Работа схемы при изменении направления движения

Дежурный по станции, получив разрешение от поездного диспетчера, нажимает кнопку смены направления.

При нажатии кнопки 1НСН возбуждается реле смены направления 1ННС. В цепи этого реле проверяется свободность перегона, выполняемая контактами полярно-чувствительного реле 1НКП. Возбудившись, реле 1ННС выключает питание в проводах смены направления Н - ОН и на станции отправления обесточивается полярно-чувствительное реле направления 1НСНЛ. После обесточивания реле 1НСНЛ, обесточивается реле изменения полярности питания 1НИЗП  в проводах контроля перегона К - ОК.

Изменение полярности питания в проводах К - ОК на станции отправления приводит к переворачиванию реле  1НКП на станции приёма, что свидетельствует о полном прохождении цикла проверки свободности перегона. После переворачивания реле 1НКП, возбуждается и становится на блокировку через повторитель 1НПКП реле 1НВ. 

С возбуждением реле  1НВ обесточивается реле  1НПН, выключается цепь контроля свободности перегона К - ОК и на станции отправления должно обесточиться реле Н1ЗП, а на станции приёма 1НКП. Фронтовыми контактами реле В подаётся прямой импульс смены направления, меняется полярность тока в проводах Н - ОН и происходит обесточивание на перегонных установках полярно-чувствительных реле одного направления и возбуждения этих же реле другого направления. На станции отправления возбуждается полярно-чувствительное реле установки станции на приём 1НСНЛ. Контактами реле 1НСНЛ  через контакт реле 1НЗП свободности перегона и контакт реле 1ПЧИ  ( исключающее реле ) коммутируется питание на реле 1НСН; последнее перебрасывает свой полярный якорь в положение, соответствующее приёму.

После срабатывания реле приёма 1НСНЛ возбуждается реле приёма 1НПН,  выключается реле отправления  1НСНВ, 1НСН1  и с замедлением отпускает свои контакты реле В. Станция стала на приём и с контролем обесточивания реле  1НСНД в провода Н - ОН подаётся обратный импульс смены направления (обесточивание реле 1НСНД возможно при обесточивании реле Н1ЗП, чем проверяется отсутствие повреждения в цепи контроля свободности перегона с обходом контактов реле Ж и сообщения между проводами К - ОК ). Полярно-чувствительные реле в перегонных установках остаются в положении, соответствующем прямому импульсу смены направления.

После обесточивания реле  1НВКП с некоторым замедлением обесточится реле 1НПКП  и подключает станционные реле направления. Замедление на отпадание реле 1НПКП необходимо для исключения срабатывания реле направления  1НСНЛ на станции, производящей смену направления, в результате импульса «отдачи» электромагнитной энергии, накопленной в линии Н - ОН, после обесточивания реле  1НВКП, если в результате неисправности не поступил обратный импульс смены направления со станции отправления.

На станции приёма после возбуждения реле  1НВ возбуждается реле 1НИЗП и будет находиться под током до обесточивания реле 1НПКП, увеличивая время нахождения под током реле  1НВ до получения обратного импульса смены направления со станции отправления.

Станционное реле направления  1НСНЛ на станции приёма, получив обратный импульс смены направления возбуждается и коммутирует питание на реле 1НСН, последнее перебрасывает свой поляризованный якорь в положении контактов 111 - 112, соответствующее установке станции на отправление. После замыкания 111 - 112 контакта 1НСН возбуждается реле 1НСНВ, и с контролем отпадания реле  1НЗП возбуждается реле 1НСНД.   

Контактами реле 1НСНД подключается к линии контроля свободности перегона на станции, ставшей на приём, реле  1НКП, а на станции, ставшей на отправление, реле  1НЗП. Срабатывает реле 1НИЗП. Через 6 секунд после срабатывания блока выдержки времени возбуждаются реле 1НЗПД    и Н1ЗП.

С контролем возбуждённого состояния реле  Н1ЗП и 1НСНЛ  возбуждаются реле  1НСН1, 1НСН2, соответствующие установке станции на отправление. Установка станции на отправление закончена.

Для возбуждения реле 1НСН1, 1НСН2 на станции отправления после замены перегоревшего предохранителя  FU, от которого питается вся схема смены направления, необходимо нажать кнопку 1ЧОВ, используемую обычно при вспомогательной смене направления.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: