Второй этап – проверка подвесной системы.

Проверить исправность подвесной системы и крепление ее к ранцу:

- ленты крепления запасного парашюта отпущены на всю длину, карабины на них исправны;

- карабины ножных обхватов и грудной перемычки исправны;

- ленты подтяга углов ранца и регулирующие ленты подсоединены к пряжкам главного обхвата, при этом ленты подтяга углов ранца отпущены на всю длину, а у регулирующих лент выбрана излишняя слабина;

- подвесная система прикреплена к ранцу четырьмя парами петель с помощью капронового шнура, концы шнура связаны и скреплены капроновой нитью;

- пряжки с зубчатыми перемычками находятся на черных метках наспинно-плечевых обхватов.

 

Проверить на главной лямке:

- скобы крепления запасного парашюта исправны;

- кольцо звена ручного раскрытия вставлено в карман на главной лямке, трос пропущен в гибкий шланг, слабина троса убрана в карман;

- правильность сборки расчековочного устройства: звено пропущено дважды в окна изогнутых пряжек главного обхвата и правой группы свободных концов, петля звена с коричневой меткой пропущена в нижнее окно изогнутой пряжки главного обхвата и зафиксирована шпилькой-чекой с резиновой сотой.

 

Проверить на свободных концах:

- шнуры-блокировки пропущены между лямками свободных концов,

их концы связаны и скреплены капроновой нитью;

- если на подвесной системе имеются стренги управления, то их шарики заправлены в кармашки свободных концов;

- свободные концы не перекручены от изогнутых пряжек до входа в ранец,   

расположены между силовыми лентами.

 

Третий этап – проверка стабилизирующей системы.

Проверить камеру стабилизирующей системы:

- карабин исправен: фиксатор и защелка двигаются легко, без заеданий, под действием пружин возвращаются в исходное положение. На деталях карабина нет коррозии и механических повреждений;

- верхняя часть камеры стянута шнуром-завязкой, его концы убраны внутрь камеры. В окне верхней части камеры видно перекрестие усилительных лент на вытяжном устройстве стабилизирующего парашюта;

- четыре кольца перьев стабилизатора, узел контровочного шнура расположены напротив клейма на камере;

- шнур ШХБ-20 пропущен через все восемь колец и завязан тройным узлом. Для десантирования из самолета Ан-2 и вертолета Ми-8 применяется ШХБ-20 в два сложения, для самолета Ил-76 – в одно сложение.

Проверить положение косынки на верхней части ранца:

- петля парашютного звена приконтрована верхней частью к кольцу на правом клапане ранца контровочной нитью (сердцевиной ШХБ-125) в два сложения;

- косынка расположена направляющим кольцом вправо, сложена вдвое, изгиб парашютного звена заправлен в малую петлю резиновой соты.

- силовые ленты косынки пропущены в кольца клапанов и окна ранца без    

перекручивания и захвата лент уздечки основного купола или его камеры.

- правый клапан ранца находится над левым;

- свободные концы подвесной системы расположены между силовыми

лентами.

 

Проверить узел соединения петли стабилизирующей системы с уздечками основного купола и камеры основного парашюта:

- взяться за петлю стабилизирующей системы и поднять узел соединения уздечек основного купола и камеры основного парашюта с петлей стабилизирующей системы на длину уздечки камеры основного парашюта;

- петля стабилизирующей системы соединена с уздечками основного купола и камеры основного парашюта, на петле имеется скрепка из капроновой нити. Косынка камеры основного парашюта расправлена, вершина купола не проходит между лентами уздечки камеры;

- узел соединения уздечек основного купола его камеры с петлей стабилизирующей системы после проверки заправить между камерой основного парашюта и дном ранца.

 

⇐ Предыдущая1234567

Поделиться: