Обязанности ДСП при переводе стрелки курбелем. Места хранения курбелей и стрелочных замков.

   Централизованные стрелки оборудуются закладками для запирания остряков на период потери контроля положения стрелки, после перевода стрелки курбелем если контроль положения не появился, выключения стрелки из централизации с сохранением пользования сигналами (макет), при отыскании неисправностей в устройствах СЦБ. Стрелки могут также закрываться на закладки при ограждении места препятствия или производства работ.

   Стрелки оборудуются двумя закладками – по одной на каждый остряк, закладки окрашиваются в красный цвет. Нерабочее положение закладки – при котором она остряк не запирает (отброшена к оси пути). Рабочее положение – при котором закладка запирает остряк. Для запирания прижатого остряка на закладку и замок, на блок-посту имеются специальные стрелочные замки. На блок-посту, в кабине ДСП, в ящике хранения курбеля хранятся 4 навесных стрелочных замка, на парковых путях дополнительно установлены ящики для хранения стрелочных замков в районе стрелок, четыре внутри, пятым закрыт. На ПВС службы пути, СТП СЦБ – по три замка. Окрашены в красный цвет, ключом является курбель.

Курбели хранятся на блок-посту в ящике хранения курбеля. Отверстие курбеля опломбировано. Ящик опломбирован пломбирами ШН (ШНС) СЦБ. Ключ от замка ящика у ДСЦП.

     В кабине ДСП курбель хранится так же, как на блок-посту, ключ у ДСП (если она имеет право переводить удаленные стрелки). Остальные курбели находятся в курбельных аппаратах, заблокированы. Контроль блокировки выведен на пульт-табло.

     Курбельные аппараты устанавливают у стрелок.

     Прижатый остряк стрелки должен быть заперт на закладку до пропуска по стрелке поезда в следующих случаях:

1. При отсутствии контроля положения стрелки.
2. При постановке на макет.
3. После перевода стрелки курбелем, если при этом контроль положения отсутствует.

    На период отыскания неисправностей в устройствах СЦБ, прижатый остряк может запираться по указанию ДЦХ на основании записи ШН СЦБ в журнале Осмотра ДУ-12.

    Если стрелка остается в одном положении длительное время, закладка закрывается на замок. Если стрелка переводится каждому поезду, закладка на замок не закрывается.

 

     При нарушении контроля положения стрелки, если стрелка не переводилась курбелем, перед запиранием остряка на закладку и замок, курбельную заслонку электропривода откручивают и опускают.

 

     Пользование стрелочными закладками, замками, осуществляют по распоряжению ДЦХ или ДСЦП:

• ДС, ДСЗ, ДСП и оператор;
• ШН, ШНС;
• ПД, ПДП, монтер по уходу за стрелочным переводом (парковые пути);
• ТЧМ;
• ШН и ШНС СТП СЦБ;
• ПВС службы пути – мастер ПВС, инспектор и старший инспектор по контролю за состоянием пути;
• Удаленные стрелки – машинист, только закладкой.

    

  При невозможности запирания остряка закладкой, если стрелка длительно остается в одном положении, прижатый остряк закрепляется струбциной. До закрепления остряка струбциной допускается пропуск поездов по стрелке со скоростью не более 5 км/ч, если нет механического разъединения остряков с электроприводом.

  При необходимости перевод централизованных стрелок производится курбелем, по распоряжению ДЦХ, ДСЦП. Стрелку переводит только один работник, который является ответственным за правильность перевода и запирание. Стрелку имеют право переводить работники всех должностей, которые имеют право пользоваться закладками. Машинист переводит только удаленные стрелки.

   Распоряжение на перевод, запирание стрелки, передается по поездной диспетчерской связи, тоннельной связи, стрелочной связи, по поездной радиосвязи.

   Порядок доставки на стрелку указан в ТРА.

   Для перевода стрелки, запирания, курбель и замки работник получает на блок-посту, в кабине ДСП смежной станции, или берет курбель из курбельного аппарата, а замки – из ящиков хранения. Выдача оформляется в журнале Осмотра ДУ-12 записями.

 

   Разрешается выход на путь одного работника, при условии закрытия светофоров, ограждающих стрелку, на запрещающее показание. Стрелка выключается на пульте кнопкой «КВ».

      Если стрелка удалена, работник доставляется поездом, и светофор перекрыть невозможно. Тогда машинист выступает в роли наблюдающего за работником, который будет переводить стрелку.

  Если невозможно организовать движение и доставить работника на стрелку в кабине машиниста, разрешить проход в одно лицо данному работнику, независимо от расстояния до стрелки, но движение должно быть прекращено.

  Прибыв на стрелку, работник отворачивает курбелем винт курбельной заслонки и опускает её, тем самым выключая стрелку из централизации.

  Для перевода курбель вставляют в отверстие на торцевой стенке корпуса электропривода и вращают его в сторону перевода остряков. Признаком окончательного перевода стрелки курбелем является прилегание остряка к рамному рельсу и, в случае отсутствия контроля положения стрелки, запирание остряка стрелочной закладкой.

  Для обеспечения внутреннего замыкания в приводе, работник после перевода делает ещё 2 – 3 оборота курбелем в сторону перевода. В случае отсутствия контроля положения стрелки, работник, производивший её перевод, запирает прижатый остряк на закладку и, если требуется, на замок, докладывает по тоннельной, поездной диспетчерской связи или по поездной радиосвязи об установке стрелки в маршруте (какой остряк прижат, какой отжат, плюсовое/минусовое положение) ДЦХ.

 

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: