ПОРЯДОК ВИКЛЮЧЕННЯ ПКПНГ ПРИ ВИКОНАННІ КОЛІЙНИХ РОБІТ

11.1 Планові роботи, які виконуються дистанціями колії з використанням колійних машин, а також роботи із заміни рейок, шпал, баласту в зоні установлення ПКПНГ, що викликають порушення їх дії, повинні бути погоджені з керівництвом дистанції сигналізації та зв’язку відповідно до Інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні робіт з технічного обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) на залізницях України ЦШЕОТ-0018, не пізніше ніж за три доби до початку виконання робіт.

11.2 Телеграфне розпорядження начальника залізниці на адресу причетних підрозділів, у якому вказуються терміни початку та закінчення робіт, відповідальні особи за виконання робіт і забезпечення безпеки руху поїздів є дозволом на виконання робіт і виключення ПКПНГ.

У залежності від характеру колійних робіт і виду колійних машин, які планується застосовувати, повинні бути передбачені заходи щодо часткового або повного демонтажу ПКПНГ або виключення місця установлення ПКПНГ із фронту робіт.

11.3 Демонтаж датчиків ПКПНГ на час роботи колійних машин здійснюють працівники дистанції колії і дистанції сигналізації та зв'язку відповідно до розділу 7 цієї Інструкції.

На підставі запису працівника дистанції колії в Журналі огляду електромеханік СЦБ здійснює запис про виключення ПКПНГ. Під записом працівника дистанції колії та електромеханіка СЦБ підписується черговий по станції з відміткою часу. Наявність підпису чергового по станції в Журналі огляду є дозволом для виключення ПКПНГ (демонтажу датчиків) і початку виконання робіт.

Електромеханік СЦБ здійснює виключення ПКПНГ з дії в порядку, установленому в розділі 10 цієї Інструкції.

11.4 Установлення і монтаж датчиків ПКПНГ після закінчення роботи колійних машин здійснюється відповідно до монтажного креслення. Відновлення дії ПКПНГ, як додаткових засобів забезпечення безпеки руху, повинне здійснюватись негайно після закінчення колійних робіт.

11.5 Після відновлення ПКПНГ електромеханік СЦБ перевіряє його дію у порядку, встановленому пунктом 10.1 цієї Інструкції. Електромеханік СЦБ здійснює запис у Журналі огляду і повідомляє черговому інженеру дистанції сигналізації та зв’язку про відновлення дії ПКПНГ після закінчення роботи колійних машин і перевірки дії ПКПНГ. Черговий по станції ставить свій підпис з відміткою часу під записом електромеханіка СЦБ.

На дільницях залізниць, обладнаних пристроями диспетчерської централізації, причетні особи доводять до відома поїзного диспетчера про закінчення роботи колійних машин і включення ПКПНГ в дію.

ДОДАТОК А

(обов’язковий)

Таблиця А1 – Приклади записів у Журналі огляду колій, стрілочних переводів,
пристроїв СЦБ, зв’язку та контактної мережі форми ДУ-46

Місяць і число	Години і хвилини	Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень	Коли повідомлений відповідний працівник дистанції			Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей або пошкоджень			Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, відмітка про їх усунення
			Місяць і число	Години і хвилини	спосіб повідомлення (телеграмою, телефоном, або запискою)	Місяць і число	Години і хвилини	Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання	Місяць і число	Години і хвилини	Опис причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували  усунення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
27.11 (1)	8.55 9.05	У вільний від руху поїздів час буде проводитись перевірка дії ПКПНГ шляхом відключення електричної частини датчиків № 1 та № 2 з перекриттям світлофора Н з дозволяючого на забороняюче показання та з використанням (натисканням) кнопки ДКЛ. ШН ДСП							27.11 (3)	10.02     10.05	Перевірка дії ПКПНГ закінчена. При відключенні електричних кіл датчиків № 1 та № 2 перевірено правильність перекриття вхідного світлофора Н з дозволяючого показання на забороняюче та відповідність стану ПКПНГ контролю на пульті. При використанні кнопки ДКЛ світлофор Н відкривається. ПКПНГ працюють нормально, включені в дію. ШН ДСП

Продовження таблиці А1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
27.11 (2)	9.30	Натискалась допоміжна кнопка ДКЛ вхідного світ­лофора Н для перевірки дії ПКПНГ. Показання лічильника 236. ДСП ШН
10.12 (1)	10.30   10.35	У вільний від руху поїздів час по І головній колії буде проводитись перевірка дії ПКПНГ шляхом відключення електричної частини датчиків № 1 та № 2, які установлені на непарному підході до залізничного мосту 417 км на перегоні Калинівка – Городня. ШН ДСП							10.12 (2)	13.40   13.45	Перевірка дії ПКПНГ закінчена. При відключенні електричних кіл датчиків № 1 та № 2 перевірено правильність перекриття прохідного світлофору № 3 з дозволяючого показання на забороняюче та відповідність стану ПКПНГ контролю на пульті ДСП станції Калиніка. ПКПНГ працюють нормально, включені в дію. ШН ДСП
23.03 (1)	9.20	У зв’язку з ремонтом магістрального кабелю між вхідним світлофором Н та сигнальною установкою № 1 на перегоні Калинівка – Городня дія ПКПНГ, які установлені на підході до ст. Калинівка, припиняється. Для приймання поїздів за дозволяючим по-							23.03 (2)	11.10	Ремонт магістрального кабелю між вхідним світлофором Н та сигнальною установкою № 1 на перегоні Калинівка – Городня закінчено. Дію ПКПНГ, які огороджують ст. Калинівка, відновлено. ПКПНГ перевірені, працюють нормально. Задання маршрутів та прийом поїздів за світлофором Н про-

Продовження таблиці А1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	9.30	казанням світлофора Н застосовувати допоміжну кнопку ДКЛ. ШН ДСП								11.15	водити нормально без застосування допоміжної кнопки ДКЛ. ШН (телефоном) ДСП
23.03 (1)	9.20   9.30	У зв’язку з ремонтом магістрального кабелю між вхідним світлофором Н та сигнальною установкою № 1 на перегоні Калинівка – Городня дія ПКПНГ, які установлені на підході до ст. Калинівка припиняється. Для приймання поїздів за дозволяючим показанням світлофора Н застосовувати допоміжну кнопку ДКЛ. ШН ДСП							23.03 (2)	11.10     11.15	Ремонт магістрального кабелю між вхідним світлофором Н та сигнальною установкою № 1 на перегоні Калинівка – Городня закінчено. Дію ПКПНГ, які огороджують ст. Калинівка, відновлено. ПКПНГ перевірені, працюють нормально. Задання маршрутів та приймання поїздів за світлофором Н проводити нормально без застосування допоміжної кнопки ДКЛ. ШН (телефоном) ДСП
23.03 (3)	11.20	Для приймання поїздів №№ 2155, 6541, 639 за дозволяючим показанням вхідного світлофора Н натискалась допоміжна кнопка ДКЛ. Останнє показання лічильника 245. ДСП ШН

Продовження таблиці А1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
15.04 (1)	8.40   8.45	Відповідно до телеграми Н від 10.04.2005 № 43 на перегоні Семенівка – Тарасиха на І гол. колії буде проводитись капітальний ремонт колії з використанням колійних машин. Рух по І гол. колії закривається. На час проведення ремонту колії дія ПКПНГ припиняється, датчик ПКПНГ біля сигнальної установки № 3 демонтується. ПДБ ШН ДСП							15.04 (2)	14.10   14.20	Роботи з капітального ремонту І гол. колії перегону Семенівка – Тарасиха закінчені. Рейкове коло другої дільниці наближення перевірене, працює нормально. Рух по І гол. колії відкривається. Датчик ПКПНГ біля сигнальної установки №3 установлено, перевірено, працює нормально, включено в дію. ПДБ ШН ДСП
23.05 (1)	17.30	Під поїздом №2467 спрацював перший датчик ПКПНГ. Світлофор Н перекрився з дозволяючого показання на забороняюче без проїзду. ДСП	23.05	17.40	ДНЦ, ШЧД, ПЧД, ВЧД (прізвища) телефоном	23.05	18.10 18.25   18.30	ПДБ, черговий ПТО, ШН (прізвища, підписи)	23.05 (3)	20.10     20.15	Перший датчик ПКПНГ непарного напрямку замінено, перевірено, працює нормально, включено в дію. Колія знаходиться у справному стані. Прийом поїздів за світлофором Н проводити нормально без за­стосування допоміжної кнопки ДКЛ. ШН (телефоном) ПДБ (телефоном) ДСП

Кінець таблиці А1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
23.05 (2)	19.10	Через волочіння металевих частин вагону №.... поїзда № 2467 сталось руйнування першого датчика ПКПНГ непарного напрямку. Волочіння тимчасово усунуто. Подальший рух на станцію можливий. Машиніст поїзда № 2467 (радіозв’язком), ДСП

 

 

Додаток Б

(обов’язковий)

 

 

Таблиця Б1 – Перевірка правильності роботи пристроїв
контролю порушення нижнього габариту станції
(штучної споруди)

Ч.ч.	Перевірки, що виконуються	Парна колія	Непарна колія
1	Наявність індикації справного стану ПКПНГ
2	Наявність індикації ушкодження датчиків
3	Наявність звукової (внутрішньої та зовнішньої) сигналізації при ушкодженні датчиків і її виключення
4	Наявність звукової сигналізації при відновленні датчиків
5	Включення та правильність роботи мовного інформатора при ушкодженні датчиків (при його наявності)
6	Перекриття вхідного світлофора при ушкодженні датчиків
7	Перевірка неможливості відкриття вхідного світлофора при ушкодженні датчиків без використання кнопки ДКЛ
8	Відкриття вхідного світлофора при ушкодженні датчиків з використанням кнопки ДКЛ
9	Наявність і правильність переключення цифр лічильника кнопки ДКЛ
10	Опір електричного кола контрольного датчика ПКПНГ при відключеному кабелі (не більше 1 Ом), Ом
11	Опір ізоляції відключеного від схеми контрольного датчика ПКПНГ відносно землі або металевого фундаменту (не менше 2 кОм), кОм
12	Напруга на контрольному реле ПКПНГ (нормується за типом реле, що установлене), В
13	Опір ізоляції лінійного кола ПКПНГ (не менше 1 кОм на 1 В робочої напруги), кОм

 

ШН ______________________    «____»_____________200__ р.

ДОДАТОК В

(обов’язковий)

Таблиця В1 – Приклад заповнення Книги приймання та здавання чергувань
на посту охорони тунелю, моста

Місяць і число	Години і хвилини	Викладення результату огляду та випробувань, а також виявлених несправностей і пошкоджень	Коли повідомлений відповідний працівник дистанції			Коли відповідний працівник дистанції прибув для усунення несправностей або пошкоджень			Коли несправності й пошкодження, що виявлені, усунуто, відмітка про їх усунення
			Місяць і число	Години і хвилини	спосіб повідомлення (телеграмою, телефоном, або запискою)	Місяць і число	Години і хвилини	Розписка прибулого працівника дистанції про прочитання	Місяць і число	Години і хвилини	Опис причин пошкодження або несправності та викладення вжитих заходів. Підписи працівників, які виконували  усунення, та відмітка чергового по станції про усунення записаного пошкодження
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
27.11 (1)	10.55   11.05	У зв’язку з вимірюванням опору ізоляції відключених від схеми датчиків ПКПНГ біля сигнальних установок № 5 та № 7 на перегоні Калинівка – Городня, дія ПКПНГ, які огороджують міст 254 км, припиняється. ШН Начальник охорони (караулу)							27.11 (2)	11.40     11.45	Роботи з вимірювання опору ізоляції датчиків ПКПНГ, які огороджують міст 254 км на перегоні Калинівка – Городня, закінчені. Виміряний опір ізоляції відповідає нормі, ПКПНГ перевірені, працюють нормально, включені в дію. ШН Начальник охорони (караулу)

 

⇐ Предыдущая123456

Поделиться: