этапа проверяется:

1. Исправность карабина и его крепление к камере стабилизирующей системы (рис. 2.47):

- защелка (16) и фиксатор (17) двигаются легко, без заеданий, под действием своих пружин возвращаются в исходное положение;

- карабин прикреплен лентами к основе камеры, на карабине имеется чекующая лента;

- карабин не имеет следов коррозии и механических повреждений;

- основа камеры не имеет повреждений.

2. Укладка стабилизирующего парашюта в камеру стабилизирующей системы:

- шнур-завязка камеры стянут так, что окно в верхней части камеры имеет размер 30 – 40 мм в диаметре;

- концы шнура-завязки заправлены внутрь камеры;

- в окне камеры видно перекрестие усилительных лент (15), нашитых на вытяжное устройство купола;

- контровочный шнур ШХБ-20 (14) пропущен в 4 кольца камеры, 4 кольца перьев стабилизатора (11), завязан на три прямых узла. Для самолета Ан-2 и вертолета Ми-8 применяется шнур в два сложения, для самолета Ил-76 – в одно;

- узлы контровочного шнура ШХБ-20 и кольца стабилизатора (11) расположены напротив заводского клейма (13), нанесенного на камеру;

- концы шнура имеют длину 15 – 25 мм;

- верхняя часть перьев стабилизатора ()10 заправлена в камеру и прижата шнуром ШХБ-20, проходящим выше подгиба (12) камеры по всему ее периметру

 

3. Готовность камеры основного парашюта к наложению на ранец:

- фартуки (11) камеры (9), прикрывающие трубчатые соты, завязаны (рис. 2.48);

- пучки строп, зачековывающие камеру основного парашюта, прикрыты карманами (10);

- свободные концы (5) подвесной системы находятся между окнами (2) ранца (1), полукольца их расположены по черной метке (3) на дне ранца.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: