МОНТАЖ, РЕГУЛЮВАННЯ І ВВЕДЕННЯ В ЕКСПЛУАТАЦІЮ ПКПНГ

6.1 Перспективна програма з обладнання ПКПНГ підходів до великих станцій та штучних споруд розробляється за участю служб перевезень, локомотивної, вагонної, сигналізації та зв’язку, колії, електропостачання, пасажирської, воєнізованої охорони, апарату голов­ного ревізора з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці та затверджуються головним інженером залізниці.

6.2 Місце установлення датчиків ПКПНГ визначається комісією, склад, порядок формування та роботи якої затверджується началь­ником залізниці. До складу комісії обов’язково повинні входити представники ревізорського апарату з безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці, проектної організації, що має проектувати ПКПНГ, а також відомчої воєнізованої охорони (при установленні на підходах до штучних споруд).

6.2.1 Місце установлення датчиків ПКПНГ перед вхідним світлофором станції визначається в залежності від типу сигналізації автоблокування (тризначна або чотиризначна) та максимальної довжини поїздів, які обертаються на даній дільниці згідно нормативного графіка руху.

На підходах до станції при автоматичному блокуванні з тризначною сигналізацією перший датчик слід установлювати в районі сигнальної установки № 3 (4) на відстані L (не менше ніж максимальна довжина поїзда плюс 200 м) від сигнальної установки № 1 (2), чим забезпечуються сприйняття машиністом зміни показання світлофора сигнальної установки № 1 (2). При цьому повинна забезпечуватись зупинка поїзда перед вхідним світлофором при застосуванні службового гальмування. Другий датчик слід установлювати в районі сигнальної установки № 1 (2) на відстані L від вхідного світлофора, що забезпечує сприйняття машиністом зміни показань вхідного світлофора при спрацюванні другого датчика від останньої колісної пари хвостового вагона.

На підходах до станції при автоматичному блокуванні з чотиризначною сигналізацією перший датчик слід установлювати в районі сигнальної установки № 5 (6) на відстані L від сигнальної установки № 3 (4). Другий датчик ДКНГ слід установлювати в районі сигнальної установки № 1 (2) на відстані L від вхідного світлофора.

Примітка. Як правило, установлення датчиків при автоматичному блокуванні з тризначною сигналізацією здійснюється за сигнальною установкою, а при чотиризначній сигналізації – перед сигнальною установкою за рухом поїзда в правильному напрямку.

6.2.2 На підходах до штучних споруд, які мають загороджувальні світлофори (світлофори прикриття), на дільницях з автоблокуванням перший датчик слід установлювати за дві повних блок-ділянки від світлофора автоблокування, який знаходиться перед світлофором прикриття (загороджувальним світлофором), з розрахунку, щоб датчик знаходився на відстані не менше L від сигнальної установки, яка знаходиться за одну блок-ділянку від загороджувального світлофора (світлофора прикриття). Другий датчик слід установлювати за одну блок-ділянку від загороджувального світлофора (світлофора прикриття) з розрахунку, щоб він знаходився на відстані не менше довжини шляху службового гальмування плюс 200 м (L1) від загороджувального світлофора (світлофора прикриття).

На підходах до штучних споруд, які не мають загороджувальних світлофорів (світлофорів прикриття), на дільницях з автоблокуванням перший датчик слід установлювати за дві блок-ділянки від світлофора автоблокування, що огороджує штучну споруду, з розрахунку, щоб датчик знаходився на відстані не менше L від світлофора автоблокування, який розташований за одну блок-ділянку від штучної споруди. Другий датчик слід установлювати за одну блок-ділянку від світлофора автоблокування, що огороджує штучну споруду, з розрахунку, щоб датчик знаходився на відстані L від цього світлофора, але не менше відстані L1 від початку штучної споруди.

Примітка. Спосіб службового гальмування (ступінчате, повне) визначається місцевими умовами (план, профіль колії, вага та швидкість поїзда) і вказується у рекомендаціях, які розробляються локомотивними депо.

6.3 Місце розміщення датчиків ПКПНГ вказується на колійному плані перегону, що затверджується порядком, установленим Інструкцією з утримання технічної документації на пристрої сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШ-0022.

6.4 Монтажні й пусконалагоджувальні роботи до введення в експлуатацію ПКПНГ виконуються працівниками дистанції сигналізації та зв'язку.

Датчики ПКПНГ монтуються відповідно до типових рішень, затверджених Головним управлінням автоматики, телемеханіки та зв’язку Укрзалізниці.

6.5 До відправлення телеграми за підписом голови приймальної комісії про введення ПКПНГ у постійну експлуатацію робочою комісією повинна бути виконана перевірка ПКПНГ, передбачена у пункті 10.1 цієї Інструкції. Головою приймальної комісії призначається начальник служби сигналізації та зв’язку, головою робочої комісії – начальник дистанції сигналізації та зв'язку. До складу робочої та приймальної комісій повинні входити представники господарств перевезень, вагонного, колії, електропостачання, ревізорського апарату з безпеки руху поїздів і автотранспорту та, при необхідності, воєнізованої охорони.

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: