Поездные расписания, книжки расписаний. Порядок их составления, выдачи машинисту поезда и порядок обмена.

Документ, помогающий машинистам выполнять ГДП, является поездное расписание, т. е. выписка из ГДП.

В расписание указан № поезда, № маршрута, время хода по участку (линии), интервал (по отправлению), время отправления с начальной станции, время отправления со всех промежуточных станций, время прибытия на конечную станцию, № поезда и время отправления в обратном направлении. Кроме того, в расписании может быть указано о постановке состава в отстой и выходе из отстоя, об отправлении в эл. депо и выходе из депо., дополнительная информация машинисту о впереди (позади) следующих поездов, о сверх режимных стоянках (выдержках), о следовании первого поезда (красная полоса на полях слева). На обратной стороне расписания ставится штамп станции и порядковый №, наименование ГДП – рабочие, субботние и воскресные и т. д., дата его введения, расстановка составов на ночной отстой по четным и нечетным числам. Расписание составляется на основании ГДП с помощью таблиц – раскладок.

Вручение и обмен расписаний производится на начальной для поезда станции. На линиях где поездом управляет один машинист, а так же при нарушении ГДП расписание вручает и обменивает ДСП или ДСП п/о. На линиях где поездом управляет один машинист, а оборот производят маневровые машинисты, расписание берет машинист. На линиях где поездом управляет локомотивная бригада, расписание берет машинист или помощник. На станциях где производится обмен расписаний, у первого вагона поезда на платформе отправления должен находиться ящик для расписаний. Он имеет два отделения: одно для рабочих расписаний – имеет пружину для закрепления расписаний; второе для использованных расписаний. До начала движения ДСП подбирает расписания с учетом наименования ГДП, даты введения ГДП, расстановки составов в ночной отстой, согласно порядковым № расписания. Расписания подбираются на каждый час. Если при подборе обнаружены расписания ветхие, оборванные, испорченные ДСП должен выписать новое расписания. При обмене расписания лок. бригада (машинист) берет из рабочего отделения верхнее расписание, сверяет № поезда и время отправления, указанные внизу использованного расписания, если все совпадает, то использованное кладут во второе отделение. Если № поезда и время отправления не совпадают или в ящике отсутствует нужное расписание, лок. бригада (машинист) выясняют через ДСП или ДЦХ дальнейший порядок следования. Лок. бригада (машинист) несет личную ответственность за сохранность расписаний, за своевременную его сдачу на конечной станции и его внешний вид. На некоторых станциях Кольцевая, ТКЛ, Калининская, Люблинская, Каховская, Бутовская) расписание поездов четных и нечетных направлений состава одного маршрута в течение суток объединяются книжки расписаний. Выдают книжки машинистам в начале работы состава данного маршрута, каждый очередной рейс машинист открывает очередное расписание, а отработанное переворачивает. После окончания работы данного маршрута (состава) машинист сдает книжку расписаний ДСП.

На каждый маршрут составляется 3 комплекта расписаний 1, 2, 3 на рабочие, субботние и воскресные дни. Комплекты 1 и 2 используют каждый день и выдаются ДСП машинистам, где начинает работу данный маршрут. Комплект 3 находится у ДСП начальной станции и вручается машинисту при нарушении ГДП, когда состав работает по графику другого маршрута.

На первой странице книжки расписаний пишется № маршрута и № комплекта. На последней странице указывается станция, на которой машинист должен сдать книжку расписаний и на какую станцию её переслать, на какие дни недели и с какого числа введен график. Две первые и последние страницы в книжке расписаний составов, остающихся ночевать на линии, выписываются тушью разного цвета: красного при постановке составов в ночной отстой по четным числам; черным при постановке состава в ночной отстой по нечетным числам.

До начала движения ДСП подбирает книжки расписаний, в соответствии с имеющийся у нее выпиской из ГДП, в которой должно быть указано: № поезда, № маршрута, время отправления каждого маршрута в первый рейс с данной станции. Книжку расписаний вручает лок. бригаде (машинисту) ДСП начальной станции или на станциях, откуда маршрут начинает работу после ночного отстоя.

При отсутствии книжки расписаний в обоих комплектах, ДСП выписывает поездной талон и сообщает об этом ДЦХ. Машинист состава, который зашел в дневной отстой в эл. депо, оставляет книжку расписаний вместе с реверсивной ручкой в помещении ДДЭ, получает их при выходе этого состава из эл. депо на линию. При следовании последним рейсом на станции назначения (последней станции в маршруте следования) ДСП или ДСП п/о забирает у машиниста книжку расписаний, книжки расписаний должны быть возвращены на станцию, указанную на последней странице не позднее 7-00.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: