Типа КМЭ-020 (ВЛ11м), обозначение в схеме -  КтМ.

Главный вал имеет 48 позиций, не считая «0», из которых 18, 33 и 48 – ходовые.

Тормозной вал имеет 4 позиции ОП и 28 позиций торможения.

Реверсивно- селективная рукоятка имеет 6 положений:

-О – нулевое

-М – для пуска и разгона электровоза на «С», «СП» и «П» соединениях ТЭД при движении «Вперед» и «Назад» в тяговом режиме.

-«П», «СП» и «С» - для рекуперативного торможения при движении электровоза «Вперед» на соответствующих соединениях якорей ТЭД.

 

Для предотвращения ошибочных действий машиниста, предусмотрено механическое блокирование валов, которое исключает следующие неправильные действия

 

- перевод главной рукоятки при установке реверсивно-селективной рукоятки на «О», «П», «СП», «С».

- перевод тормозной рукоятки при установке реверсивно- селективной в положении «О».

- перевод реверсивно- селективной рукоятки при установке главной или тормозной не на   «О».

- перевод тормозной рукоятки в сторону позиций «ОП» при установке реверсивно- селективной на позициях «П», «СП», «С».

- перевод тормозной  рукоятки в сторону позиций «П», «ПТ» при установке реверсивно- селективной на позицию «М».

 

На КМЭ установлен задатчик скорости, который связан с тормозным валом зубчатой передачей и служит задатчиком тока рекуперации или скорости конечного торможения в режиме рекуперации.

 

Типа КМЭ – 013 (ВЛ11), обозначение в схеме - КтМ

Главный вал имеет 37 позиций, из которых 21 и 37 – ходовые.

Тормозной вал имеет 4 позиции ОП и 15 позиций торможения.

Рев- сел. рукоятка имеет 8 положений:

О – нулевое

М – для пуска и разгона электровоза на «СП» и «П» соединениях ТЭД при движении «Вперед».

МС – для пуска и разгона электровоза на «С» соединении ТЭД при движении «Вперед» и «Назад» в тяговом режиме.

П, СП, С – для рекуперативного торможения при движении электровоза «Вперед» на соответствующих соединениях якорей ТЭД.

Механизм блокирования дополнительного к функциям, осуществляемым на ВЛ10, исключает:

Ø при установке рев.-сел. рукоятки в положение МС, главная перемещается до 21 позиции включительно,

Ø при установке рев- сел. рукоятки в положения: «П», «СП», «С» главная (после предварительной установки тормозной в положении 02) может быть установлена на любую до 21 ПК включительно.

 

Контроллер режимный, обозначение в схеме - КтР.

 

Типа КР-005 (На ВЛ11м).

 

 Служит для подготовки низковольтных цепей при соединении  в 2-е или 3-их секции электровоза или при работе по системе многих единиц.

 

Между верхней и нижней плитами, стянутыми тремя планками, установлен кулачковый вал, поворачивающийся рукояткой (на верхней плите с указателем положений).     Напротив кулачковых. шайб на планках установлены контакторные. элементы.

Имеет 6 позиций:

Ø 2 секции;

Ø 3 секции: головная, средняя, головная

Ø 4 секции: головная, средняя.

Каждое положение фиксируется с помощью фиксирующего диска на верхней части вала, взаимодействующего с рычагом с пружиной.

 

 

  

 

Кнопочные выключатели.

 

Ø Щиток машиниста типа КУ-036, обозначение в схеме - БлКн5;

Ø

Ø Щиток помощника машиниста типа Ку-037, обозначение в схеме - БлКн6;

Ø

Ø Щиток параллельной работы (ЩПР) типа КУ-038, обозначение в схеме - БлКн7.

Кнопочные посты.

Ø Кнопочный выключатель правой стороны рабочего места машиниста (песок, сигнал, свисток) типа ПКЕ-032, обозначение в схеме -  БлКн8;

Ø

Ø Кнопочный выключатель на пульте помощника машиниста (сигнал, свисток) типа ПКЕ-033, обозначение в схеме -  БлКн9.

Ø

 

Выключатель управления.

 

Тип ВУ-223А, обозначение в схеме - ВУ-20.

 

Обеспечивает подачу или снятие напряжения 50в. постоянного тока с контакторных элементов КМЭ.

Автоматические выключатели.

 

Тип А63

 Служат для отключения при перегрузках и к.з. н/в эл.цепей.

 

Отключение происходит независимо от того, удерживается или нет рукоятка во включенном положении. После отключения рукоятка устанавливается в среднем положение. Для восстановления перевести рукоятку вниз, а затем – в верхнее положение.

Ток отключения 5, 10, 16, 25А в зависимости от модели.

 

 

Аккумуляторная батарея.

 

Тип 40КН-125, обозначение в схеме – Б1, Б2. (42 элемента, в т.ч. 2-запасных).                                                                

Обеспечивает питание низковольтных цепей электровоза при выключенных мотор-вентиляторах.

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: